Характерними особливостями трансмісії автомобіля Ленд Ровер Фрілендер 2, є наявність шестиступінчастою (механічної або автоматичної коробки передач), а так само наявність електронно-керованої активної муфти розподілу крутного моменту між переднім і заднім мостом, і наявністю полегшених карданних валів.
Ленд Ровер Фрілендер 2 дизельної модифікації оснащується шестиступінчастою механічною коробкою передач Getrag-Ford M66 і шестиступінчастою автоматичною коробкою передач Asin Warner F2. Бензинові модифікації Фрілендер 2 з двигуном i6 оснащуються тільки шестиступінчастою автоматичною коробкою передач Asin Warner F2. Автоматична коробка передач для повнопривідних Фрілендер 2, Asin Warner F21 6-speed FWD / AWD має такі особливості:
- 6-ти ступінчаста коробка передач;
- передається крутний момент - 450 Нм;
- інтегрована головна передача і диференціал;
- спеціально розроблена система вентиляції картера коробки передач з виходом вище рівня подоланого броду;
- інтегрований електронний блок управління коробкою передач, розташований над коробкою передач;
- рідинна система охолодження коробки передач в залежності від клімату, в якому експлуатується автомобіль;
- використовується повністю синтетичне масло Esso JWS3309 US;
- для коробки передач AW F21 використовується переливної метод вимірювання рівня масла
При перевірці рівня масла температура масла повинна знаходитися (за сигналами в шині CAN) в інтервалі від 50 ° до 60 ° C.
Одна модифікація як для бензинових, так і для дизельних двигунів; Передається крутний момент - 1500 Нм; Дистанційна система вентиляція картера; Масло в процесі експлуатації не вимагає заміни; Передавальне відношення до карданного валу 2.58: 1; Попередньо навантажені підшипники розташовуються усередині корпусу. Таким чином можлива заміна зовнішнього ущільнення без порушення попереднього натягу підшипників; Модуль передачі потужності наводиться від диференціала за допомогою трубчастого вала. Приводний вал виконаний порожнистим, тому що всередині нього проходить один з передніх приводних валів; Крутний момент від модуля передачі потужності передається за допомогою гипоидной передачі з малим зміщенням до карданного валу; Обсяг масла - 0.75 літра; Масло Castrol BOT 118.
Механізм перемикання передач автоматичною коробкою передач
Для управління автоматичною коробкою передач використовується важіль селектора і один кабель. Кабель виготовляється з поліпропіленового скловолокна, що сприяє зниженню ваги і підвищення міцності. У разі несправності електромагніту блокування важеля селектора передбачений важіль аварійного розблокування важеля селектора. Для доступу до важеля аварійного розблокування важеля селектора слід зняти оббивку важеля селектора. Для полегшення ідентифікації важіль аварійного розблокування важеля селектора виготовлений з пластмаси жовтого кольору.
Обслуговування автоматичної коробки передач
Механічна коробка передач - загальні відомості.
Механічна коробка передач Getrag-Ford M66 6-speed має такі особливості:
- 6-ти ступінчаста коробка передач
- 4-х вальна конструкція
- Привід з ручним керуванням для поперечно розташованих коробок передач
- Інтегрована головна передача і диференціал
- Передається крутний момент - 400 Нм
Для управління механічною коробкою передач використовується важіль перемикання передач і два троса
Обслуговування механічної коробки передач
Повністю синтетичне масло Castrol MTF 97309, відповідає вимогам SAE 75-80, регламентується заміна на 240000 км пробігу (простіше кажучи на весь термін експлуатації). Але варто розуміти, що ресурс комплекту зчеплення обмежений, термін його роботи залежить від манери водіння, і вміння водія, (є власники які спалюють зчеплення на 120 000 км пробігу) тому при заміні зчеплення буде доцільно замінити масло в МКПП.
Модуль передачі потужності (кутова передача, передній редуктор називають по різному, але все це одне і теж) має такі особливості:
- одна модифікація як для бензинових, так і для дизельних двигунів;
- передається крутний момент - 1500 Нм;
- віддалена система вентиляція картера;
- масло в процесі експлуатації не вимагає заміни;
- передавальне відношення до карданного валу 2.58: 1;
- попередньо навантажені підшипники розташовуються усередині корпусу. Таким чином можлива заміна зовнішнього ущільнення без порушення попереднього натягу підшипників.
