тут трохи почитав інформації-про напірні клапана. що стоять на виході в сосках плунжера. так ось -вони сильно впливають на роботу
при просажених напірних клапанах (вони при перевірки бухаються в сідла-то все на заміну) -на низьких оборотах не можуть тримати то тиск яке подає плунжер на виході. -тому на холостих-тряска Зниження оборотів.
докладніше в книжці що на сайті дізельмастер можна скачати в гілці про корисні посилання і мануали Їх там 2 книжки
Додано через 3 хвилини 9 секунд:
_________________
Була-CORONA CT190Y 94г. 2C DIESEL A \ T DRIVERS SCHOOL VEHICLE JAPAN
Був-Town Ace Noan 3СТЕ 2.2 л. 105л.с. CR-50 99г.4WD Turbo Intercooler
Скотився до мітсуПісі ..
А які симптоми?
Купити ПП-це пів справи. Там є регулювальні шайби. Чи не вийде - купив-замінив. Потрібна дефектовка, тобто зняття і розбір. Дивишся, меріешь, то що з відхиленнями-під заміну. Замовляти доведеться два рази Спочатку ПП + всі гумки і сальник можна, а за тим все регулювальний виходячи з розмірів ПП. Але потім до хорошого майстра, щоб крутнув правильно.
_________________
Олег. "Чудес не буває. Буває той або інший ступінь знання."
)) І ще.
Справжньому чоловікові інструкція не потрібна.
Ще питання згадав. Чи можна щось сказати або припустити виходячи з динаміки набору швидкості. Після 100км / ч машина тягне як ракета, при обгонах до 160 км / ч динаміка не змінюється. але до 100 км / ч як валянок.
Навряд чи. моя до 115 приблизно як валянок, потім моргнути не встигнеш стає 130-135 і страшно))), жерти починає 7,5-8, замість 5,5
_________________
Toyota Carina II Liftback (T150) '1986 р. / МКПП / 2,0D 2C / на drive2
Так. + Налаштування. Знайди, який подтраівает. Може клапан підібганий.
Клапан підгорів, а знімати то голову з будь-якого ((На холодну завів, підняли корпус воздухана, а туди чутно як подчмихівает (((((
Через тиждень:
1. ТНВД на повне розбирання, регулювання та заміну всього що задефектуют.
2. Форсунки на стенд.
3. Голову на шліфування + нові клапана і все інше причепом (((((((((
Добрався я до діагностики насоса і форсунок. Є і плюси і мінуси ((
1. ТНВД виявився живий, навіть плунжерні пару не змінювали.
2.Форсункі мертві були сооооовсем, майстри подумали, що з неробочої машини. Перебрали, розпилювачі оригінальні поставили.
Разом.
"+" Витрата зменшився, явний запах палива в вихлопі теж пропав.
"-" подтраіваніе на холодну не пропало. але зменшилася значно ((
Поставили ТНВД за старими мітка, але за відчуттями випередження не таке як було, як то може тяги трохи менше стало.