Рідини застосовуються в системах змащення, охолодження, гальмівній системі і ін. Будучи невід'ємним робочим компонентом. Внаслідок того, що в процесі їзди відбувається поступовий витрата рідини і / або забруднення, навіть при нормальній роботі двигуна, кількість рідини повинна періодично поповнюватися. Перед відновленням рівня рідин систем, підберіть марку свіжої рідини (див. "Рекомендовані мастильні матеріали і рідини"). попередження
Перед перевіркою рівня рідин встановіть автомобіль на рівному майданчику.
Рівень масла в двигуні
1. Відмітка найменшого рівня масла
2. Відмітка найбільшого рівня масла
3. Долити масло
4. Нормальний рівень
5. переповнені
1. Зніміть килимове покриття над запасним колесом в багажному відділенні. Отвинтите держатель запасного колеса. Контрольний щуп перебуває з заднього боку двигуна справа.
2. Перевіряйте рівень масла на холодному непрацюючому двигуні, або через близько 15 хвилин з моменту його зупинки. Якщо перевірку рівня масла зробити відразу після поїздки, то деяка частина масла залишиться в верхній частині двигуна і результати перевірки будуть помилкові.
3. Дістаньте контрольний щуп з трубки і витріть його чистою ганчіркою або паперовою серветкою. Вставте чистий щуп назад в трубку і знову дістаньте. Перевірте рівень по масляній плівці. Рівень масла повинен знаходиться між ризиками L і F контрольного щупа, в іншому випадку долийте достатню кількість масла, довівши рівень до позначки F (див. Рис. Відмітки рівня масла).
4. Для доведення рівня від позначки L до позначки F необхідно додати близько 1,0 л олії. Не допускайте щоб рівень знаходився нижче позначки L, т. К. Це призведе до виходу двигуна з ладу. Якщо рівень масла буде більше норми (вище позначки F), це призведе до замасливанию свічок, витоку масла, або до виходу з ладу сальника.
5. Щоб долити масло зніміть пробку маслозаливной горловини на кришці блоку циліндрів. Скористайтеся лійкою щоб не пролити масло. Після доливання масла загорніть пробку маслозаливной горловини від руки. Запустіть двигун і уважно простежте за появою будь-яких течі через масляний фільтр або зливну пробку масляного піддону.
6. Зупиніть двигун, почекайте щоб масло стекло в піддон з верхньої частини блоку і головки циліндрів, потім знову перевірте рівень масла. Загортаємо пробка заливної горловини масляного фільтра розташовується на кришці головки циліндрів. Перед тим як відвернути пробку переконайтеся в чистоті прилеглої поверхні, щоб уникнути попадання бруду в двигун.
7. Перевірка рівня масла - важлива профілактична міра операцій технічного обслуговування. Якщо рівень масла постійно знижується, то причиною є текти масла через пошкоджений сальник, ослаблені з'єднання, або через поршневі кільця або направляючі втулки клапанів. Якщо масло набуває молочний відтінок, або в маслі спостерігаються краплі води, то порушена герметичність прокладки головки циліндрів. Все це вказує на необхідність негайної перевірки двигуна. Слід також регулярно перевіряти стан масла. Щоразу під час перевірки рівня масла перед тим як протерти щуп, затисніть щуп двома пальцями і проведіть по ньому вгору. Якщо видно, що між пальцями і щупом застряють залишки бруду або дрібні металеві частки, то масло потрібно замінити див. Підрозділ 2.5.2).
1. Всі автомобілі, що розглядаються в цьому посібнику, мають замкнуту герметичну систему охолодження підвищеного тиску. Розширювальний бачок білого кольору, встановлений в лівому передньому кутку моторного відсіку, з'єднаний шлангом з підставою пробки заливної горловини радіатора.
2. У міру нагрівання охолоджуючої рідини під час роботи двигуна відбувається витіснення рідини через герметичну пробку заливної горловини радіатора і з'єднувальний шланг в розширювальний бачок. У міру остигання двигуна охолоджуюча рідина стікає назад в систему охолодження, підтримуючи необхідний рівень. Розширювальний бачок знаходиться поруч з батареєю.
4. Якщо через короткий проміжок часу після доливання рівень рідини знизиться, то можливе порушення герметичності системи. Перевірте радіатор, шланги, пробку заливної горловини, затяжку зливних пробок і водяний насос. Якщо явних ознак течі не виявлено, то перевірте пробку радіатора, здавши її в майстерню автосервісу.
5. Якщо необхідно відкрити кришку заливної горловини радіатора, то дочекайтеся повного остигання системи, потім оберніть пробку товстим шаром дрантя і поверніть її до першого упору. При появі пара дочекайтеся поки рідина охолоне повністю, потім зніміть пробку.
6. При перевірці рівня рідини завжди стежте за її станом. Вона повинна бути відносно прозорою. Якщо рідина придбала коричневий колір, або колір іржі, то її слід замінити, попередньо промивши систему охолодження. Антикорозійні властивості з часом виснажуються, хоча рідина і може зберігати задовільний зовнішній вигляд. Тому рідина потрібно замінювати через певні проміжки часу.
7. Не допускайте попадання антифризу на шкіру або на пофарбовані поверхні автомобіля. У разі потрапляння негайно промийте їх великою кількістю води.
1. Головний циліндр гальм змонтований на вакуумному підсилювачі всередині моторного відсіку. В головний циліндр зчеплення, передбачений на автомобілях з механічною КПП, знаходиться поруч з головним циліндром гальм.
2. Рівень рідини в живильному бачку головного гальмівного циліндра, або в бачку циліндра зчеплення, визначається за відмітками Min і Max. Рівень рідини в обох бачках повинен бути поблизу позначки Max.
3. Якщо рівень рідини в обох бачках нижче нормального, то зніміть пробки з бачків, попередньо протерши поверхню бачків чистою ганчіркою, щоб уникнути забруднення гідроприводу гальм або зчеплення.
4. У бачки головного циліндра гальм і зчеплення доливайте тільки спеціальну рідину (марка рідини вказана на початку цієї глави в розділі "Рекомендовані мастильні матеріали і рідини", або в інструкції по експлуатації вашого автомобіля). Змішування рідин різних типів не допускається, так як може вивести систему з ладу. Заповніть живильний бачок гідроприводу гальм тільки до пунктирною лінії, правильний рівень встановиться після того як ви поставите пробку на місце.
5. Після зняття пробки бачка, перевірте наявність забруднень всередині бачка. При наявності осаду, частинок бруду або крапель води рідина повинна бути злита і замінена новою (порядок заміни рідини в гідроприводі зчеплення і гальм описаний в підрозділі 8.2.5 і підрозділі 9.12).
6. Після відновлення рівня рідини в бачках переконайтеся в надійності кріплення пробок, щоб уникнути витоку рідини і (або) падіння тиску в системі.
7. Рівень гальмівної рідини буде знижуватися в міру природного зносу гальмівних колодок. Необхідність частої долівки рідини в бачок головного циліндра гальм є ознакою витоку в гальмівній системі, причину якої треба негайно знайти і усунути. Перевірте всі з'єднання і стан трубок і шлангів гальмівного контуру, а також колісні циліндри і вакуумний підсилювач (див. Підрозділ 2.7).
8. Якщо при перевірці рівня рідини в бачку головного гальмівного циліндра виявлено відсутність (або майже повна відсутність) рідини, то потрібна негайна перевірка гальмівної системи (див. Підрозділ 9.12).