Модуль передачі потужності наводиться від диференціала за допомогою трубчастого вала, приводний вал виконаний порожнистим, тому що всередині нього проходить один з передніх приводних валів. Крутний момент від модуля передачі потужності передається за допомогою гипоидной передачі з малим зміщенням до карданного валу. Обсяг масла, що заливається - 0.75 літра Масло Castrol BOT 118. Масло в процесі експлуатації змінюється на пробігу 240000 км.
Карданна передача (карданний вал) - загальні відомості.
Конструкція карданної передачі має такі особливості:
- 3 вальна конструкція для мінімізації кутів вигину і нерівномірності обертання окремих карданних валів
- Необслуговувана конструкція (тільки заміна)
- Встановлюється на всі модифікації
- Діаметр валів - 60 мм / 75 мм / 75мм / 60мм)
- Система поглинання енергії при дорожньо-транспортній пригоді
Система поглинання енергії при дорожньо-транспортній пригоді
Карданний вал був розроблений таким чином, щоб у разі катастрофічного удару руйнуватися поступово і передбачувано за рахунок руйнування універсальних шарнірів рівних кутових швидкостей. Стиснення шарнірів рівних кутових швидкостей знижує пульсації при уповільненні автомобіля, поступово навантажуючи задню частину автомобіля. Карданна передача є не обслуговуються компонентом і повинна замінюватися в зборі. При заміні карданної передачі слід дотримуватися особливої обережності, щоб не порвати захисні чохли.
Активна муфта розподілу крутного моменту між переднім і заднім мостом
(Муфта Халдекс).
На автомобілі Freelander 2 використовується активна муфта Haldex розподілу крутного моменту між переднім і заднім мостом, інтегрована в модуль заднього диференціала. Муфта Халдекс на Фрілендер 2 використовується для передачі крутного моменту на передню вісь та до заднього моста (Max 1500 Нм). Муфта являє собою зчеплення мокрого типу, яке передає змінюваний крутний момент від вхідного вала до вихідного валу.
Муфта Халдекс - функції, можливості та переваги використання.
Повністю керовані характеристики переданого крутного моменту (інтегрований електронний блок управління активної муфтою); Можливість постійного включення при різних швидкостях руху автомобіля; Швидке відключення; Активна муфта розподілу крутного моменту між переднім і заднім мостом абсолютно непомітна для водія.
Принцип роботи муфти Халдекс.
Активна муфта (Халдекс) розподілу крутного моменту між переднім і заднім мостом Фрілендер 2, може розглядатися як гідравлічний насос, в якому корпус і кільцевий поршень з'єднані з одним валом (вхідним / карданним валом), а поршневий виконавчий механізм з'єднаний з іншим валом (вихідним / вхідним валом заднього диференціала) обидва вала з'єднані між собою за допомогою мокрого пакета багатодискового зчеплення, який є нормально ненавантаженим, тому не передає крутний момент між валамі.Когда обидва валу вра аются з однаковою швидкістю, гідравлічний насос не працює. Як тільки спостерігається відмінність в швидкостях обертання, насос негайно починає генерувати тиск масла. Масло підводиться до поршня зчеплення, який стискає 7-ми дисковий пакет зчеплення і вирівнює частоти обертання обох валів. Масло повертається в резервуар через керований електромагнітний клапан, який регулює тиск масла і силу стиснення пакетів зчеплення. При інтенсивному розгоні Фрілендер 2 і на слизькій дорозі генерується високий тиск, при маневруванні (наприклад, на парковці) або на високих швидкостях - генерується набагато більш низький тиск.
Активна муфта розподілу крутного моменту між переднім і заднім мостом включає три функціональні частини:
- гідравлічний насос, який приводиться в результаті ковзання між вхідним (карданном валом) і вихідним (заднього диференціала) валами (ковзання між передніми і задніми осями / колесами);
- Мокре багатодискове зчеплення;
- Електронно-керований дросельний клапан.
Насос попереднього навантаження призначений для забезпечення готовності активної муфти до негайного функціонуванню. Насос попереднього навантаження нагнітає масло в гідравлічну систему активної муфти відразу після запуску двигуна (як тільки частота обертання стає> 400 об / хв). Насос використовується для наповнення акумулятора тиску і обсягу позаду поршнів, тиск масла підтримується на рівні 4 Бар. Додаток цього тиску забезпечує щільний контакт між насосними поршнями / роликами / кулачковим профілем і між приводним поршнем і пакетом зчеплення. Щільний контакт між поршнями, роликами, кулачковим профілем і дисками зчеплення забезпечує негайне включення активної муфти. Електронний блок управління активної муфтою розподілу крутного моменту між переднім і заднім мостом розташовується на бічній поверхні кришки муфти.
