Велюр і штатний лиття в каталогах не відбивається. А все інше - так.
Велюр і штатний лиття в каталогах не відбивається. А все інше - так.
Є ще люди в російських селищах # 33; # 33; Величезне спасибі. Перед лицем всього форуму (в науку нащадкам) зобов'язуюсь протягом місяця (постараюся швидше) переведу і викладу все варіанти комплектацій і зміни в них в залежності від року випуску.
чекаю з нетерпінням. Є питаннячко який мене турбує. Повний привід у матриксу він постійний або підключається? Хто знає? Отвтте плиз.
ВІДМІННА РОБОТА # 33; # 33; # 33; Спасибі # 33;
Добру справу робимо адже # 33;
З плюсів: з'явився індикатор падіння тиску в шинах, протиугінний пристрій (не знаю, яке саме), електронна допоміжна гальмівна система. Опціонально стали доступні бічні шторки безпеки, система курсової стійкості, динамічний розподіл крутного моменту, сабвуфер.
З мінусів: круїз-контроль перестав встановлюватися в комплектації XR4WD і XR2WD, система курсової стійкості, динамічний розподіл крутного моменту доступні тільки в передньопривідних версіях.
Для Tais: не можу викласти файл з описом. Намагався створити нову гілку, щоб в ній викласти. Не дає, доступні тільки 170 КБ. На мило через форум можу Вам відправити тільки повідомлення, файл прикріпити теж не можу. Чекаємо подальших вказівок # 33;
кидай мені на пошту [email protected] я за рахунок свого ліміту заллю
З плюсів: з'явився індикатор падіння тиску в шинах, протиугінний пристрій (не знаю, яке саме), електронна допоміжна система. Опціонально стали доступні бічні шторки безпеки, система курсової стійкості, динамічний розподіл крутного моменту, сабвуфер.
З мінусів: круїз-контроль перестав встановлюватися в комплектації XR4WD і XR2WD, система курсової стійкості, динамічний розподіл крутного моменту доступні тільки в передньопривідних версіях.
Для Tais: не можу викласти файл з описом. Намагався створити нову гілку, щоб в ній викласти. Не дає, доступні тільки 170 КБ. На мило через форум можу Вам відправити тільки повідомлення, файл прикріпити теж не можу. Чекаємо подальших вказівок # 33;
надішліть на [email protected]
Для Tais: не можу викласти файл з описом. Намагався створити нову гілку, щоб в ній викласти. Не дає, доступні тільки 170 КБ. На мило через форум можу Вам відправити тільки повідомлення, файл прикріпити теж не можу. Чекаємо подальших вказівок # 33;
Stalker правильно сказав
В якому форматі доки?
Тезка, вони в вордівський .docx
Toyota Matrix, іноді офіційно звана Toyota Corolla Matrix, є компактним хетчбеком, виробленим Toyota Motor Corporation в Канаді, щоб бути проданим в Сполучених Штатах, Канаді та Мексиці. Це, як вважають, спортивна копія хетчбека північноамериканської Corolla і прорахованого варіанту в обсягах продажів Тойоти.
Ідентичний механічно, і майже так само внутрішньо, Matrix і Vibe одягнені в різні кузова, розроблені їхніми відповідними брендами. Обидва транспортні засоби вузькі, але все ж високі автомобілі-універсали, розроблені способом квазівнедорожніка (названий Тойотою сервісним транспортним засобом класу кросовер або "CUV") і продаються молодіжному сегменту ринку. Цей тип автомобіля також зазвичай згадується як sport wagon.
По випробуваннях інженерів Toyota, Matrix зміг прийти до повної зупинки від 60 миль / год (97 км / год) всього за 114 футів (35 м). За тиску на грунт, автомобіль досяг 0,83 г, тільки на 03 г менше, ніж Celica GTS, під час тестування Motor Trend і Sport Compact Car. Через переднього приводу, XRS має розподіл ваги 59/41 (передні / задні), що може позначитися при важкій рулінні. Його вага відносно легкий - 2800 фунтів (1300 кг).
інтер'єр
Одна з унікальних конструктивних особливостей Matrix - свій інтер'єр, особливо задня частина, пасажирська / вантажна зона співвідносяться, як 60/40. Зроблені з твердими пластмасовими спинами, задні місця згортають в плоский підлогу, створюючи вантажну зону в розмірі 53.2 cu ft (1.51 m3). У тесті практичності Motor Trend, Matrix зміг перевезти більше вантажу, ніж фургон Subaru WRX з 61.1 cu ft (1.73 m3) обсягу. На додаток до восьми кронштейнів в багажнику, щоб натягнути вантажні мережі на автомобільний підлогу, сидіння і задній підлогу об'єднали рейки для того, щоб встановити додаткові вузли кріплення сіток.
за переклад сильно не штовхайте
Ога, російський круїз / цегла на газ. Иииии поїхали))))
Так нормальний в матрикс-2 пластик, просто якість інше, але не гірше 100%.
Хлопців, не можу зрозуміти. Обираю матриксу і судячи з поста 15 в дорестайле не було системи курсової стійкості, датчика тиску в шинах (до речі як працює? Тільки зі штатними дисками?). Ще десь тут на форумі читав, що педаль газу електронна стала. Хоча на авто.ру пишуть, що і в дорестайле ЄСП є. Хто бреше то?
А на рахунок круїзу, з ним зручно швидкісний режим дотримуватися. Я ось, з нинішньою кількістю камер, вже й не знаю що без нього робити? # 33;)
Хлопців, не можу зрозуміти. Обираю матриксу і судячи з поста 15 в дорестайле не було системи курсової стійкості, датчика тиску в шинах (до речі як працює? Тільки зі штатними дисками?). Ще десь тут на форумі читав, що педаль газу електронна стала. Хоча на авто.ру пишуть, що і в дорестайле ЄСП є. Хто бреше то?
Про ЄСП х.з. У дорестайле її точно немає, навіть АБС НЕ увсех встретіш.На рестайле є контроль тиску в шинах, працює на всіх дісках.Работает шляхом зчитування числа оборотів з колеса, відповідно на спущеному колесі обороти будуть інші і система дасть знать.І педаль стала електронна
Про ЄСП х.з. У дорестайле її точно немає, навіть АБС НЕ увсех встретіш.На рестайле є контроль тиску в шинах, працює на всіх дісках.Работает шляхом зчитування числа оборотів з колеса, відповідно на спущеному колесі обороти будуть інші і система дасть знать.І педаль стала електронна
Все вірно. На повному приводі в основному тільки косметичні зміни, ну і, швидше за все, поршні нові.