Днями зважився зняти з машини випарник і прочистити його від всякої гидоти, щоб після ремонту кондея він не смердів всяким тухлим ганчір'ям. Якраз у мене не так давно пішов весь фреон, так що не довелося нічого стравлювати - власне, тому і зважився на цю процедуру. Та й віддавати в сервісі скажені гроші за зняття і установку дуже не хотілося, а почистити там все так, як зробиш сам, в сервісі все одно не зможуть. Насправді виявилося все не так складно, як здавалося на перший погляд.
Примітка - якщо у вас повністю заправлений кондей, то поїдьте попередньо в сервіс, нехай вам стравити фреон куди-небудь в балон. Після зняття і установки поїдьте і заправити його заново в чисту систему. Інакше доведеться стравлювати його в повітря і платити за заправку за новою.
Для зняття нам знадобиться хрестова і звичайна викрутки, ключ-тріскачка з подовжувальні штангою і головкою на 10 і ріжкові ключі на 17, 19, 22 і 27 (щодо двох останніх цифр не впевнений, пишу по пам'яті) для відкручування трубок кондея.
Отже, спочатку знімаємо захисну накладку під бардачком. її потрібно просто потягнути на себе - тримається на трьох металевих засувках. Бічні можна зі зворотного боку видавити пальцями, щоб було легше знімати.
Далі знімаємо бардачок. Для цього треба відкрутити два гвинти у його основнаія, прямо під кришкою. Після відкриваємо кришку і витягуємо бардачок - може чіплятися обмежувачами за стінки.
Знімаємо чорну пластикову накладку зліва від ніг пасажира, яка прикриває тягу температури грубки. Треба вийняти пістон і зняти накладку - заднім кінцем вона стирчить в залізному вусі. Вухо також відкручуємо - воно буде заважати знімати блок вентилятора. Грубку ставимо на саме тепло, щоб тяга не заважала нам знімати кришку випарника.
Далі одна з найскладніших процедур - зняття блоку Ветилятори. Спочатку знімаємо все, що нам буде заважати. Від'єднуємо роз'єм вентилятора, виймаємо підсилювач кондиціонера з затиску (це чорна коробочка під вентилятором) - затиск треба трохи відігнути і акуратно вийняти одним боком коробочку. Після її можна від'єднати від роз'єму, щоб не заважала, але я не знімав. Далі знімаємо блок керування двигуном - він тримається на двох гайках зверху і знизу. Від'єднуємо від нього три роз'єми і відкладаємо в сторону. З блоку вентилятора знімаємо тягу заслінки рециркуляції, виймаємо коврик, якщо є, щоб не заважав. Сам блок вентилятора тримається на 4-х кріпленнях. Гвинт на 10 зверху, гайка на 10 знизу і два гвинти на 10 з отвором під викрутку з лівого боку. Один внизу легко видно, другий ховається зверху за воздуховодом. Викручувати легше, закручувати складніше, так як непросто потрапити в дірку наосліп. Як викрутили гвинти, виймаємо блок. Спочатку його над подати трохи вправо, вийнявши повітропровід з кришки випарника, потім витягувати через низ. Виходить з працею, але все ж виходить - буде заважати перегородка бардачка.
Далі можна відкрутити від блоку сам вентилятор, вибити з нього потерть - як писав Vitek в своєму звіті, бруду там дійсно неміряно, причому вона постійно летить в повітроводи шматками. Тільки ось крильчатку зняти у мене так і не вийшло - перекосив її і зламав пластикове кріплення близько гвинта. Довелося виправляти крильчатку і приклеювати кріплення. Так що краще його просто обстучать і витрусити гарненько, а крильчатку почистити щіткою. Сам блок я гарненько промив під гарячим струменем душа і висушив.
Далі кришка випарника. Відкручуємо від неї кріплення датчика і виймаємо з дірки сам датчик, довгий такий - його легко виявити по чорному проводу і фішці на боці центральної консолі. Потім відкручуємо всі гвинти, які тримають кришку - їх там близько десяти. Після чого знімаємо кришку. За кришкою ми побачимо випарник, салонний фільтр і купу всякого лайна на кшталт листя, бруду і потерті з дерев. Кришку теж можна потім промити під душем.
