Одним із символів Лісабона є трамваї. Тому вибрав для поста чотири десятки фотографій циклу "трамваї і пам'ятки". Правда з явним перекосом в бік трамваїв, які самі по собі - пам'ятка.
Трамвай і Лісабонський собор.
- Це не трамвай, але досить близький його родич - фунікулер, Elevador do Lavra - перший вуличний фунікулер в Лісабоні, запущений в 1884 році.
"Рейок" у нього шість - бо вагончиків на маршруті два, розходяться в центрі. При цьому ще кілька хвилин стоять - вулиця не тільки фунікулёрно-пішохідна, а й автомобільна, нехай рух і невелике.
Вагончик прибуває на верхню станцію. Тут вже просторіше, тому "рейки" розійшлися в сторони. З них нормальних рейок два, а третє - щілину, де протягнуть трос, за який чіпляється фунікулер при підйомі і спуску.
Екскурсійний трамвай на площі Фігейра.
Трамвайна зупинка. Вулиця вузька, але для навісу місце все одно знайшли.
Трамваї на тлі тріумфальної арки на Торговій площі. Зліва сучасний, праворуч - знову екскурсійний, у них тут зупинка на відпочинок.
Маршрут 25 на Rua da Alfândega.
Відпочиває на стоянці.
Лісабон побудований на пагорбах, тому і трамвайні рейки часто на декількох рівнях проходять.
Зазвичай все ж на вулицях по два шляхи, якщо рух двостороннє, але на вузьких місцях вони перетворюються в один. А тут ще й перехрестя.
Маршрут 28 на Rua das Escolas Gerais.
Трамвай на фоні інституту мистецтва і ремесел. Зліва визирає палац Азурара.
Подекуди трамваї підходять дуже близько до будинків, людям доводиться кілька викручуватися.
Теж вузьке місце, але шляхів залишили два, просто поклали "один над іншим".
А цей трамвай пішов на спочинок, став кафешки, але рейки за собою не прибрав (це біля монастиря Жеронімуш).
Фотографував вечірню вулицю, а з-за рогу вискочив трамвай і залишив свій слід в кадрі.
Рейки так прокладені для забезпечення потрібного радіусу розвороту.
Салон музейного трамвая (про сам музей окремо як-небудь розповім).
Для порівняння - салон звичайного трамвая.
У трамвайному парку. Старе депо, частково віддано під музей.
Основне трамвайне депо, нові трамваї.
У сусідньому стійлі - старі.
Трамвай на Calçada da Ajuda.
Не зовсім Лісабон і не зовсім трамвай. Алмада, передмістя Лісабона за річкою Тежу. Кінцева лінії швидкісного трамвая, який тут звуть метро.
Але, по-моєму, це все ж трамвай.
Зупинка на площі Фігейра.
Місце водія фунікулера.
Кінцева у кладовища.
Трамвай на фоні Базиліка Ештрела.
Трамвай на вулиці Буенос Айреса.
Трамвай на Rua de São Domingos à Lapa. У будинку за ним - ресторан. Можливо, колишня церква.
Трамвай на фоні церкви Santos-o-Velho.
Трамвай на фоні колишнього кінотеатру Cinearte (1938). Зараз тут театр A Barraca.
Трамвай на фоні тріумфальної арки.
Хоч на табличці і написано "жовтий автобус", але це - червоний трамвай.
Трамвай на фоні тріумфальної арки. До речі, можна помітити, що у старих трамваїв два токос'емника. Логіки в використанні не помітив.
Новий трамвай боязко визирає з-за старого.
Трамвай на фоні статуї короля Жуана 1.
Трамвай на фоні готелю Мундіаль.
Черговий трамвай відпочинку.
Одним із символів Лісабона є трамваї. Тому вибрав для поста чотири десятки фотографій циклу "трамваї і пам'ятки". Правда з явним перекосом в бік трамваїв, які самі по собі - пам'ятка.
Трамвай і Лісабонський собор.
- Це не трамвай, але досить близький його родич - фунікулер, Elevador do Lavra - перший вуличний фунікулер в Лісабоні, запущений в 1884 році.
"Рейок" у нього шість - бо вагончиків на маршруті два, розходяться в центрі. При цьому ще кілька хвилин стоять - вулиця не тільки фунікулёрно-пішохідна, а й автомобільна, нехай рух і невелике.
Вагончик прибуває на верхню станцію. Тут вже просторіше, тому "рейки" розійшлися в сторони. З них нормальних рейок два, а третє - щілину, де протягнуть трос, за який чіпляється фунікулер при підйомі і спуску.
Екскурсійний трамвай на площі Фігейра.
Трамвайна зупинка. Вулиця вузька, але для навісу місце все одно знайшли.
Трамваї на тлі тріумфальної арки на Торговій площі. Зліва сучасний, праворуч - знову екскурсійний, у них тут зупинка на відпочинок.
Маршрут 25 на Rua da Alfândega.
Відпочиває на стоянці.
Лісабон побудований на пагорбах, тому і трамвайні рейки часто на декількох рівнях проходять.
Зазвичай все ж на вулицях по два шляхи, якщо рух двостороннє, але на вузьких місцях вони перетворюються в один. А тут ще й перехрестя.
Маршрут 28 на Rua das Escolas Gerais.
Трамвай на фоні інституту мистецтва і ремесел. Зліва визирає палац Азурара.
Подекуди трамваї підходять дуже близько до будинків, людям доводиться кілька викручуватися.
Теж вузьке місце, але шляхів залишили два, просто поклали "один над іншим".
А цей трамвай пішов на спочинок, став кафешки, але рейки за собою не прибрав (це біля монастиря Жеронімуш).
Фотографував вечірню вулицю, а з-за рогу вискочив трамвай і залишив свій слід в кадрі.
Рейки так прокладені для забезпечення потрібного радіусу розвороту.
Салон музейного трамвая (про сам музей окремо як-небудь розповім).
Для порівняння - салон звичайного трамвая.
У трамвайному парку. Старе депо, частково віддано під музей.
Основне трамвайне депо, нові трамваї.
У сусідньому стійлі - старі.
Трамвай на Calçada da Ajuda.
Не зовсім Лісабон і не зовсім трамвай. Алмада, передмістя Лісабона за річкою Тежу. Кінцева лінії швидкісного трамвая, який тут звуть метро.
Але, по-моєму, це все ж трамвай.
Зупинка на площі Фігейра.
Місце водія фунікулера.
Кінцева у кладовища.
Трамвай на фоні Базиліка Ештрела.
Трамвай на вулиці Буенос Айреса.
Трамвай на Rua de São Domingos à Lapa. У будинку за ним - ресторан. Можливо, колишня церква.
Трамвай на фоні церкви Santos-o-Velho.
Трамвай на фоні колишнього кінотеатру Cinearte (1938). Зараз тут театр A Barraca.
Трамвай на фоні тріумфальної арки.
Хоч на табличці і написано "жовтий автобус", але це - червоний трамвай.
Трамвай на фоні тріумфальної арки. До речі, можна помітити, що у старих трамваїв два токос'емника. Логіки в використанні не помітив.
Новий трамвай боязко визирає з-за старого.
Трамвай на фоні статуї короля Жуана 1.
Трамвай на фоні готелю Мундіаль.
Черговий трамвай відпочинку.
Схожі статті