Пам'ятайте, як в радянські часи підрозділи КДБ оснащувалися «Волга» і «Жигулями», зовні такими ж, як серійні, але з набагато більш потужними моторами? У мене сусід працював на такій «Волзі» ГАЗ-2424. Так він клав бордюрний камінь в багажник, тому що інакше машина весь час буксувала і норовила полетіти в першому ж повороті. Під капотом стояв мотор від «Чайки»! Однак любителі спритних машин зі стандартною зовнішністю на Русі ще не перевелися. Але рівень пропонованого сервісу незрівнянно зріс з часів СРСР, і затюніть машину можна тепер по-справжньому. Беремо, наприклад, скромний з точки зору ходових якостей універсальний позашляховик Toyota FJ Cruiser. І оснащуємо двигун механічним об'ємним нагнітачем від Toyota Racing Development (TRD). Максимальна швидкість, правда, не виросла - на 185 км / ч спрацьовує електронний обмежувач, але розгін ... Це просто пісня! Раз - і ти вже в дамках. Побачив «дірку» в потоці - і ти вже там, перенісся зі швидкістю думки. Причому виріс момент на низах позбавляє необхідності продавлювати педаль до включення кикдауна. Потрібно просто натиснути на газ - машина реагує без скільки-небудь помітного зволікання. Однак пригадую, коли в 90-і роки пішла мода ставити компресори на Shevrolet Tahoe, багато власників зіткнулися з проблемою браку ефективності гальм і підвіски - машини відлітали з дороги в першому ж повороті. Зросла могутність вимагає збільшення контролю над машиною. Тим більше що в даному випадку не обмежилися установкою компресора, але і перепрошили «мізки», застосувавши програму від TRD - без цього мотор просто не буде працювати в нових умовах, встановили повітряний фільтр з меншим опором, а також справили повну заміну випускної системи на комплект від Borla, що включає навіть поліровані колектори рівної довжини. У комплексі такий тюнінг дозволив підняти крутний момент майже вдвічі!