Тестування NORMAL MODE.
-відображає поточний код помилки, а також помилки, які були раніше - (тест підходить для більшості випадків), для нього потрібно:
1. При появі помилки (горить лампа Check Engine) -під капотом відкрити кришку DLC, витягнути рідну перемичку і будь-яким дротом перемкнути контакти TE1 і E1.
2. Повернути ключ в положення «ON», що не запускаючи двигун.
3. За методикою описаної вище - вважати код помилки.
4. Після тестування - вийняти дротяну перемичку, поставити рідну.
5. Отриманий код звіряємо з таблицею engine.doc
6. Якщо помилка статична - обнулити комп'ютер авто.
Тестування TEST MODE.
-тестування потрібно в тому випадку, якщо не виявилося помилок при тестуванні NORMAL MODE, а також в разі дефектів, які виявляються короткочасно, в процесі експлуатації авто для тесту потрібно:
1. Після проведення тесту в NORMAL MODE і його завершення, поставити ключ запалювання в положення «OFF».
2. Вийняти рідну перемичку.
3. перемкнути контакти TE2 і E1.
4. Завести авто, проїхати не менше 3 км, бажано більше (або те відстань, при якому виявляється помилка), і обов'язково при швидкості не менше 5 км / год.
5. Після зупинки авто - ключ в положення «OFF».
6. У роз'ємі DLC, іншим шматочком дроту перемкнути TЕ1 і E1.
7. І далі за методикою NORMAL MODE, вважати код помилки.
8. Після тестування - вийняти дротові перемички, поставити рідну перемичку.
9. Отриманий код звіряємо з таблицею engine.doc
10. Якщо помилка статична - обнулити комп'ютер авто.
Тестування інших вузлів.
Так само як при тестуванні в NORMAL MODE - забирається рідна перемичка в роз'ємі, ставиться дротова, для:
- перевірки додаткових пристроїв автомобіля, ABS, TRC - замикаються контакти TC і E1.
- перевірки датчиків швидкості ABS і TRC - замикаються контакти TS і E1.
- перевірки АКПП - замикаються контакти TT і E1.
- перевірки іммобілайзера - замикаються контакти OP1 і E1.
Потім, отриманий код звіряємо з таблицею vspom.doc
Обнулення комп'ютера.
1. На пів хвилини від'єднується «мінусова» клема акумулятора, потім все відновлюється.
Якщо машина «через-чур розумна» і / або при від'єднанні клеми акумулятора,-можуть «стертися» деякі (перед) установки авто, такі як годинник, приймач, пам'ять сидінь, адаптивна настройка АКПП і ін. То рекомендований інший метод:
2. Ключ в положення «ON», що не запускаючи двигун, при цьому вимкнути блокування диференціалів (якщо вони є), далі встигнути швидко натиснути на педаль гальма 8 або більше разів - протягом 3 сек.
2. Діагностика через роз'єм DLC No.3 (OBD II)
Це можливо при наявності діагностичного сканера, що підключається до роз'єму DLC No. 3 (знаходиться в салоні авто, під панеллю приладів). Під'єднуємо сканер, зчитуємо код, звіряємо з таблицею obd2.doc