Для коректної експлуатації мотора «шістки» потрібне якісне іскроутворення, і для цього застосовується такий електронний гаджет, який сприяє її формуванню в ВМТ поршневої групи. Це відбувається в різний період часу роботи «движка» для кожного циліндра. Такий пристрій носить назву трамблер ВАЗ 2106, і без його участі неможлива експлуатація двигуна внутрішнього згоряння.
Принцип роботи та призначення трамблера і деяких його компонентів
Коректна експлуатація системи запалювання (СЗ) грунтується на займанні повітряно-крапельної суміші в певний час. Для цього відбувається необхідне накопичення електроенергії за допомогою конденсатора на трамблере, яке далі транслюється на свічки СЗ. На електродах цих елементів відбувається іскроутворення, що веде до займання і згорання повітряно-крапельної змести, що служить для подальшої експлуатації силової установки транспортного засобу.
Таке електронний пристрій, як трамблер, призначений для:
- Ініціації процесу іскроутворення (в залежності від типу розподільника, якщо контактного типу - через розмикання контактної групи, а в безконтактному трамблере - через роботу датчика Холла).
- Напрямки створеного в бобіні високовольтного струму на необхідну СЗ.
- Зміни часу в момент утворення розрядної іскри при різних режимах роботи мотора і використовуваного палива.
- Забезпечення за допомогою конденсатора на трамблере необхідного заряду і розряду величини струму в котушці запалювання.
Залежно від типу запалювання ціна трамблера ВАЗ 2106 може варіюватися від 1500 до 2300 рублів, причому вироби з електронним запалюванням оцінюються на порядок дорожче. Автомобільний трамблер складається з багатьох елементів, кожен з яких виконує свою функцію. Трамблер складається з декількох взаємопов'язаних груп електронних приладів, які, в кінцевому рахунку, відповідають за систему розподілу енергії на свічки СЗ. Рекомендується здійснювати перевірку розподільника і бігунка при кожному тестуванні енергосистеми транспортного засобів.
Роль конденсатора на трамблере вже визначена, тому розглянемо призначення деяких інших компонентів цього електронного пристрою. Так, при розмиканні контактів трамблера ВАЗ шостої моделі по досягненню циліндром ВМТ в бобіні СЗ акумулюється ток з високою різницею потенціалів, що проходить через бігунок трамблера, з подальшою трансляцією на кришку трамблера «шістки» і далі - на відповідну свічку СЗ.
Завжди необхідно звертати увагу на підшипник трамблера, тому що його незадовільний стан, а саме люфти і знос, значно впливають на якість руху. У разі дефектів підшипника трамблера транспортний засіб буде експлуатуватися в некоректному режимі, смикатися, слабо набирати потужність. Великого значення набуває штатний привід трамблера ВАЗ, який відповідає за взаємодію з силовою установкою.
При експлуатації БСЗ використовується безконтактний трамблер ВАЗ 2106, в якому застосовується транзисторне комутаторної пристрій і замість переривника механічного принципу дії автомобілі останньої генерації оснащуються датчиками Холла. Конструктивно цей детектор являє нескладний в своєму складі елемент, індукує магнітні хвилі. Це платівка, на якій, з одного площині, розташовується магніт постійного типу, а з іншого боку - власне датчик. Між цими компонентами знаходяться прорізи спеціального виду.
При коректної установки трамблера на ВАЗ 2106, коли екранує елемент ізолює магнітне поле від змонтованого магніту, цей детектор показує нульове вихідний напруга, а при відкритті спеціальних прорізів надходить високовольтний струм. Необхідний порядок імпульсних параметрів трамблер транслює в кінцевому підсумку на бобіну автомобіля.
регулювання трамблера
Позапланова регулювання трамблера «шістки» проводиться в разі виявлення таких дефектів ходу транспортного засобу:
- нестійкі холості оберти двигуна;
- що не підлягає запуску силова установка;
- припиняє роботу в русі руховий агрегат.
Основна причина виникнення цієї групи несправностей - трамблер транспортного засобу. Звичайно, можна подумати про те, як поміняти трамблер і поставити новий виріб. Однак установка трамблера «шістки» передчасна, можна обійтися попередньою перевіркою «на іскру», протестувати бігунок трамблера і високовольтні дроти електронного пристрою.
Наступний етап - контакти і кришка трамблера ВАЗ 2106, які перевіряють на обгорання, а контакти - ще й на величину зазору на трамблере, але для цього потрібна наявність спеціального щупа. Позаплановий ремонт трамблера з БСЗ проводиться вкрай рідко в силу її надійності. Для установки електронного трамблера пропонується наступна схема підключення:
Використання БСЗ дозволяє позбутися від такої проблеми, як виставити трамблер на ВАЗ 2106, що вкрай важливо для коректної роботи застарілої контактної системи запалювання.