Ну ось позаду 80 000км. Плацики тільки радує, але передня підвіска втомилася і пильовики на гранатах порвалися. Вирішив міняти все скопом. Замовив каябовскіе пружинки, тяги, наконечники, кульові взяв стор, стійки взяв китайські (таксисти сказали тисяч сто пройдуть). Вообщем вся ця затія обійшлася мені в 13000 рублів. Руки благо у мене прямі і тому поміняв все сам. Правда, деякий інструмент запозичив у знайомих сервисменов, а саме ключ на 32 кривої, для тяги і прес для кульових і сайлентблоков. Тепер в планах поміняти ланцюг ГРМ.
Нарешті добрався до підшипника опори, який забубонів на купині і вибоїнах нашої країни після моєї неуважності і попадання в "мистецтво" наших душевних шляховиків. Заміна пройшла успішно і передбачувано) Старий підшипник не просто люфтить, а мало не розвалився у мене після зняття.
Друге що стояло за планом, це часткова заміна масла в АКПП. Старе вже потемніло, мінімум 2 роки його ніхто не міняв. На заміну проточної промиванням не наважився, тому що гарантії сервіс не дає на майбутній стан коробки, а в даному випадку у мене до неї претензій немає (на базі у нас завжди на вітця роблять часткову заміну і вистачає на 2-3 роки).
Чи не давно промив сам форсунки. Помітив що останнім часом стала неважливо заводитися, довго крутити стартером доводилося. Вирішив перевірити форсунки. Купив балончик очисника карбюратора, 2 проводка зі штекерами під форсунки, шматок шланга повітряного від ваза (головне щоб на форсунку наліз і уплатнітельное кільце не порвав). натягуємо на форсунку і на балончик, бажано зафіксувати щоб не зірвало, тару щоб не потрапили бризки в обличчя або куди ще. (Швидше намалював схемку як що збирається) Один провід фіксуємо на клеми АКБ.
Привіт, давно я вже не заходив і нічого не доповнював. І ось нарешті з'явився час і вирішив розповісти історію володіння пепелац. З продажем відклав, так як змінив роботу і ніби все налагодилося до справжнього моменту). З покупки накатав приблизно 15000 км, їжджу так само в основному по місту і великих проблем не виникало. Щоб все не злилося в купу, своє доповнення розділю на декілька частин.
1. З приводу невибагливості: не надто любить неякісний бензин. Трансоіл НЕ злюбив за червоний (багряний) колір свічок і природно за інформацію, що з'явилася вібрацію ДВС, газпром радував до зими 15го року, після чого знову від нього завібрував пепелац а на свічках з'явився оранжевокрасний наліт.
Нещодавно трапилася неприємність. Поїхав на риболовлю, їхала машина як і завжди. Нічого не віщувало. На зворотному шляху заглох двигун. Вимкнув запалювання і знову завів. Двигун відразу заглох. Загалом відмовлялася машина їхати. Притягли на мотузці в місто і відразу до знайомого механіку. Сам діагностувати поломку не став тому як був виснажений дорогою - буксирування при 40 км / год і такий же температурі повітря зробили свою справу.
Зняли бензонасос, заміряли тиск і виявилося що тиск зовсім ніяке. Піндик насосу.