Якщо не збираєтеся заливати нову рідину в систему, збережіть злиту для подальшого використання.
- Зніміть збірку повітроочисника з повітроводами (див. Главу Системи живлення і випуску).
- Відпустіть кріпильні хомути і від'єднайте верхній шланг радіатора від кришки встановлений праворуч на голівці циліндрів термостата.
- Зніміть газорозподільний ремінь приводу ГРМ з проміжним роликом, зубчастим колесом розподільного вала і задньою кришкою приводу ГРМ.
- Виверніть кріпильні болти і зніміть кришку термостата.
- Вийміть термостат з корпусу, зніміть кільце ущільнювача, - постарайтеся запам'ятати установче положення компонентів.
Моделі з двигунами DOHC
- Від'єднайте негативний дріт від батареї (див. Главу Електрообладнання двигуна).
- Спорожните систему охолодження (див. Главу Поточне обслуговування).
Якщо не збираєтеся заливати нову рідину в систему, збережіть злиту для подальшого використання.
- Відпустіть кріпильні хомути і від'єднайте верхній шланг радіатора від кришки термостата.
На моделях 1.4 і 1.6 л кришка встановлена на корпусі, прикрутити болтами до правого боку двигуна. На моделях 1.8 і 2.0 л кришка кріпиться безпосередньо до голівці циліндрів, - тут доведеться від'єднати ще один маленький шланг.
- На двигунах 1.8 л від'єднайте електропроводку від датчика температури, встановленого на корпусі термостата.
- Виверніть кріпильні болти і зніміть корпус разом з вбудованим в нього термостатом.
A - Кожух термостата (3) двигуна 1.6 л DOHC
B - Кожух термостата двигуна 1.8 л DOHC
2 - Шланг
3 - Електропроводка датчика температури охолоджуючої рідини
4 - Кожух термостата
- На двигунах 1.4 і 1.6 л зніміть кільце ущільнювача. На двигунах 2.0 л кришка встановлюється на прокладку, на двигунах 1.8 л - на герметик.
- При відповідній комплектації на моделях 1.4 і 1.6 л від'єднайте електропроводку від датчика температури і виверніть болти кріплення основного корпусу термостата до голівці циліндрів. Зніміть прокладку. Якщо потрібно, виверніть датчик з корпусу.
- У разі необхідності на моделях 1.8 л виверніть датчик температури.
2 - Шланг
3 - Електропроводка датчика температури охолоджуючої рідини
4 - Кожух термостата
Моделі з двигунами 1.7 л
- Зніміть акумуляторну батарею з опорним кронштейном (див. Главу Електрообладнання двигуна).
- Зведіть гальмо стоянки, поддомкратьте автомобіль і встановите його на підпори. При відповідній комплектації зніміть захист картера.
- Спорожните систему охолодження (див. Главу Поточне обслуговування).
Якщо не збираєтеся заливати нову рідину в систему, збережіть злиту для подальшого використання.
- Відпустіть кріпильні хомути і від'єднайте верхній шланг радіатора від кришки встановлений праворуч (двигуни SOHC) / зліва (двигуни DOHC) на голівці циліндрів термостата.
- Виверніть кріпильні болти і зніміть кришку термостата з корпусу.
- Вийміть клапан термостата (2) з корпусу і видаліть кільце ущільнювача.
Моделі з двигунами 2.0 л
- Зніміть очисник повітря, впускний повітропровід і датчик вимірника маси повітря (див. Система харчування).
- Зведіть гальмо стоянки, поддомкратьте автомобіль і встановите його на підпори. При відповідній комплектації зніміть захист картера.
- Спорожните систему охолодження (див. Главу Поточне обслуговування).
Якщо не збираєтеся заливати нову рідину в систему, збережіть злиту для подальшого використання.
- При відповідній комплектації від'єднайте електропроводку від встановленого на корпусі термостата датчика температури.
- Відпустіть хомути і від'єднайте від корпуса термостата верхній і нижній шланги, а також шланг прокачування, - термостат встановлений праворуч на голівці циліндрів.
- Виверніть кріпильні болти і зніміть корпус разом з вбудованим в нього термостатом. Видаліть прокладку.
- Перш ніж остаточно утвердитися в думці про вихід термостата з ладу, перевірте рівень охолоджуючої рідини в системі, стан і зусилля натягу приводного ременя (див. Главу Поточне обслуговування), а також справність функціонування вимірювача температури.
- Однією з можливих причин занадто повільного розігріву двигуна (згідно з показаннями вимірювача) є заклинювання термостата у відкритому положенні. Замініть термостат новим.
- У разі перегріву двигуна помацайте рукою верхній шланг радіатора. Якщо шланг не нагрітий, можливо, термостат заклинений в закритому положенні, перекриваючи циркуляцію охолоджуючої рідини через радіатор. Замініть термостат.
Ні в якому разі не використовуйте автомобіль зі знятим термостатом! При цьому може розірватися зворотний зв'язок бортового процесора, що призведе до підвищення токсичності відпрацьованих газів і надмірного збільшення витрати палива.
- Якщо верхній шланг нагрітий, це означає, що охолоджуюча рідина справно циркулює через радіатор, тобто термостат відкритий. Зверніться до матеріалів Розділу, присвяченого діагностиці несправностей системи охолодження (див. Діагностика несправностей).
- Найбільш точні результати дає перевірка термостата на верстаті.
- Зніміть термостат з двигуна (див. Розділ Двигун).
- Підв'яжіть до збірки термостата відрізок дроту і опустіть її в заповнену водою ємність. Туди ж опустіть термометр.