Електронний блок управління активної муфтою розроблений компаніями Haldex і Siemens VDO Automotive, з урахуванням несприятливих умов, яким піддається трансмісія Фрілендер 2. Електронний блок управління керує дросельним клапаном, змінюючи ступінь відкривання від повністю відкритого до повністю закритого. Ступінь відкривання визначається програмним забезпеченням. Відкрите положення електромагнітного клапана (немає тиску) застосовується при роботі антиблокувальної системи гальм і системи динамічної стабілізації. Час відкривання електромагнітного клапана становить менше 60 мс. Закрите положення клапана застосовується при активному прискоренні і при русі по м'якому грунту. Щоб виключити втрати сили тяги, активна муфта утримується в закритому стані і здатна передавати крутний момент 500 Нм до задніх коліс при рушанні з місця в режимі прямолінійного руху (при цьому система Terrain Response знаходиться в нормальному режимі або не встановлена) .Після розгону, в режимі усталеного руху, активна муфта відкривається і Фрілендер 2 стає передньопривідним, для підвищення економічності по витраті палива. На низьких швидкостях і при високих кутах повороту рульового колеса, муфта відкрита для забезпечення можливості руху коліс з різною швидкістю. При русі з активною програмою Terrain Response 'Трава, гравій, сніг', активна муфта залишається закритою навіть при маневруванні на низьких швидкостях, так як при цьому сила тяги на колесах, набагато важливіше ніж зміщення осей на слизькому покритті. За допомогою насоса попереднього навантаження активна муфта здатна постійно передавати крутний момент 500 Нм. За допомогою насоса попереднього навантаження можливе підключення максимального крутного моменту 1500 Нм на нерухоме колесо менш ніж за 15о обертання колеса. Гідравлічний тиску підтримує пластини зчеплення в преднагруженном стані, що дає можливість підвести максимальний крутний момент менш ніж за 150 мс. Керуючий електромагнітний клапан використовується для швидкого зниження тиску в системі в разі активування системи динамічної стабілізації (час зниження крутного моменту з 300 Нм до 0 в межах 10 мс).
Обслуговування активної муфти (Халдекс)
Задній диференціал (редуктор)
Конструкція заднього диференціала має такі особливості:
- використовується гипоидная косозубая передача;
- кріпиться за допомогою чотирьох втулок до заднього підрамника;
- повністю відкритий (немає блокування диференціала);
- передавальне число головної передачі 2,583
Обслуговування заднього диференціала (редуктора)
приводні вали
Конструкція передніх приводних валів має такі особливості:
- 40 шліців;
- Довжина (в порівнянні з попередніми моделями) збільшена на 4 мм;
- кріплення підшипників різниться в залежності від типу двигуна;
- для кріплення використовується болт.
Задні приводні вали
Конструкція передніх приводних валів має такі особливості:
- однакова довжина
- Затягуються гайками.
Інструкції з безпеки по трансмісії
Гальмівну систему слід перевіряти тільки на 4-х колісних гальмівних стендах. При буксируванні автомобіля всі чотири колеса повинні знаходиться на опорній поверхні. Максимальна відстань буксирування - 50 км. Максимальна швидкість при буксируванні - 50 км / ч. Примітка: Буксирування на більшу відстань або з більш високою швидкістю може привести до серйозних несправностей в трансмісії автомобіля.
Дивіться також
У цій статті ми розповімо про нову трансмісії, яка називається Active Drive Line.
У цій статті ми розповімо про присадки палива з акцентом на дизельні Land Rover.
У цій статті ми хочемо вам оглядово розповісти про бензиновому двигуні 4.4 серії AJ.
Сервісний центр LR-West спеціалізується тільки на моделях Land Rover.
1. Посадка в автомобіль 2. Вихід з автомобіля 3.
На всіх сучасних моделях Land Rover (Freelander 2, Discovery 3, Discovery 4, Discovery Sport, Range Rover Evoque, Range.
Механічна коробка передач ME66EH50 Discovery Sport являє собою 6.