Траси з ділянками доріг загального користування
Швидкісні траси, які включають ділянки доріг загального користування, що закриваються на час змагань, прокладаються в місцевостях, де можна використовувати паралельні дороги для об'їзду закриваються ділянок; це не повинно викликати значної затримки транспортних потоків.
Відносно трас цього виду повинні виконуватися всі зазначені вище вимоги і, крім того, необхідно передбачати заходи, що дозволяють запобігти виходу на трасу транспортних засобів з доріг, що примикають до траси. Все перетину траси з дорогами, по яких під час змагань відкрито рух, повинні бути виконані в різних рівнях.
Конфігурація швидкісних трас в значній мірі залежить від рельєфу місцевості. Дуже часто до ділянок основних доріг, що входять в трасу, додаються окремі петлі, що дають можливість не збільшуючи території, яку займає трасою, отримати більшу її протяжність. Загальна довжина трас такого типу зазвичай знаходиться в межах 3-15 км. До цього типу належить більшість трас, на яких проводяться швидкісні змагання в СРСР.
Конфігурація швидкісних трас в значній мірі залежить від рельєфу місцевості. Дуже часто до ділянок основних доріг, що входять в трасу, додаються окремі петлі, що дають можливість не збільшуючи території, яку займає трасою, отримати більшу її протяжність. Загальна довжина трас такого типу зазвичай знаходиться в межах 3-15 км. До цього типу належить більшість трас, на яких проводяться швидкісні змагання в СРСР.
Мінська кільцева траса «Борове» за своїм зовнішнім контуром наближається до витягнутого зі сходу на захід трикутнику, зверненого гострим кутом на захід (рис. 1). Значна частина траси проходить по прямій ділянці Заславльского шосе, в кінці якого є довгий пологий спуск. Потім вона круто повертає на південний схід, проходячи по бічній дорозі, початкова ділянка якої має значний підйом. Далі напрямок траси змінюється, вона спочатку наближається до Заславльскому шосе, потім відходить від нього, утворюючи чотирикутник з крутими поворотами. Північна сторона цього чотирикутника виходить на пряму ділянку Заславльского шосе, замикаючи трасу.
Загальна довжина траси -4,03 км, ширина дорожнього полотна - 9 м, ширина асфальтобетонного покриття - 7,5 м. У зоні старту, що знаходиться на прямій ділянці Заславльского шосе, траса впродовж 120 м розширена до 22 м. Таким чином, базою даної гоночної траси є Заславльское шосе, значну ділянку якого закривається для стороннього руху, що виявилося можливим завдяки наявності поблизу зручних об'їзних доріг.
Мал. 1. Мінська кільцева траса «Борове»:
Використання довгих ділянок доріг загального користування зажадало виконання спеціальних робіт з облаштування траси для безпечного руху швидкісних автомобілів. Основні роботи полягали в пристрої огорож, що перешкоджають знесенню автомобілів з дистанції при вході і виході з поворотів. У зонах підвищеної небезпеки проведена планування ділянок, прилеглих до дороги, усунені перешкоди, про які могли вдаритися автомобілі під час сходження з траси. Безпосередньо за зоною старту (у напрямку руху) із зовнішнього боку траси обладнані бокси для технічного обслуговування автомобілів, а позаду них - майданчик для стоянки автомобілів. Перед підходом до боксів технічного обслуговування є ділянка довжиною близько 80 м для уповільнення автомобілів.
На Мінській кільцевій трасі допустимо рух автомобілів з високими середніми швидкостями. На довгому ділянці, що проходить по Заславльскому шосе, гоночні автомобілі можуть йти зі швидкістю до 200 км / год, «а наступних ділянках зі змінним швидкісним режимом.
Для даної траси характерні такі середні швидкості, досягнуті переможцями змагань на автомобілях різних класів.
Невське кільце розташоване довкола чаші стадіону імені Кірова в Ленінграді. Воно утворено двома дугоподібними дорогами, оперізують стадіон по його зовнішньому периметру (рис. 2). Зовнішня і внутрішня дуги замикаються з одного боку на головній площі перед входом на стадіон, а з іншого короткою прямий, спрямованої від берега Фінської затоки до чаші стадіону. При цьому зовнішня дуга переходить по кінцях в прямі, внаслідок чого на північній ділянці траси, що зв'язує обидві дуги, утворилися два прямих кута, а на південному, близько так званого морського повороту, - гострий кут. Таким чином, за винятком коротких прямих ділянок в перемичках між дугами вся траса криволинейная.
