Всім привіт, міняв влітку минулого року задні стійки + зад пружині + опори стійок, і підсунули мабуть мені дешеві пильовики, взимку на морозі вони порвалися в мотлох не проживши і п'яти місяців. Придбав нові оригінальні пильовики, сьогодні поліз міняти і ось яка халепа сталася: вийняв в зборі стійку з пружиною і опорою, відкрутив гайку, а опора так і залишилася місці, -думав прикипіла до штоку стійки. Почав постукувати через мідну проставлення по штоку- опора потроху пішла вгору. коли її зняв. виявилося що шток який у верхній частині має спиляних сторону, провернули в опорі, тому вона не хотіла нормально виходити, а ще й різьблення на штоку пошкодила падла. Тепер у мене опора з повністю круглим отвором, чи можна її встановлювати назад? (За умови що затягнути гайку я зможу).
Зрозуміло, ми не шукаємо легких шляхів. Потім машина продається, і інший власник проклинає на чому світ стоїть. У мене раз майстер откручивал з пальником та газовим ключем подібне. Здалося тільки болгарки! Благо нові ставили. Навіщо робити так, що б самому потім мучитися (машини експлуатуються в різних умовах, і якщо у кого то відкрутити потім, то в іншого.) Справа ваше.
_________________
CALDINA ST191G 95г. 3s-fe
У мене дуже м'який характер. Типу накопичувальної системи знижок. Головне - потім не потрапити під роздачу бонусів!
Прорізи в опорі потрібні тільки для відкручування і закручування гайки штока.І якщо отвір вже кругле, "колгоспів" чи ні в цьому вузлі кожен вирішує само. просто відкручую і закручую без допомоги прорезей.Тут важливіше інше-на майбутнє захистити верхню частину штока з гайкою від корозії.
Дякую за поради . сьогодні все зібрав, одну опору зовсім небагато подрасплющіл керном, різьблення на штоку прогнав плашкою, встановив нові пильовики, змастив самі "важкі" місця мастилом Slipkote 220-R (вона не вимивається водою), гайки нормально затягнулися.
Ось ще питаннячко є, а хто розбирається в каяба скажіть будь ласка: мої амортизатори справжня KYB або підробка? (Купував влітку минулого року по74 $ за шт) -
Люди знають, підкажіть, збираюся міняти задні стійки і хочу уточнити, їх прокачувати як передні треба чи ні? а то в фото звіті не зазначено.
Заздалегідь дякую
Прокачування ніхто не відміняв, так, ще каяба рекомендує: після прокачування залишати стійки вертикально, аж до установки на авто, але реально це ніхто особливо не виконує і тому у кого як виходить.
УВАГА! Чи не прокачаний перед установкою двотрубний амортизатор - часта причина виходу з ладу поршневої системи амортизатора. Це можлива причина не гарантійного випадку! Якщо у внутрішній гільзі амортизатора залишається повітря, амортизатор не може правильно виконувати свої функції. Збій роботи призводить до шумів, стукоту при роботі амортизатора і можливого його виходу з ладу.
Перед установкою двотрубного амортизатора на автомобіль, його потрібно привести в робочий стан. Під час транспортування і зберігання в двотрубних амортизаторах робоча рідина може перетекти з внутрішнього в зовнішній циліндр, при цьому у внутрішній циліндр потрапляє газ підпору або повітря. У цьому випадку амортизатор буде видавати стуки при роботі в підвісці автомобіля, а його дросельні клапани руйнуються. Щоб уникнути поломки амортизатора, перед установкою його потрібно привести в робочий стан (прокачати).
Всі амортизатори прокачиваются в такому ж положенні, в якому вони встановлюються на автомобіль, вертикально Після прокачування амортизатор повинен знаходитися в робочому положенні, вертикально. аж до повної установки на автомобіль.