Ви власник VW Polo і вас цікавить тонування стекол автомобіля? Із задоволенням поділимося досвідом по цій темі.
Спочатку необхідно визначитися будете ви вирізати тонировочную плівку під третій стоп-сигнал чи ні. Якщо вирізати не збираєтеся, то розбирати задню полку немає потреби. Тільки необхідно пам'ятати, що це не дуже естетично, там будуть збиратися мертві мухи і гедзі, та й взагалі така собі «печера» на чорному задньому склі виглядає безглуздо. Стопсигнал за тонування видно відмінно і ГИБДД до такої тонування відноситься лояльно.
Якщо розбирати зважилися - треба перевірити якість збірки вашого Polo. Збірка, особливо перших Поло, залишає бажати кращого, тому познайомтеся з її принадами до робіт. Зазвичай з заводу вушка сидять нещільно. Сама полку сидить добре, не гримить. Безумовно, розбирати задню полку можна довірити тільки професійним ТОНИРОВЩИК, тому що шансів зіпсувати автомобіль під час поганої розбирання тьма.
Дверну обшивку можна не розбирати, але витягнути дверний ущільнювач все одно доведеться. Для цього потрібно акуратно відстебнути хитрий фольксвагеновский пістон (він складається з трьох рухомих частин) і, відігнувши обшивку, витягнути ущільнювач. Через те, що ФВ Поло активно «дихає» (попросту в ньому вистачає щілин) ущільнювач сильно забруднюється. Перед установкою його треба вимити.
Заднє скло на ФВ Поло досить просте, його легко затонувати. Зроблено воно, до речі, в Китаї і гарантія від виробника на нього 3 місяці! За шовкографії покласти плівку легко, тоді не буде цього жахливого білого канта по периметру всього скла.
Збірка ФВ Поло повинна проводитися тільки після того, як всі пістони дістали з гнізд і поставили на місце. Часто доводилося бачити як недбайливі збирачі забивали силою не стали на місце пістони. На Поло багато пістони з тонкої жерсті, вони не терплять силової установки.
Журнал За кермом відповідає на одвічне питання
?p = 374 як правильно заводити і відігрівати свій автомобіль в мороз:
1. Перед запуском двигуна можна включити на 15 секунд ближнє світло, щоб «підбадьорити» акумулятор.
2. Обов'язково вичавити і тримати педаль зчеплення (на автомобілі з ручною коробкою передач) і вимкнути всі енергоспоживачі.
3. Зробити спробу завести двигун. Якщо акумулятор сів і не крутить стартер - автомобіль вже завести не вдасться. Якщо акумулятор впевнено крутить, але автомобіль не заводиться з першого разу, то можна зробити 3-4 спроби.
4. Якщо після 3-4 спроб автомобіль (інжекторний двигун) НЕ завівся - то, швидше за все, завести його не вдасться. Відбувається це тому, що збагачена паливна суміш «заливає» свічки. На деяких авто є функція продувки свічок (газ в підлогу до упору і крутити стартером). Довше крутити стартер сенсу немає, - його можна банально спалити.
5. Якщо свічки «залило», то треба вкрутити сухі свічки або відбуксирувати авто на СТО.
6. Коли автомобіль вже завівся - направте потік повітря з пічки відразу на лобове скло. Тому що якщо направити вже тепле повітря на холодну лобове скло - воно трісне.
7. Якщо автомобіль промерз не сильно, то рушати з ручною коробкою передач можна вже через 1 хвилину і на першій-другій передачі їхати деякий час, поки двигун не зігріється хоча б до 40 градусів. Після цього можна переключаться на більш високі передачі. На авто з АКПП почекати треба довше. Хоча б 4-5 хвилин. Інакше перемикання передач будуть із запізненням і ривками.
8. Якщо автомобіль довго стояв на морозі, то прогрівати двигун потрібно хвилин 20-30. І, почавши рух на першій-другій передачі, не крутити різко кермом, щоб уникнути пошкодження промерзлій рульової рейки.
Якщо у вас залишилися питання або є своя думка - можете написати, ми постараємося вам допомогти.
nordauto11
Надає склу неповторний зовнішній вигляд, переливаючись від червоного до фіолетового відтінку.
Добре захищає від спеки та УФ випромінювання.
Має підвищену светопропускаемость, що дозволяє наклеювати її на більшість автомобілів, не порушуючи при цьому вимог законодавства РФ.
Зсередини не надає жовтого відтінку і не порушує видимості.
Плівка досить товста, має багатошарову структуру, тому складно формується. На вигнуті скла клеїти її повинні тільки професіонали.
обговорення на сайті? p = 374
profton
як правильно заводити і відігрівати свій автомобіль в мороз:
1. Перед запуском двигуна можна включити на 15 секунд ближнє світло, щоб «підбадьорити» акумулятор.
2. Обов'язково вичавити і тримати педаль зчеплення (на автомобілі з ручною коробкою передач) і вимкнути всі енергоспоживачі.
3. Зробити спробу завести двигун. Якщо акумулятор сів і не крутить стартер - автомобіль вже завести не вдасться. Якщо акумулятор впевнено крутить, але автомобіль не заводиться з першого разу, то можна зробити 3-4 спроби.
