Край промоїни вабить до себе рибалки-подледніка, хоча небезпека того, що поблизу відкритої води лід виявиться явно неміцним, присутній завжди. Умовами безпечного пересування по льоду є знання ризиків і належне спорядження. Наведені тут відомості обов'язково допоможуть забезпечити Вашу безпеку.
Край промоїни вабить до себе рибалки-подледніка, хоча небезпека того, що поблизу відкритої води лід виявиться явно неміцним, присутній завжди. Умовами безпечного пересування по льоду є знання ризиків і належне спорядження. Наведені тут відомості обов'язково допоможуть забезпечити Вашу безпеку.
Восени першими вкриваються кригою дрібні озерця, а потім - прибережні води і неглибокі затоки озер. Замерзання водойм походить від берегів до плесам. Найбільш глибокі місця можуть залишатися не замерзлими ще місяць-два після того, як прибережні ділянки вже вкрилися льодом, оскільки велика водна маса остигає повільніше.
У море затягування льодом архіпелагів і відкритих морських ділянок залежить як від тривалості морозних періодів, так і від вітру і течій. У відкритому морі льодовий покрив «живе» на протязі всієї зими. Внаслідок переміщення і розтріскування крижаних полів, між крижинами можуть виникати коридори практично позбавлені льоду, в які рибалка - блеснільщік і ризикує провалитися.
Спочатку лід утворюється нерівномірно, але в міру подальшого охолодження води він наростає в спокійну погоду зі швидкістю 2,5 мм на добу на один градус морозу. Якщо, наприклад, температура повітря становить - 4 градуси, то можна сказати, що за добу може утворитися лід товщиною в сантиметр.
Потужність крижаного покриву зазвичай збільшується з настільки прямою залежністю на невеликих дрібних озерцях. У великих озерах, не кажучи вже про море, велика маса води на глибоких ділянках уповільнює замерзання і швидкість наростання потужності льоду неможливо визначити з берега.
Сніг, що лягає на прозорий, товщиною один - два сантиметри льодок - це ще одна небезпека для рибалки - блеснільщіка. Уже невеликий шар снігу уповільнює наростання льоду або навіть припиняє його повністю.
Якщо ж снігу намете на перший лід як слід, то потужний сніговий покрив притискає лід до поверхні води. Через тріщини на поверхню льоду витікає вода. Пересування по льоду при цьому стає важким і дуже небезпечним, оскільки лід може проломитися або навіть розтанути в воді під снігом.
Вода, що витекла на лід, вбирається в сніг, утворюючи сльота. На цих сльотавих ділянках після їх замерзання виникають криги. Несуча здатність пористого і крихкого льоду на ділянках криги наполовину менше, ніж у звичайного.
Різниця температур між верхньою і нижньою поверхнею льоду особливо при різкому похолоданні обумовлює нерівномірне збільшення крижаного покриву і освіту ополонок. Вода піднімається через ополонки на лід і замерзає. При потеплінні замерзла в ополонках вода перешкоджає розширенню крижин до їх вихідного розміру. У льодовому покриві виникає внутрішня напруга, які виштовхують лід на берег, внаслідок чого створюються нагромадження льоду, тороси.
Пятисантиметровий лід уже тримає! Міцність льоду слід вимірювати на рівному крижаному полі. Під людиною, що йде в поодинці, повинно знаходитися, щонайменше, 5 см, а для їзди на снігоході товщина льоду на рівному місці повинна становити 15 см. На автомашині по льоду безпечно пересуватися тільки по зазначеним крижаним трасах.
Лід, що утворився в вітряну погоду, більш крихкий, ніж лід, що виник в штиль. Морський лід легше ламається, ніж лід на прісних водоймах.
Тріщини знижують несучу здатність льоду, навіть якщо вони і не є наскрізними. На краю тріщини міцність льоду становить всього лише 40 відсотків від міцності суцільного льоду. Міцність крижаного панцира в місці перетину тріщин і того менше, і становить лише чверть від вихідної.
