Перша трансафріканское експедиція Москва -Дакар - Кейптаун - Москва.
Або навколо Африки на машині.
# 1 Старт експедиції.
Коли я думав про машину, то представляв щось подібне)
Почнемо по порядку:
На машину вирішив витратити не більше 1000 - 1500 Євро. Цифра умовна, можна купити «хорошу» машину і за 300 Євро. Попередньо я хотів щось типу Toyota RAV4, 90-х років випуску. Або подібний агрегат, причому обов'язково на дизелі.
Після коротких пошуків, вирішив купити машину в Німеччині. І ціни нижчі, і машин відповідних більше, та й за відгуками, в Німеччині набагато менше «убитих машин».
Помічників, які надають допомогу у виборі авто в Європі величезна кількість, з цим проблем не було. Головне - ціна питання. В середньому вони беруть від 200 Євро і вище, за машину.
Відповідей на інші питання у мене поки не було, вирішив, що вирішувати проблеми буду в міру їх надходження.
Наш логотип і приблизний маршрут, який потім змінювався не один раз!
Ну що ж добре. А якщо така справа, то чому б нам не пошукати спонсорів? Сказано зроблено! Склав лист і почав розсилати по компаніям, участь яких в даному проекті, я міг хоч якось обґрунтувати) І о диво, компанії почали реагувати! Правда як правило, вся їхня реакція зводилася в кращому випадку, до ввічливому відмови. Напевно після 50 листів, коли мої руки вже практично опустилися, я отримав перший позитивний відгук і як ви думаєте хто це був?
Renault Росія - «Цікавий проект, давайте спробуємо!»
- Спробуємо? Так це ж просто приголомшливо!
І тут закрутилося ще більше. Якщо ти купив авто в Європі за 1000 Євро, то в принципі, в Дакарі ти можеш розігнатися і скинути його зі скелі або поміняти на табун зебр (ну або що там у них цінується). А тут тобі дають машину, але тобі адже треба її повернути! А це близько 10 000 кілометрів тільки в одну сторону! Пізніше з'явилися й інші спонсори, але про це пізніше)
А ось таку машину ми отримали в результаті!
Вирішив терміново міняти концепцію. Такий шанс може бути випадає раз в житті, треба його використовувати. Тоді чому саме Дакар? Чому не Кейптаун? Хтось доїжджав до Кейптауна з Москви? Ну звичайно! Це ж практично класика) А як на рахунок того, щоб доїхати до Кейптауна, через Дакар, тобто по західному узбережжю Африки на машині? Були спроби, але особисто я не знайшов жодної вдалої. Звичайно ви можете написати, що я погано шукав, але все ж! Для тих хто не в курсі. Цей маршрут - це можливо останнім біла пляма на нашій планеті, принаймні для авто мандрівників. Це як доплисти з Санкт-Петербурга до Нью-Йорка, на весловому човні, звичайно можливо, але досить складно!
Ранній ранок, наша команда, на новенькому Renault Duster, в спонсорських наклейках, готова почати унікальну подорож! Хотілося також по максимуму відобразити кожен свій крок, знімаючи щоденні звіти про нашу подорож, не судіть строго, можливо щось з цього і вийшло)
Брестська фортеця, наш останній рубіж. Попереду справжня пригода!
Не буду довго описувати дорогу по Росії, Білорусі та іншим країнам Європи, особливих пригод там не було. Межі проходили швидко і без зайвих питань. На той момент у нас були шенгенські та сенегальські візи, а також страховка, довіреність і свідоцтво про реєстрацію на Дастер.
Ми і Денис Рем, після вибору і покупки нашого мерседеса
Все інше було або набагато дорожче, або в тому стані, коли ніхто не знав, скільки машина проїде без поломок. Домовилися на огляд з господарем, переконалися, що машина в ідеальному стані, купили, переоформили, пішли на обід. Все це зайняло у нас близько 2/3-х годин, включаючи всі переїзди та стояння в пробках. Тепер у нас було 2 машини, такі різні і несхожі один на одного, що іноді ми самі не знали, що відповісти, коли нас запитували про вибір тієї чи іншої машини. Єдине, що їх об'єднувало - бензиновий двигун, який був для нас скоріше мінусом, тому що в тому регіоні куди ми їхали з бензином дуже часто бувають перебої, про що ми дуже скоро і дізналися)
Трохи вільного часу і ми вирішили "підготувати" наш мерседес до Африки))
А далі все як завжди - Німеччина, Франція, Іспанія. Ніяких натовпів мігрантів, ніяких розлучень на дорогах, тільки дивимося як баварські фахверки поступово перетворюються в іспанські будинки подібні палацу Альгамбри.
Звичайний обід в Європі
Можу сказати, що по Європі ми пройшли близько 5000 кілометрів, середня ціна за літр бензину - 1,2 / 1,4 Євро. Готелі від 60 Євро за ніч. Один прийом їжі в середньому 10/15 Євро на людину. Квитки на пором в Марокко продаються у великій кількості уздовж всієї дороги. Ми вибрали для себе знакове місце, щоб покинути Європу - місто Тарифу, він же є найбільш південною точкою Європи. Пороми там ходять щогодини, бронювати місця не треба, квитки можна купити на місці, але ми вирішили купити їх заздалегідь в одному з кіосків біля дороги. Ціна фіксована, на легкову машину з водієм - 135 Євро. За кожну додаткову пасажира додається близько 30 Євро. За машину класом вище, також візьмуть трохи дорожче.
В Африку нас проводжав знаменитий барк "Крузенштерн"
Пором йде всього 35 хвилин, африканський континент видно прямо з берега. Загалом ми заїхали на паром, вийшли з машин, замовили каву, сіли на крісла, виглянули у вікно і усвідомили, що справжні пригоди тільки починаються!