4. Якщо після 3-4 спроб автомобіль (інжекторний двигун) НЕ завівся - то, швидше за все, завести його не вдасться. Відбувається це тому, що збагачена паливна суміш «заливає» свічки. На деяких авто є функція продувки свічок (газ в підлогу до упору і крутити стартером). Довше крутити стартер сенсу немає, - його можна банально спалити.
5. Якщо свічки «залило», то треба вкрутити сухі свічки або відбуксирувати авто на СТО.
6. Коли автомобіль вже завівся - направте потік повітря з пічки відразу на лобове скло. Тому що якщо направити вже тепле повітря на холодну лобове скло - воно трісне.
7. Якщо автомобіль промерз не сильно, то рушати з ручною коробкою передач можна вже через 1 хвилину і на першій-другій передачі їхати деякий час, поки двигун не зігріється хоча б до 40 градусів. Після цього можна переключаться на більш високі передачі. На авто з АКПП почекати треба довше. Хоча б 4-5 хвилин. Інакше перемикання передач будуть із запізненням і ривками.
8. Якщо автомобіль довго стояв на морозі, то прогрівати двигун потрібно хвилин 20-30. І, почавши рух на першій-другій передачі, не крутити різко кермом, щоб уникнути пошкодження промерзлій рульової рейки.
Якщо у вас залишилися питання або є своя думка - можете написати, ми постараємося вам допомогти.
p = 733
profton
Визначилися: так чи інакше обшивки розбирати треба. Як це зробити?
Найчастіше вдається зробити часткову розбирання - без отстёгіванія всіх пістонів витягнути ущільнювач, затонувати скло і поставити його назад.
Іноді доводиться демонтувати обшивку повністю. Бояться цього не слід (якщо у вас не Ролс Ройс Фантом, звичайно). Всі серійні автомобілі хтось збирав, і колись їх доведеться розбирати. Як правило, якість збірки майже всіх сучасних автомобілів ДУЖЕ низька. Ті часи, коли на банальних Фольксвагенах навіть накладки на панелі приладів були зроблені зі справжнього шпону і прикручені на болти (а не на пластикові пістони, як зараз) - безповоротно пішли в минуле.
Особливо відчайдушні Тонировщики просто обрізають дверні ущільнювачі - і справі кінець. Так краще не робити.
Тойота Королла - задрала плівка
Тойота Королла - задрала плівка бо не розбирали обшивки
Безумовно, щоб якісно демонтувати і потім повернути на місце дверну панель треба володіти навичками і акуратністю. До речі, іноді під час демонтажу вдається вирішити деякі проблеми заводської збірки, так що це навіть буває корисно.
Плівка із серії nonreflective, тобто неметалізованим. Незважаючи на це, виробник дає довічну гарантію на цей вид плівки Сантек (SunTek). Нами ця плівка протестована на склі в реальних умовах. За літній сезон на зразку, що знаходиться на сонячній стороні, не виявлено жодних ознак вигоряння або зміни відтінку плівки.
Завдяки відсутності металізованих шарів, плівка серії НРС не перешкоджає роботі навігаційних приладів, засобів зв'язку.
Тонування автомобіля цією плівкою - гарне рішення як для автолюбителя, так і для професіонала.
p = 619
profton
тонування БМВ
Представляємо вашій увазі нову роботу - тонування лобового скла БМВ Х5 плівкою хамелеон светопропускаемостью 62-72%. Светопропускаемость цієї плівки залежить від того, в якому місці рулону вимірювати її. З краю прилад покаже 72%, в середині 62%. Це без урахування самого скла.
тонування не по ГОСТу
Хамелеон на лобовому склі БМВ
Тому, коли вам показують фото подібного вітрового скла з тонуванням хамелеон і кажуть «Гост, гост» - ця людина або дурень, або шахрай. За рідкісним винятком, якщо він сам не став жертвою обману - продавці плівки часто говорять що це, скажімо 80% плівка, і вона проходить ГОСТ (хоча навіть 80% плівка, наклеєна на скло, майже завжди покаже менше 70% світлопропускання). Бувають, правда, і інші ситуації:
Тоді дійсно можна підібрати, вирізавши особливим чином з рулону плівку. Буде і красиво, і за правилами. Але для цього потрібно мати все перераховане відразу. А чогось з цього, як правило, не вистачає (зазвичай двох-трьох пунктів відразу :))
Плівка досить непогано піддається теплової формуванні, добре приймає форму скла. Вона досить товста, але при цьому добре прилипає до шовкографії (при належному вмінні інсталяторів).
атермальне лобове
Ефектний вигляд скла хамелеон
Немає сумнівів, таке лобове скло виглядає дуже ефектно. При цьому воно відмінно захищає від спеки, що підтверджено нашими експериментами, про які ми розповімо (і покажемо!) Пізніше. Видимість зсередини - на висоті. Але якщо ваша мета - вписатися в ГОСТ і гарантовано не мати проблем з ДПС - краще вибирати хамелеон посветлее і обов'язково у тих, хто готовий на ділі (вимір приладом і ніяк інакше) довести, що плівка дійсно відповідає заявленим характеристикам.