Мал. 2. Невське кільце: 1 - готель; 2 - місце розташування глядачів; 3 - стадіон; 4 - прохід для глядачів
Її довжина 3,36 км при ширині асфальтобетонного покриття 12 м. У зоні старту є майданчик довжиною 60 м і шириною 20 м. Між внутрішнім і зовнішнім дугоподібними ділянками знаходиться газон з частим чагарником і іншими зеленими насадженнями, що гарантують від випадкового виносу автомобіля з однієї гілки траси на іншу. Рух відбувається в напрямку годинникової стрілки по внутрішній дузі і проти годинникової стрілки по зовнішній. На всьому протязі траса абсолютно горизонтальна, а на поворотах відсутні профільовані віражі.
За зовнішній стороні чаші стадіону, що представляє собою земляний насип з терасами, зручно розташовані місця для глядачів. До переваг цієї траси відносяться також розташування стартового майданчика за межами траси, хороший доступ до зони старту - фінішу, наявність вільних майданчиків в цій зоні, що дозволяє швидко готувати і виводити на старт автомобілі, брати участь досить великій кількості автомобілів в одному заїзді (до 25) завдяки широкій проїжджої частини і відсутності звужень на трасі.
До недоліків траси відноситься криволінійність її основної частини. Майже постійне дію відцентрової сили ускладнює керування автомобілем, створює додаткове навантаження на гонщика, викликає великий знос шин. Все це ускладнюється зі збільшенням ваги автомобілів.
Проте траса успішно використовується для швидкісних змагань гоночних і серійних легкових автомобілів.
Мал. 3. Кільце Бікерніекі: 1 - дорога для повернення в парк після фінішу; 2 - доріжка для прогріву двигунів автомобілів; 3 - головна трибуна; 4 - пункти технічного обслуговування; 5 - картингова траса; б - кільце майстерності; швидкісне кільце; 8 - велике кільце; 9 - мале кільце. Цифри в квадратах позначають номери контрольних пунктів
Траса майстерності довжиною 3,58 км включає південно-західну частину швидкісної траси, згодом відходить від неї, утворюючи самостійну петлю довжиною близько 2 км; близько контрольного поста 10 знову вливається в швидкісну трасу. На ній є 12 правих і 9 лівих поворотів, багато з яких відрізняються великою крутизною. Складна конфігурація траси вимагає підвищеної майстерності водіння.
Мале кільце має довжину всього 1,7 км; в основному складається з частини швидкісного кільця, замкнутого короткої перемичкою у контрольних пунктів 10 і 11. На ньому є шість правих і два лівих повороту.
Включення петлі траси майстерності в швидкісне кільце дозволяє отримати так зване «Велике кільце» загальним протягом 5,5 км з 15 правими і 12 лівими поворотами.
Ширина дорожнього полотна на всіх трасах 12 м, але ширина покриття різна: на швидкісному кільці досягає 10 м, на інших ділянках 8 м. Рух автомобілів по всьому кільцям відбувається за годинниковою стрілкою.
Крім кільцевих трас, в зоні старту - фінішу є дорога довжиною близько 300 м для руху беруть участь в гонках автомобілів під час прогріву двигунів; на ній же можуть зосереджуватися автомобілі перед стартом.
Стоянка автомобілів учасників розташована всередині кільця з виїздом через тунель на зовнішню дорогу. Для з'їзду з траси після фінішу від ділянки дороги, що з'єднує всі кільця (між контрольними пунктами 11-17), передбачено відгалуження до місця стоянки автомобілів.
Як на швидкісному кільці, так і на трасі майстерності проводяться змагання гоночних автомобілів-Послідовне проведення змагань на цих двох трасах дозволяє всебічно виявити спортивну майстерність водіїв в умовах руху по швидкісній і звивистій дорозі.
Змагання серійних автомобілів, як правило, проводяться тільки на швидкісному кільці. На швидкісному кільці гоночні автомобілі III формули досягли швидкості 118 км / год, на кільці майстерності-103 км / ч.
У міжнародних змаганнях, проведених на ско-оостном кільці, найбільша середня швидкість гоночних автомобілів III формули дорівнює 130 км / ч.
Траса Піриту - Клоостріметса, розташована поблизу м Талліна, проходить в лісистій місцевості і цілком складається з ділянок автомобільних доріг загального користування (рис. 17). Наявність об'їзних шляхів дозволяє в період тренувань і змагань закривати трасу для стороннього руху.
