Я не мав досвіду водіння TOYOTA LandCruiser # 200, але припущу, що CHEVROLET TAHOE це відмінна альтернатива японцеві. )
За вартістю вони починаються приблизно однаково (LC200 2.9, TAHOE 2.8), по динаміці американець на голову вище (6 з чимось секунд проти 8.6 у "крузера"). )
За дизайном однозначно TAHOE крутіше, більше того, мені xvx розповів, що в CHEVROLET є спеціальний дизайнерський відділ, який відповідає за брутальність морди автомобіля і брутальність того ж TAHOE спереду просто зашкалює!) 😜
А ось по надійності і ліквідності мені сказати нічого, тут вже Вас би послухати, Ваш досвід і в цілому Ваша думка - Ви б взяли собі популярний на вулицях міста LAND CRUISER 200 або ж рідкісного і класичного американця TAHOE. )
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Їздив і на тій і на тій. За відчуттями приблизно однакові машини. На Тахо трохи кращі рульове управління і гальма. За понтово звичайно Тойота. Салон у Тойоти приємнішою, підвіска більш пружна, підгорнутим. Але блін ... в Тахо є якась харизма, мати її. Ось їдеш і нестями закоханий від машини. Важко пояснити це почуття. Ну і звичайно у Тойоти просто зашкалює угоняемості. Залишаєш машину перед магазином або де то і подумки готуєшся вийти і не побачити свою тачку. Це дуже сильно напружує. Через угоняемости страхові роздувають ціни на КАСКО, без якої якщо тільки селі їздити. Тільки через угоняемости більше Тойоту не візьму, задовбав цей напряг з угонами.
І я свої п'ять копеек.Я вибираю Таху, чому: валить, салон приємний і комфортний, на дальняк НЕ втомлюєшся (всёшь таки у великій країні і для великої країни) .Не треба спати в багажнику для охорони, якщо ставиш під дворе.По НЕ серйозного бездоріжжю проїде, а по гівна лазити можна і іншому авто.По приводу якості та ломучесті: за Тахо сказати не можу, не мав, так би мовити, честі.Но за чутками, машина безпроблемна. Тойота якісна машина, але не ікона.С клубом виїжджали на покатушки на бездоріжжі: різні позашляховики були, серед них ТЛК 100 і 200.Как це не дивно звучить, в різний час на евакуатори виїхали дві сотки і двохсотка. У соток дорестайла був прорахунок інженерний і ламалася шестерня переднього редуктора в навантаженні, і звичайно ж в самий невідповідний момент ... У двох сотень накрився шрус, але це не вважаю жорстким косяком, там і пробіг був 170 тиков ... В двохсотці інший прикол був: машина перла по снігах за восьмидесятки, злегка ліфтованную і на колесах, по ходу віддалення від табору по сніговій прерії ловила помилки, відбивалися емулятори блокувань і вона сідала на пузо.Ошібкі знімалися тільки в сервісі через комп.Ето історії з жізні., порвався ще тросик газу на патр іоте, мотузочку прив'язав і через віконце газовал.Но це не наш випадок ...
До речі, двохсотка саме та, з ролика нижче, вишня.
Див з 8 хвилини
Дизайн дизайном, а в плані надійності 200му рівних немає майже. Однозначно, тойота.
можу додати тільки те що Тахо не конкурент крузака. не ту машину вибрали.
На жаль, Тахо вже давно не позашляховик, так що кукурузер, хоч і не джип, але все ж більш утилітарний. Щиро шкода, що американський автопром скочується в пластмасове уг ... хоча ця тенденція, цілком прийнятним для міських авто, і там я її навіть поділяю. Але в такому класі, необхідно багато якісного заліза, нехай і на шкоду лиску. Для лиску є Кедді, в кінці кінців.
ТЛК поженуть і взагалі каско напевно космос варто
Тахо, ессно))) А що ще я можу написати? Ну і Тахо дійсно НОВИЙ. А ТЛК ... Знову рестайлінг.
Ось тоді і подивимося) сподіваюся, що малюють його не ті "дізігнери", що ліпили рав4 або лінійку лексусів)))
Tahoe, по комфорту по пересуванню на віддалені відстані однозначно Tahoe. З 200кі після 800км шляху випав і мало не помер, гальм немає, тяги як такої немає, підвіска живе своїм життям розкачки, йдеш по трасі в кермо вчепившись. Та й купа порівняльних тестів на Ютюб.
Читаю відгуки про комфорт цих машин і думаю ... ви дійсно на них стільки їхали або такі все неженки стали? Тут на китайському седані 600км на одному диханні, перерва на поспати і ще 600км. Цілком нормально :) не в образу, мужики!
Я за те що Тахо комфортніше ніж 200 ка при інтенсивній їзді. Неженки на рамних не катався.
Тахо брутальний, на дорозі не часто зустрінеш, від того його ексклюзивність тільки зростає. Тахо заворожує. Але на жаль, мій вибір на користь Тойоти. Крузак для наших кліматичних широт як не можна до речі. По комфорту в салоні він нітрохи не поступається (суб'єктивно), підвіска дуже м'яка. А ось якщо порівняти ходові якості, то можу посперечатися, що є необхідність такої динаміки, як у Тахо. Зате є необхідність в надійності і прохідності Тойота! Чистокровний Позашляховик! Цей автомобіль з серії тих, на яких їдеш і не боїшся за бампера або за те що де то щось подряпати або не дай бог зустрінеш. Замет, бордюр, з'їзд / в'їзд / заїзд / переїзд і тд і тп. Я б сказав так, Крузак - машина на всі випадки життя. Тахо - просто шкода на ньому в бруд їхати. ну ось ніби не для цього він створений. Тахо орієнтований на дороги з хорошим покриттям. Одна тільки система Crawl Control або KDSS дають колосальну перевагу крузака перед усіма іншими позашляховиками. Я думаю тут важко посперечатися.
Крузер звичайно ж!))
Тахо. Без варіантів!
А поки - "ката" Трейла в першому кузові.
Бум рости!
ТАХО, цих Крузаков море і викрадають їх постійно, та й Іграшкові вони останнім часом ... А ось ТАХО справжній ...
Мені здається, і тахо в кузовах після 800 вже теж іграшкові.
Повна версія сайту