1-це просто інша фішка (можна використовувати просто мами).
2-немає.
3-й.
4-залежить від того які руки і голова.
Від себе:
Перад тим як приступати до зняття форсунок в першу чергу треба ретельно компресором продути місце форсунок (пилосос не піде).
заглянув в буквар. ось що там написано:
злийте ОЖ, від'єднати шланги від пов. очищувача, від'єднати трос акселератора від корпусу дрос заслінки, зніміть корпус дрос заслінки, зняти пов трубку і палив шланг, зніміть кришку камери впуску повітря, від'єднати 2а шлагна системи вентил картера, від'єднати шланг датчика абсолютн тиску у впускному колекторі, зняти кришку верхн частини впускного колектора разом з прокладкою, від'єднати трубку подачі палива від палив колектора, зняти палив колектор і форсунки.
Блін, а точно потрібно знімати дросельну заслінку і зливати антифриз? Я думав все набагато простіше
Додано через 7 хвилин 10 секунд:
і ось ще що, заміряв сьогодні опір на форсунках, на 3х опір 13,4, а на одній 13,3. У мене ось яке питання: якщо форсунки забилися це як то відобразиться на опорі? або замір опору потрібен тільки для того щоб з'ясувати працює вона чи ні?
Звичайно все набагато простіше має бути, в букварі такого напишуть, що підлогу мотора розібрати треба, але так як у тя НЕ LB, то нічим допомогти не можу.
Опір ніж міряв? Якщо хочеш точно виміряти, то візьми наш вітчизняний, стрілочний, тоді точно дізнаєшся опір, а 13.4 і 13.3 це не різниця, так що на рахунок опору не парся, все у тя з форсунками гут.
Підводжу риску під диспутом про форсунках на ЛБ-двигунах.
Також в EPC (в зображенні від BrabusS'а) згадуються форсунки 23209-16150 для 4A-FE, незрозуміло правда для бідного чи багатого двигуна.
Бошівських форсунки відрізняються від Денсовскіх формою - укорочений корпус котушки обмотки і подовжена сопловая частина (на фото для порівняння Денсовскіе форсунки 23209-16160 від японських 7A-FE і бошівських)
Бошівських форсунки відрізняються від Денсовскіх ще одним важливим властивістю - вони з часом починають глючити, перестають відкриватися на гарячому двигуні спочатку по чуть-чуть, потім все довше і довше, доводячи часом драйвера до сказу
При цьому замінивши одну бошівських форсунку на таку ж бошівських, можна починати готуватися до заміни наступної
Радикальним рішенням при появі бошівських-форсункових глюків є відразу замінити бошівських форсунки на Денсовскіе (відразу весь комплект, по одній міняти неправильно). Тим більше така заміна LB-двигуну, схоже, нічим не загрожує. Прикладом є штатні форсунки у Петра і позаштатні у Віктора на 7A-FE LB (на останній зустрічі йому було замінено нештатні 23209-16160 на такі ж позаштатні 23209-16170, двигун працює чудово).
Фоти покачественнее
Форсунка 23209-16120 (Петро)