Загальна довжина траси 6 км, ширина дорожнього полотна 8 м, ширина асфальтобетонного покриття 7 м. Стартова площадка довжиною близько 800 м має ширину 12 м. Пересічений характер рельєфу визначає змінний поздовжній профіль траси, на якому є вісім значних підйомів і спусків. Окремі ділянки траси проходять в заплаві річки Піриту, два мости через яку включені в трасу. У плані траса має вельми звивисте обрис з 25 правими і лівими поворотами; можливість обгону на ній обмежена. Траса використовується головним чином для змагань гоночних автомобілів. Середня швидкість гоночних автомобілів формули II досягає 137 км / ч.
Мал. 4. Траса Піриту - Клоостріметса: 1 - стоянка автомобілів; 2 -санітарние автомобілі; 3 - поворот Руммі; 4 - санітарні пункти; 5 - поворот Піриту; 6 - поворот Лукаті; 7 - поворот Клоостріметса; 8 -Поворот Рандвере з крутим спуском до Ріки Піриту; 9 - поворот Козі; 10 - зона старту - фінішу; 11 - місця для врітелей
Мал. 5. Траса Спа-Франкоршамп (цифри означають км)
До числа найбільш відомих зарубіжних трас, що включають в себе відрізки доріг загального користування, відносяться траса Спа-Франкоршамп, кільце Нурбургрінг, швидкісне кільце Монте-Карло, траса Лонг-Біч і інші.
Траса Спа-Франкоршамп (Бельгія) довжиною 14,1 км розташована в пересіченій місцевості і охоплює трикутник автомобільних доріг Франкоршамп - Мальмеді - Ставело. Перепад висоти між найвищою і найнижчою точками траси дорівнює 180 м. Найбільший прямий відрізок довжиною близько 3 км знаходиться на ділянці від 5-го до 8-го кілометра (мал. 18). Примикають до цієї прямої повороти утворені плавними кривими радіусом понад 1000 м. На всьому прямій ділянці йде поступовий спуск. Ці умови дозволяють розвивати високу швидкість на значній частині траси. Найбільш складний північну ділянку з крутим підйомом і поворотом перед виходом на фінішну пряму. Мінімальна ширина проїжджої частини 9 м. Інститути, які на дорозі окремі звуження в даний час ліквідовані.
Мал. 6. Траса Нурбургрінг
Мал. 7. Траса Монте-Карло
Мал. 8. Траса Лонг-Біч
Кільце Нурбургрінг (ФРН), розташоване в отро-Гах Баварських Альп, є найбільш довгою замкнутої трасою, використовуваної для кільцевих гонок (рис. 19), довжина дорівнює 22,835 км, а з додатковою петлею 28,29 км, ширина проїжджої частини - 8 м . Проходячи в гірській місцевості, траса має вельми звивистий характер. У неї входить 180 великих і малих поворотів, причому праві і ліві повороти часто перемежовуються між собою. Поздовжній профіль траси різко змінюється на всьому протязі із значним перепадом висот на підйомах і спусках. На кільці Нурбургрінг проводяться чемпіонати Європи та світу як по гоночним, так і зі спортивних автомобілів. Найбільша середня швидкість, досягнута на гоночних автомобілях формули I, становить 192,7 км / год (Феррарі 312,7Т, 1975 г.).
Швидкісне кільце Монте-Карло оригінально тим, що проходить по вулицях міста. Для гонок використовується замкнута траса довжиною 3,278 км, яка включає в себе відрізки вулиць і морської набережної в Монте-Карло. На трасі є круті повороти, значні підйоми і спуски. Ширина траси на всій дистанції 12 м. Специфічні умови Монте-Карло - наявність широких терас - забезпечує зручне і безпечне розміщення глядачів. Однак для безпеки учасників застосовуються захисні пристрої, що захищають виступи будівель, стовпи та ін. На трасі проводяться змагання спортивних і гоночних автомобілів.
Траса Лонг-Біч (штат Флорида, США), споруджена для швидкісних змагань довжиною 3200 м, проходить по вулицях і набережній Лонг-Біч. Довга С-образна полога крива забезпечує рух з високою швидкістю. У той же час наявність 12 поворотів вимагає високої спортивної майстерності для досягнення хороших результатів.
На всьому протязі траса захищена похилими бетонними блоками, в яких встановлені штанги для кріплення металевої сітки висотою 4 м, надійно відгороджує глядачів від проїжджої частини траси. У небезпечних зонах встановлені автомобільні покришки, пов'язані між собою в кілька рядів і утворюють захисну смугу товщиною в кілька метрів.
На трасі проводяться змагання гоночних автомобілів по американській формулі F = 5000 (робочий об'єм двигуна до 5000 см3). Кращий результат, показаний в 1975 р на дистанції 160 км (50 кіл), досягнутий на автомобілі Лола Т332 і становить 146,468 км / год.
До атегорія: - Автодроми