Міцність льоду може і на невеликій відстані значно змінюватися в залежності від глибини, рельєфу дна і течій. Тому піший мандрівник повинен час від часу перевіряти товщину льоду.
При їзді по льоду на снігоході або на якомусь іншому засобі пересування, на несучу здатність льоду, крім його товщини, впливає виникає від транспортного засобу рух хвиль води під льодом. Міцність льоду мінімальна тоді, коли швидкість транспортного засобу вище, ніж швидкість випереджаючого руху хвилі.
При наближенні до берега швидкість руху повинна бути менше 20 км / год, а берегову лінію слід буквально переповзати як при поверненні, так і при з'їзді на лід. Слід остерігатися льоду, який може просто висіти на прибережних каменях. Швидкість необхідно знижувати також при зближенні з іншим снегоходом.
При їзді один за одним, ззаду йде снігохід піддається більшій небезпеці через хвильових рухів води і льоду.
Весняний лід небезпечний! Навесні, при підвищенні температури, в льоду утворюються вертикальні порожнини. Достовірних значень несучої здатності льоду з порушеною структурою немає. Такий лід може і при товщині 30 см підвести рибалки - подледніка.
Під снігом, набівшімся в тріщини і утворили теплоизолирующий замет, лід навесні настільки слабкий, що іноді просто повністю тане. Тому навесні замети краще обходити стороною.
Небезпечні ситуації часто складаються в теплі весняні дні, коли рибалки - блеснільщікі виходять на місця лову ще в сутінках по міцному від нічного морозу льоду. Вже до другої половини дня лід може ослабнути настільки сильно, що рибалці часто навіть важко собі уявити.
Саме з цієї причини щорічно і провалюється під лід величезну кількість любителів зимової риболовлі!
Річки і протоки, а також гирла річок і струмків також представляють собою небезпечні місця. У протоках протягом посилюється, а якщо десь на вузькому місці ще й дно вище, то протягом стає дуже значним. Течії в озерах часто з'їдають лід на кінцевих ділянках мисів.
У морі протягом підтримує рух прибуває або відступаючої води. На мілководних і вузьких ділянках лід може значно стоншується протягом усього лише декількох метрів.
Неміцний лід і в місцях розташування різних каналізаційних випусків. Мости, причали і великі камені особливо сильно нагріваються на весняному сонці і можуть бути причиною течій, внаслідок яких лід поблизу від них слабшає.
Небезпечні місця на початку сезону можуть являти собою погано замерзлі глибокі ділянки водойм. Навесні небезпека знову таїться у берега, де очерет, вода, що стікає з суші, і великі камені сприяють збільшенню крихкості льоду.
Лижі добре тримають на тонкому льоду, але якщо провалишся, то виникає реальна небезпека для життя. Фінські санки теж непогано справляються з небезпекою, тому на ненадійному льоду краще йти пішки і штовхати сани. Занадто бадьорий крок швидше призводить до підступного місця.
Саамські сани (без полозів) убезпечать мандрівника, якщо скласти в них вантаж. У разі, якщо провалишся, то ледобур і важкий рюкзак не будуть заважати вибиратися з води і зменшується ризик погубити своє спорядження.
Для переміщення по льоду найнадійніше оснащення - це плаваючий рятувальний костюм. За своєю плавучості, досить великий рятувальний костюм здатний утримати людину на поверхні, але при цьому він пропускає воду.
Можна збільшити плавучість, упакувавши речі перш, ніж покласти їх в рюкзак, в герметичні поліетиленові пакети. Пам'ятайте, що при цьому рюкзак повинен бути підв'язані до поясу, інакше у воді він може піднятися вище вашої голови.
Палка з металевим наконечником - гарне пристосування для перевірки товщини льоду. Палиці - «спасалкі» потрібні для того, щоб вибратися з ополонки. Звук свистка чути далі, ніж крики. Для допомоги товаришеві знадобиться 15-20-ти метрова мотузка, а при переохолодженні допоможе або навіть врятує життя гіпотермічний мішок.