Одночасно на всіх маршрутах області задіяно 1500 автобусів різних марок.
Потреба населення в пасажирських перевезеннях автомобільним транспортом в цілому по області задовольняється.
Завдяки спільним зусиллям Уряду області, Федерального агентства повітряного транспорту Російської федерації робота авіаційного транспорту нормалізується.
Придбання Урядом області у власність регіону майна аеропортового комплексу дозволило зберегти авіапідприємство, продовжити виконання регулярних авіаперевезень пасажирів і створити передумови для подальшого розвитку місцевих і міжрегіональних перевезень пасажирів і вантажів повітряним транспортом.
На повітряних судах авіапідприємства виконуються рейси в Москву, Нарьян-Мар і в літній період в Сочі. Основні обсяги авіаперевезень пасажирів і вантажів здійснюється чартерними рейсами в райони Крайньої Півночі. На літаках і вертольотах малої авіації виконуються польоти з надання термінової медичної допомоги. Успішно здійснюється реконструкція злітно-посадкової смуги в рамках федеральної цільової програми «Модернізація транспортної системи Росії».
Транспорт є важливою сполучною ланкою в економіці Росії, без якого неможливе нормальне функціонування жодної галузі господарства, жодного регіону країни. Стійке зростання економіки передбачає вирішення основних проблем транспортного комплексу. В першу чергу потребують вирішення питання збільшення інвестицій у цю галузь, залучення іноземного капіталу, налагодження роботи постачальників транспортного комплексу (транспортного машинобудування, електротехнічної й електронної промисловості, приладобудування, будіндустрії та ін.). У самому транспортному комплексі необхідна тісна координація роботи всіх видів транспорту і їх зв'язків з іншими галузями економіки. Першочерговим завданням також є відновлення транспортно-економічних зв'язків з країнами ближнього зарубіжжя. Гостро стоять проблеми пасажирських перевезень у великих містах, зниження негативного впливу транспорту на природне середовище і людину.
В основі економічної реформи транспортного комплексу повинна лежати науково обґрунтована законодавча база. У багатьох країнах діє спеціальний транспортний законодавство, яке в Росії відсутня. В даний час формуються економічні основи державного регулювання і ліцензування діяльності транспортно-комерційних структур, регламентації діяльності різних видів транспорту, вантажовідправників і вантажоодержувачів на федеральному, регіональному і муніципальному рівні, але без транспортного законодавства неможливо їх нормальне функціонування. Поява транспортних підприємств різних форм власності ставить нові проблеми формування правових механізмів їх взаємодії в міжнародних перевезеннях Розвиток ринку транспортно-економічних зв'язків з країнами СНД вимагає розробки нормативних актів, що забезпечують координацію системи інформації про русі товару, ідентифікацію кодування вантажних одиниць і супровідної товарно-транспортної документації, стандартизацію документації в міжнародному сполученні.
Державне регулювання галузі передбачає збереження на федеральному рівні регулювання транспортних тарифів на залізничні перевезення вантажів і пасажирів у дальньому сполученні, послуги транспортних терміналів, криголамного флоту, портів і аеропортів.
Формуванню міжнародних транспортних коридорів по території Росії надається особлива значимість. Транспорт в даний час розглядається як перспективна галузь спеціалізації країни в міжнародному поділі праці.