Підніміть автомобіль домкратом, візьміть колесо руками в положенні 12 і 6 годин і спробуйте покачати його у вертикальній площині. Дуже невеликий люфт колеса допустимо, але якщо люфт чималий, необхідна подальша перевірка, щоб встановити джерело. Продовжуйте качати колесо, в той час як помічник натискає на ножні гальма. Якщо люфт усунутий або значно зменшений, ймовірно пошкоджені підшипники маточини. Якщо люфт все ще значний з натиснутим гальмом, значить, є знос в з'єднаннях і кріпильних підвіски.
Тепер візьміть колесо в положенні 9 і 3 годин і спробуйте його покачати в горизонтальній площині. Наявність люфту в горизонтальній площині може бути викликано зносом в підшипниках маточини або кульових шарнірах рульової тяги. Якщо внутрішнє або зовнішнє кульове шарнірне з'єднання зношене, люфт буде очевидний.
Важелі передньої підвіски з кульовими пальцями повинні бути замінені якщо:
- порваний захисний чохол шарніра;
- кульовий палець від'єднаний від поворотного кулака;
- кульовий палець ослаблений в поворотному кулаці.
Перевіряйте натяг кульового пальця всередині втулки поворотного кулака при кожній перевірці кульового шарніра.
Перевірте затяжку корончатой гайки. Ослаблена гайка свідчить про прослаблених пальці або збільшеному зазорі у втулці поворотного кулака. Зношені або пошкоджені кульові шарніри і поворотні кулаки повинні бути замінені.