У 90-х роках минулого століття у Тойоти РАПТОМ, РАПТОМ з'явилася мода вигадувати купу різних імен для майже повністю однакових машин. Зараз це здається тупістю, але тоді на повному серйозі придумали Toyota Sprinter Marino і Toyota Corolla Ceres.
Як бачимо, ззаду у неї "мітла" - двірник на задньому склі седана, а двері без рамок, хоча центральна стійка є, звичайно. Споживачі відчували великі проблеми з цими Безрамковий дверима, так що пізніше (на наступних моделях) від них відмовилися.
Двигуни.
В цей же час ще випускалася Тойота Королла Левін (Levin), у якій був такий же набір моторів - всі вони серії А. але був і турбовий движек - 4A-GZE. а у Цереса максимум що (20 клапанів) 4A-GE.
Комплектація.
Власники Церес свято впевнені, що у машини була дуже багата комплектація - повний електропакет (тільки без крісел), магнітола, мітла, антена з моторчиком і іонізатор повітря (іонами щастя).
Однак, одного погляду в салон вистачить що б все зрозуміти:
В конкуренцію з двома поколіннями Celica вступила ціла купа однотипних моделей Церес, Турнео, Марино, Левін - навіщо?
Але будь-який мильна бульбашка, скільки його не роздувати, в кінці завжди лопне! У підсумку вони просто забрали аудиторію у Селики, підтяли сук, на якому можна було і далі сидіти. Ну, або, іншими словами, зарубали курку, яка несла золоті яйця))
13-03-12 21:18 У мене був Церес це двійник Марини. І машина була дуже пристойна володів їй 5 років проїхав 130 000 особисто. Двигун 5АFE. Дизайн дуже навіть пристойний, машина приемистая, по дорозі йшла - як по рейках. З недоліків - не найкращий огляд. (Москва)