З водійського місця знімаємо кришку салонного фільтра і виймаємо його. Його треба або вибити, або замінити на новий, якщо зовсім брудний. Мій був забитий до всього ще й пухом. Довелося пропилососити його та попрати з милом - грошей немає на новий))
Далі ліземо під капот і у правої стійки знаходимо дві трубки кондея з клапанами. Якщо у вас фреон вже пішов, то відкручуємо кришки з клапанів і для надійності відходимо від них і тонким предметом стравлювати залишки фреону - мені вистачило двох секунд. Закручуємо кришки і дивимося куди йдуть далі ці дві трубки. У стінки моторного відсіку виявляємо гайкові з'єднання на кожній трубці і за допомогою двох ключів відкручуємо більшу гайку на кожній трубці (маленький ключ тримаємо, великий крутимо вліво - для затягування навпаки), після чого затикаємо від гріха подалі кінці трубок чистими серветками, щоб туди не потрапила бруд. Повертаємося до випарника.
Трубки в місці, де була кришка випарника, сидять як би в гніздах - виймаємо їх акуратно звідти. Не бійтеся, біля основи випарника трубки обертаються, тому їх трошки можна повертати, щоб було зручніше виймати. Як вийняли трубки з гнізд, повертаємо їх зручніше і тягнемо вправо випарник. Витягується це все в підсумку через низ, як і блок вентилятора. Чи не втратьте пластиковий піддон випарника - його теж потрібно зняти і промити.
Після того, як все витягнуто, потрібно гарненько пропилососити короб випарника від листя, бруду і пилу і протерти там все вологою ганчіркою. Заодно потрібно перевірити, чи не забитий дренаж. Під місцем, де стояв випарник, є канавка з пінопластовими боками і отвором (його можна намацати пальцем) - туди можна налити трохи води і подивитися, чи витікає вона з-під машини. Якщо немає, треба чимось прочистити дренаж. Мені цього робити не довелося, тому що вода витікала без проблем.
Після несемо випарник в ванну і протягом години під потужною гарячим струменем душа вимиваємо з нього весь бруд - її там буде неміряно. Дивіться тільки, що не потрапляйте водою в трубки. Коли бруд зійде, довгий час з сот ще буде випливати будь-яка дрібна потерть начебто березових бруньок. Промийте ретельно все стільники. Потім я замочив випарник ще на пару годин в гарячій воді з порошком, після промив його добре, купив в аптеці хлоргексидин (антисептик), заправив вміст 6-й флаконів в розпилювач і гарненько набризгал на випарник, після чого залишив його в такому положенні на ніч . Вранці ще раз промив і поставив його на балкон стікати.
Поки деталі сушилися, прикрутив до обшивки підлоги відвалилися кріплення - біле і чорне з кожного боку. Скріпки, їх тримають, у мене поржавіли і відвалилися, так що я їх прикріпив на дріт.
Збирається все потім в зворотному порядку. При включенні грубки в повітроводи тепер дме свіжістю)) З робочим кондея буде ще розкішніше!
P.S. Фоток не робив, так як підглянув все в темі. де людина ставила з нуля кондей на Карину - там все найпотрібніше сфотканная. Sergy спасибі за фотоінструкцію!
Да не вопрос, подезжай звичайно За часом було довго в перший раз робити, а тому я все зібрав години за два.
Тільки тут кілька "але" є:
1. Якщо збереш, захопи з собою весь необхідний інструмент, так як я все позичав у різних людей, коли робив.
2. Я знімав випарник на системі без холодоагенту, тому не знаю, як знімати випарник на заправленої системі. Відповідно, його треба або відкачати, або заздалегідь стравити через клапан в повітря.
3. Знятий випарник краще буде відвезти в сервіс по кондея і там обробити спецхімії, так як мій відразу після ремонту і заправки знову почав смердіти старими бабусями. А перед цим випарник і вентилятор треба буде ще десь гарненько промити і висушити, тому складання-розбирання в будь-якому випадку буде в 2 етапи. Хоча, думаю, після розбирання назад ти і сам зможеш зібрати його без проблем - у мене це взагалі на ура вийшло.
І якщо поїдеш до мене, то давай ввечері на буднях, а то мене на вихідних вдома практично не буває.
[Quote = "Terrion"] [/ quote]
за тему, завдяки Вам зважився на чистку всієї вентиляції з повним розбиранням парпріза і всіх повітропроводів і дефлекторов.Прішлось стравити холодоагент, але не шкодую, тому що якщо навіть не вийде ввести в лад кондиціонер, знаю, що буду дихати чистим повітрям, без всяких грибків і т.д.
_________________
Долі невідоме і загадкове завтра.