Трансмісійними називають масла, спеціально призначені для механічних коробок передач і ведучих мостів. Їх загальна особливість - здатність створювати міцну змазує плівку, що витримує великі навантаження в контакті деталей.
Назва не означає, що будь-який агрегат, що відноситься до автомобільної трансмісії, змащується саме трансмісійним маслом. У більшості передньопривідних легкових машин в коробку передач, поєднану з головною передачею, виробники пропонують заливати моторне масло. Шестерні в таких агрегатах тільки циліндричні, тому небезпека задирів невелика. Для автоматичних коробок не годиться ні трансмісійне, ні моторне. Ці пристрої специфічні, для їх роботи потрібно малов'язка рідина, яку у міжнародній практиці прийнято називати ATF (Automatic Transmission Fluid). Що ж стосується звичайних легкових і вантажних автомобілів з класичним компонуванням, а також повнопривідних і деяких передньопривідних, то в їх агрегатах використовуються виключно трансмісійні масла.
У нашій країні характеристики і позначення цих мастильних матеріалів перш диктувалися відповідними радянськими стандартами (ГОСТами), але тепер, в умовах широкого проникнення імпортних продуктів, переважаючою стала міжнародна класифікація. А тому є сенс розглянути хоча б коротко основні її положення.
Сьогодні всюди в світі користуються класифікацією в'язкості SAE J306, розробленої в США. Її нормативи і система індексації представлені у відповідній таблиці.
Вимоги до в'язкості трансмісійних масел
* Показник по американській військовій специфікації MIL-L-2105D, що став нині загальноприйнятим
Класи в'язкості, у яких числовий показник супроводжується буквою "W" (winter - зима). відносяться до сезонних масел, що застосовуються в холодну пору року. Без нього - до сезонних для теплого літнього часу.
В експлуатаційній практиці сезонні трансмісійні масла незручні, та й економічно невигідні. Термін служби масел в коробках і мостах досить дорогий, а сезонна заміна змушується позбавлятися від продукту, який далеко не виробив свій ресурс. Тому і переважне поширення набули так звані загущені (в побуті - всесезонні) масла.
Такий продукт поєднує в собі властивості двох сортів олії - літнього та зимового, маркування яких присутні в його індексі. Сам же індекс складається з цих двох позначень, написаних через дефіс (75W-90, 85W0140 і т.п.).
Експлуатаційні властивості трансмісійних масел
Якщо ж спеціальних вказівок немає, то принцип вибору полягає в наступному. Роботу тих агрегатів вантажних автомобілів, в яких не гіпоїдних зачеплень, досить надійно обспечівает масла з рівнем експлуатаційних властивостей GL 3, хоча бувають і винятки. Так, популярному легкому вантажівці "ГАЗель" потрібно масло класу GL 5 не тільки в задній міст, а й в коробку передач.
Що стосується редукторів з гіпоїдним зачепленням шестерень, то для них у всіх випадку годиться тільки масло класу GL 5. Це в рівній мірі відноситься і до вантажних, і до легкових автомобілів. Мастило нижчої групи не може захистити зуби гипоидной пари від задирів.
Потреба легкових автомобілів в загальному випадку така: масло класу GL 5 - для ведучих мостів, класу GL 4 - для механічних коробок передач. При цьому слід мати на увазі, що вітчизняна промисловість масел GL 4 не випускає, а імпортні продукти цього рівня коштують дорожче, ніж наші GL 5.
Але вибір за рівнем експлуатаційних властивостей - це ще не все. Треба визначатися також і з в'язкістю, що купується мастильного матеріалу. Тут застосовні такі міркування. Масла, в'язкість яких при 100 С не нижче 24 кв.мм / с, тобто класу "140" по SAE (а вже тим більше "250"), переважні лише для жаркого південного клімату. У зоні помірних температур краще орієнтуватися на клас "90". А якщо, як згадувалося вище, раціональніше використовувати "всесезонне" масло, то мова може йти про сортах з індексами 75W-90, 80W-90 і 85W-90. Останнє не дуже підходить для скільки-небудь суворої зими. Масло класу 80W-90 по SAE досить універсально, a 75W-90 дозволяє не зазнавати труднощів навіть в пору найміцніших морозів.