Визначити приховані пошкодження кузова автомобіля можна за допомогою оцінки товщини лакофарбового покриття (ЛКП), і напевно багато хто з вас не раз бачили в руках професійних перекупників спеціальні прилади, за допомогою яких вони за лічені хвилини визначають ціла машина, або "бита".
Ці прилади називаються товщиномірами і з їх допомогою дійсно можна дізнатися багато цікавого про минуле життя автомобіля. В даній статті піде мова про товщиномірів: їх основні різновиди, методи визначення товщини лакофарбових покриттів автомобіля і способи застосування.
Зовсім не обов'язково бути професійним перекупником для того, щоб освоїти застосування товщиномірів, оскільки їх використання виправдано навіть в тому випадку, якщо ви вирішили купити б / у автомобіль для себе. В силу цього хотілося б докладніше поговорити про основні різновиди подібних приладів і про методики роботи з ними.
Насамперед хотілося б розкрити тему того, яким чином за допомогою товщиноміра можна визначити чи була машина "бита" чи ні.
Справа в тому, що товщина заводського шару фарби на всіх кузовних деталях більшості автомобілів, як правило, коливається в межах від 0.7 до 1.8 міліметрів і якщо показання приладу знаходяться в цих межах, ви можете бути впевнені в тому, що та чи інша деталь не перефарбовувалася . У тому ж випадку, якщо автомобіль побував в ДТП, але був відновлений і підфарбований, необхідно знати, що це зробити неможливо без нанесення на відновлювану поверхню шару шпаклівки, що в значній мірі збільшує загальну товщину лакофарбового покриття.
Тому, якщо прилад показує, що загальна товщина покриття перевищує 2-2.5 міліметра, то це служить надійним сигналом про те, що даний автомобіль побував в аварії.
Види товщиномірів, які з них найбільш практичні
Слід зазначити, що в даний час існує досить багато видів товщиномірів, робота яких заснована на різних принципах, але для оцінки товщини лакофарбового покриття автомобілів найбільше придатні три типи: електромагнітні, вихореструмо і ультразвукові. Кожен з цих типів має як переваги, так і недоліки, в силу чого про них слід розповісти окремо.
Електромагнітні товщиноміри є досить практичними і надійними приладами, основною перевагою яких можна вважати високу точність вимірювань. До їх недоліків можна віднести той факт, що вимірювання доступні лише для залізовмісних поверхонь. Будь-які кольорові метали або пластик таким Товщиноміри, як то кажуть, не по зубах.
Віхретоковиє толщиномери справляються з вимірами товщини покриття на будь-яких металах, проте найкраще вони працюють лише з тими з них, які мають підвищену токопроводімость і це, до речі, є їх основним недоліком. Дані прилади мають відмінну точністю вимірювання для поверхонь з таких металів як, наприклад, алюміній, але для заліза цей параметр залишає бажати кращого.
Ультразвукові товщиноміри є найбільш універсальними, оскільки з їх допомогою можна проводити вимірювання товщини шару фарби не тільки на металевих поверхнях, але також на пластиці, композитних матеріалах і навіть на кераміці. З їх допомогою можливо з високою точністю виміряти товщину покриття не тільки на кузовних деталях автомобіля, але і на пластикових бамперах, карбонових вставках і інших декоративних елементах.
Прилади даного типу найкраще підходять для професійної діяльності і основним їх недоліком можна вважати лише відносно високу вартість.
Як користуватися товщиноміром?
Ну і на завершення хотілося б коротко описати метод застосування толщиномера для оцінки стану кузова автомобіля, який зводиться до наступних дій: прикладаючи контрольну частину приладу до кожної кузовний деталі необхідно стежити за показаннями індикатора. Починати вимірювання слід з одного з передніх крил, послідовно обходячи навколо машини.
Кожну з деталей слід виміряти мінімум в 4-х точках, при цьому приділяючи особливу увагу вертикальних стійок і даху.
У тому випадку, якщо показання приладу в будь-якому місці перевищують заводську норму, необхідно збільшити число контрольних точок для того, щоб виявити площа ушкодження і його тяжкість, яка прямо пропорційна шару нанесеної шпаклівки.