Вітання. Там 12 вольт має бути, а конкретно напруга як у всій ботсеті. За схемою там начебто просто через реле, ніяких приблуд, що змінюють напругу, немає.
Це звичайний електромагнітний клапан нормальнозакритий. При одвірках в проводці, або двигун окремо від машини заводять подавши на цей клапан 12 вольт з акумулятора.
По суті провід на цей клапан - єдиний керуючий провід на двигуні.
Якщо не вийде зростити проводку то став Чотирьохконтактний реле і бери ток після замку запалювання.
l_denis Мені точно треба знати. Якщо туди йде таке ж напруга, як в бортовій мережі, це одне, а якщо 12 Вольт тільки для відкриття, а для утримання менше, це інша пісня.
Ніколи не замислювався і навіть не намагався заміряти там напругу, а тепер знадобилося.
Я можу взяти + з дроту SPV +. Там якраз + приходить через реле і з'являється коли включається запалювання.
_________________
BOSH. звучить гордо, але херня херней ..
scotch. якщо з іммобілайзером, то клапан відсічення не видно під кришкою, і туди 3 дроти йдуть. І кришку просто так не знімеш.
А без іімо там простий круглий клапан з гранями під ключ і з маленькою шпилькою щоб проводок прикручувати.
Черепашка ніндзя. я перевірити не можу, коробка знята, але зуб даю, що там напругу на клапан стабільний.