Удосконалення власного автомобіля - процес, знайомий кожному автовласнику. Деякі з них, входячи у смак, прагнуть переробити серійний автомобіль кардинально, часом істотно покращуючи його технічні дані і естетичні якості. За традицією, що склалася, суму змін в конструкції і оснащенні машини звуть тюнінгом.
На всьому пострадянському просторі заслужену популярність здобув тюнінг ВАЗ 2101. «Копеечка», улюблена народом за простоту пристрою, пристойні динамічні якості, керованість, ремонтопридатність і дешевизну, воістину гідна чемпіонського звання в сфері самостійних переробок. Старі «Москвичі», «Волги» і «Запорожці» піддаються тюнингу не надто добре: перероблені, вони рідко удостоюються такого ж захоплення, як і «Жигулі» першої моделі.
Технічний тюнінг ВАЗ 2101
Технічний тюнінг передбачає вдосконалення ходових якостей машини, і може включати в себе різноманітні маніпуляції з двигуном, трансмісією, допоміжними пристроями.
Варто зазначити, що тюнінг двигуна ваз 2101 - не помітне ззовні, але найдієвіший втручання в конструкцію автомобіля. Тюнінговані двигуни часто розвивають небувалу для серійних моделей потужність, зберігаючи при цьому достатню довговічність і працездатність.
Домогтися успіху непросто. Однак навіть найпростіші процедури, такі як зниження шліфування впускного колектора і установка повітряного фільтру нульового опору, здатні дати відчутні результати. Маленька тонкість: усуваючи литтєвий шлюб на внутрішній поверхні впускного колектора, не перестарайтеся. Відполіровані до блиску стінки покриваються конденсатом, а ви навряд чи станете монтувати пристрої примусового підігріву колектора!
Корисно (в якості додаткової міри) знизити опір, яке відчувається вихлопними газами в випускному тракті. Збільшення діаметрів труб, випрямлення ходу вихлопних газів сприяє спрощенню вентиляції циліндрів. Не можна, однак, видаляти глушники: нормативи за рівнем шуму, виробленого транспортними засобами, ще ніхто не відміняв.
До напівзаходами, покликаним поліпшити динамічні якості ВАЗ 2101, можна віднести і досить складну операцію з установки другого карбюратора. Ще складніше - але і куди більш ефективно - інтеграція системи упорскування палива. Успішне вирішення цієї складної інженерної задачі дозволяє замислитися про монтаж турбонаддува, проте мало хто з автолюбителів має можливість вести тюнінг своїми руками на такому високому рівні. Про тюнінг карбюратора ми вже детально розповідали раніше.
А ось доопрацювання поршневий групи, заміна колінчастого і розподільного валів, установка полегшеного маховика, точне балансування двигуна і безліч інших операцій, що виконуються в процесі самостійного проведення комплексу тюнінгових робіт, здатні дати 50% -ве підвищення потужності двигуна.
Удосконалюючи двигун, необхідно розуміти: потужність гальм повинна перевищувати потужність двигуна. Тому ревізія гальмівної системи, в тому числі і переклад стоянкового гальма на гідравлічний привід - пряма необхідність.
До заходів технічного тюнінгу можна віднести і переробку окремих вузлів електронних схем машини. Надійні електронні комутатори запалювання, захищена від пробоїв проводка, висококласні свічки, додаткові освітлювальні прилади, передове генераторное обладнання. Від штатної електрики не залишиться зовсім нічого, якщо поставитися до електротюнінгу відповідально і творчо.
Кузовний тюнінг ВАЗ 2101
Кузовний тюнінг непростий і відповідальний. Навіть не дуже значні помилки в тюнінгованих кузова призводять до появи страшних безглуздістю монстрів. Спроби виправити конструктивні прорахунки пластмасовим обвісом і розфарбуванням типу «вирви око» рідко допомагають приховати прорахунки.
Спочатку куций, кузов «копієчки» не стає краще від кругового приварювання «спідниць». Прагнення перетворити автомобіль в прямокутний паралелепіпед зовсім не додає естетичної виразності машині.
Спірна міра - видалення бамперів з корпусу ВАЗ 2101. Однак в комплексі з розширенням колісних ніш і установкою по-спортивному широких коліс на кованих дисках цей захід виявляється виправданою: така «копієчка» виглядає дуже свіжо!
Нерідко кузовний тюнінг супроводжується посиленням жорсткості кузова. Сталеві дуги, балки, розпірки завжди узкофункціонального. Захищаючи лонжерони від деформації при виникненні перевантажень на передніх колесах, ця дуга здатна спровокувати зсув усього моторного відсіку навіть при не дуже сильному бічному ударі.
За допомогою глибокого кузовного тюнінгу ВАЗ 2101 можна змінити до повного невпізнання. Однак відсутність гармонії в пропорціях змушує кріпити до машини чисто декоративні деталі. Подібним способом машині можна додати зовнішньої лютості. Але велика небезпека виникнення подібності з черепахою.
Комфорт в «копійці» - своїми руками!
Особливо благодатне поле діяльності - тюнінг салону ваз 2101. Свобода самовираження господареві авто надається практично необмежена! У нього є всі можливості вивести простенький автомобіль на рівень комфортабельних лімузинів.
Гармонійні колірні поєднання, використання високоякісних матеріалів - запорука створення по-справжньому привабливого автомобільного інтер'єру. Але анатомічні сидіння і оббивка з натуральної вовни з кольоровими аплікаціями - це ще не все.
Робоче місце водія, панель приладів, консоль, яка відокремлює водія від пасажира - можливостей багато, простір для фантазії безмежний!
Зробити шкали видимими, показники читаються, підсвічування яскравою і при цьому не сліпучої - надскладна задача! Далеко не всякі фірмові конструкторські бюро справляються з нею задовільно. Проте, створити шедевр своїми руками - можна! Про існуючих приладових панелях можна прочитати тут.
Заднє сидіння зазвичай залишається поза увагою тюнінговщіков, однак особливо сумлінні майстра вміють і тут продуктивно докласти свої зусилля.
Немає сенсу в переробці салону, якщо не забезпечити його хорошим звуком! Техніка такого роду може коштувати дорого, вимагати скрупульозного підбору і ретельної настройки, однак її ефект Установки - завжди вище трудових і грошових витрат!
Тюнінг «копійки» - це академія смаку для замовника і школа майстерності для виконавця. Якщо отриманий результат радує не одного тільки власника автомобіля, а вражає більшість з глядачів, значить, зусилля виявилися немарними!
Більш докладно про тюнінг інших моделей класики:
«Газпромнефть - мастильні матеріали» випробували масла преміум-класу G-Energy в автомобілі Lexus LС 500 на гоночній трасі автодрому Moscow Raceway і перевірили результати тестів на інноваційному портативному випробувальному комплексі.