Самою основною частиною торсіонної підвіски є стрижень, який працює на скручування, прямокутного або круглого перетину з пружною стали, що зазнала особливої термічній обробці. Цей стрижень одним кінцем кріпиться на кузові автомобіля, а іншим на направляющем важелі. Активне застосування торсіонна підвіска знайшла в бронетехніці, через широкого діапазону регулювання кліренсу. простоти конструкції і кращої захищеності, так як такий рід підвіски спокійно встановлюється всередині бойової машини.
Торсіон має здатність витримувати великі механічні навантаження і при скручуванні не піддається залишковим деформацій.
В незалежності від способу установки торсиона, він призначений для надійного вирішення наступних завдань:
- Найбільш ефективне поглинання коливань коліс і кузова автомобіля.
- Налаштування кута нахилу автомобіля на поворотах.
- Забезпечення максимально можливої плавності ходу.
- Стабілізація розташування керованих коліс.
Принцип роботи торсіонної підвіски
Найчастіше, торсіон жорстко кріпиться на рамі автомобіля одним кінцем, а інший його кінець кріпиться до важеля, на якому встановлено втулка колеса. Як тільки колесо наїжджає на яку-небудь перешкоду, воно піднімається і скручує торсіон. Для посилення кріплення вузлів торсіонної підвіски, застосовуються додаткові спіральні пружини і амортизатори, тим самим, забезпечується надійна і пружна зв'язок кузова автомобіля і всієї його рухомий ходовою частиною.
Види торсіонної підвіски
Торсіони, в залежності від положення важелів на автомобілі, можуть розташовуватися уздовж або поперек кузова. У разі, коли торсіони встановлені вздовж, важелі розташовані поперек автомобіля і кут підйому коліс спрямований в бік автомобіля по діагоналі. Якщо торсіони розташовані поперек автомобіля, важелі розташовані уздовж і кут підйому коліс спрямований вгору уздовж довжини автомобіля.
Переваги і недоліки
Як і будь-який рід підвіски, торсіон має свої переваги і недоліки, які визначають його застосування для якихось конкретних цілей.
1. Легкість в монтажі та технічному обслуговуванні. Торсіонна підвіска володіє найбільшою періодичністю обслуговування.
2. У порівнянні з будь-яким іншим видом підвіски, торсіон має самі компактні розміри і займає дуже мало місця. Крім цього, він володіє дуже малою вагою, зменшуючи, тим самим, вага автомобіля в цілому.
3. Торсійна підвіска добре піддається регулюванню по висоті. Таким чином, можна змінити кліренс транспортного засобу, не вносячи істотних змін в конструкцію підвіски.
4. При виникненні крену, торсіон забезпечить найкращу керованість автомобіля.
5. Підвищена ремонтопридатність, простота регулювань і надійність експлуатації.
В технічне обслуговування підвіски входить підтяжка кріплення болта, яка виконується за допомогою всього одного гайкового ключа. Це, мабуть, є одне з найголовніших пояснень простого технічного обслуговування.
1. Присутність в конструкції торсіонної підвіски голчастих підшипників. Ці підшипники дуже часто виходять з ладу після пошкодження пиляків і сальників. Через тріщини в гумі бруд потрапляє в механізм підшипника і дуже швидко виводить його з ладу. Тому рекомендується по частіше оглядати днище автомобіля.
2. Складність технології виробництва тріснув. Щоб досягти якісних механічних характеристик металу, його потрібно підвернути великій кількості обробок, що має велике значення підвищує вартість торсиона.
3. Автомобілі з торсіонної підвіскою має схильність до зайвої обертальності. Це особливо актуально для невеликих автомобілів на слизькій дорозі. У зв'язку з чим, водій повинен проявляти підвищену пильність і акуратність при управлінні таким автомобілем.
Причина, по якій застосування тріснув в автомобільній підвісці обмежена, є складність процесу отримання повністю незалежної підвіски, яка змогла б забезпечити найвищий рівень комфорту. Не дивлячись на це, конструктори знайшли рішення в застосуванні торсіонної балки і обертових амортизувальних важелів. Таким чином, виходить найвища незалежність коліс і плавність ходу при русі.
З урахуванням переваг і недоліків, торсіонна підвіска більше не застосовується на пасажирських автомобілях. Тепер вона встановлюється тільки на вантажівках і військової гусеничної техніки.