У що вичетал тільки як то мудро)
Опускаючи банальну несправність "зашкалу" температурного приладу, пов'язану з замиканням на масу
англійської збірки 4A-FE (внутр. модель AT190L-BEMDKW) поділиться вирішенням проблеми зашкалювання приладу температури.
Спочатку, резистивний дільник напруги приладу працює в жорсткому температурному режимі, який з часом
посилюється погіршенням маси приладу, яка знаходиться на блоці двигуна (доступ-зі знятим стартером). постійний
місцевий температурний нагрів призводить до вигинання прозорою пластмасовою верхній частині приладу (шкала), яка
є верхньою опорою якоря електромагніту приладу. При трясці в русі і, просто, на місці часом якір
електромагніту стосується обмотки статора, миттєво зростає струм навантаження і-стрілка зашкалює.
Це-теорія, а тепер-ЩО РОБИТИ?
1. У безпосередній близькості від датчика температури (по ходу руху ззаду і праворуч, чим ближче до датчика-тим
краще) закріплюємо новий провід маси і простягаємо його. наприклад, через подвійне гумове ущільнення трубок
кондиціонера в салон до щитка приладів. На правом (по ходу руху) коричневому роз'ємі щитка приладів "рубаємо"
коричневий провід штатної маси на 12-му піне і встановлюємо свій. Це-гарантія точності показань і щадного
температурного режиму приладу.
2 На подвійний (паливо, температура) платі з правого боку знизу склеюємо поксіпол округлу майданчик (з чорним
саморезом кріплення шкали) з металевим корпусом приладу, утримуючи плату і шкалу паралельно один одному.
Це -ВСІ, стрілка температури більше снитися не буде!
Додано через 15 хвилин 2 секунди:
Перевірка датчика покажчика температури охолоджуючої рідини
Датчик розташований на колінчастому патрубку з заднього боку водяного насоса (двигуни 4A-FE) або зліва на голівці циліндрів (двигуни 3S-FE). Датчик харчується напругою від приладової панелі (через вимикач запалювання і плавкий запобіжник). Він містить термістра - електронний елемент, електричний опір якого зменшується з підвищенням температури. При низькій температурі охолоджуючої рідини датчик має високий опір і через нього протікає малий струм. Стрілка покажчика на приладовій панелі знаходиться в 'холодної' частини шкали. У міру підвищення температури опір датчика зменшується, струм збільшується і стрілка переміщається у верхню частину шкали. Якщо датчик несправний, він підлягає заміні.
· Якщо покажчик здається несправним, спочатку перевірте решта приладів; якщо вони також не працюють або дають неправильні показання, перевірте ланцюг харчування приладової панелі. Якщо несправний тільки сам покажчик, перевірте його наступним чином.
· Якщо при нагрітому двигуні стрілка покажчика залишається на низькотемпературної частини шкали, від'єднайте роз'єм датчика і заземлите провід на головку циліндрів. Якщо тепер при включенні запалювання стрілка відхиляється вправо, значить, датчик несправний і вимагає заміни. Якщо стрілка не рухається, зніміть приладову панель і перевірте дроти, що сполучають датчик з покажчиком. Якщо проводка справна, а покажчик не подає ознак життя, значить, він несправний і підлягає заміні.
· Якщо при холодному двигуні стрілка покажчика показує високу температуру, від'єднайте провід датчика. Якщо тепер при включенні запалювання стрілка повертається вліво, значить, датчик несправний і вимагає заміни. Якщо стрілка залишилася в правій частині шкали, перевірте проводку.