Трасовий моделизм: з чого почати новачкові?
Конструкція шасі моделі першого року навчання: 1 "вуха" -з передній перемичкою (нефольгірованние стеклотекстолит товщиною близько 2 мм), 2-середня частина рами (нефольгтрованний стеклотекстолит товщиною близько 2 мм), 3-лапка токос'емника (нефольгірованние стеклотекстолит товщиною близько 2 мм) , 4-мстік (нефольгірованние стеклотекстолит товщиною близько 2 мм), 5-опорна шайба (стеклотекстолит товщиною близько 2 мм), 6-стійка переднього моста (дахове залізо або латунь товщиною 0,5-0,7 мм), 7-опорний майданчик (стеклотекстолит товщиною близько 2 мм), 8-обмежувач хід а "вух" (нефольгірованние стеклотекстолит товщиною близько 2 мм), 9-поперечна балка (нефольгірованние стеклотекстолит товщиною близько 2 мм), 10-дужка з кембриком для кріплення кузова (жесть або латунь товщиною 0,2-0,3 мм), 11 -Лягай двигуна (пластмасове лиття або дахове залізо), 12-хомут зі стяжкою для кріплення двигуна (жесть або латунь товщиною 0,2-0,3 мм), 13-кронштейн заднього моста (дахове залізо або латунь товщиною 0,5-0 , 7 мм), 14-прокладка (ватман; за формою повторює деталь 5), 15-прокладка опорної площадки (ватман, за формою повторює деталь 7). Збірка шасі на алюмінієвих заклепках діаметром 2 мм з потай ними головками з боку нижньої поверхні рами.
1: 2,5) забезпечує простий пілотаж і трохи більшу середню швидкість, ніж омивач. З позиції тренера цей мотор невдалий - майже "пінцетний" пілотаж і відсутність гальмування двигуном не дозволяє новачкові відпрацювати правильну техніку водіння для переходу на більш швидкісну техніку. Варіант перемотування я не розглядаю - новачок не в змозі виконати таку роботу, тренеру займатися переробкою декількох десятків моторів в рік просто ніколи.
3. Мотори від різних приводів іномарок, фенів, іграшок допустимих тільки "по бідності" через великий розкид і непередбачуваності їх технічних характеристик.
4. Мотори "Парма" - наступний крок для тих, хто вже навчився будувати, обслуговувати моделі, обзавівся хорошим пультом управління, набрав необхідний спортивний досвід. Ці мотори новачкам не рекомендуються - результат виходить зазвичай гірше, ніж на омивачі, а "Парма" без достатнього досвіду роботи швидко спалюється.
5.Мотори для радіокерованих моделей близькі "Пармі" за ціною і потужності, в пілотажі складніше через великі габарити і вагу. Кузов. Оскільки "Кубок Чайника" розрахований в першу чергу на дітей 10-12 років, необхідно враховувати їх ігрові, пізнавальні і естетичні потреби. Моделі повинні бути "живі", впізнавані, можливо більш пропорційні. Кузов повинен вміщати високий (великого діаметра) двигун і по можливості скорочувати перевага низьких і легких спортивних моторів. На цих вимогах засновані заборона імпортних кузовів, "ліцензування" саморобок, велика висота кузова, обмеження розвинених аеродинамічних елементів. Виготовлено велику кількість (на сьогодні 13) болванок кузовов- складних, з рясною деталізацією і характерною, впізнаваною зовнішністю. Для мене на першому місці стоять навчальні цілі, тому новачки роблять спочатку кузов з картону, який використовується тільки на тренуваннях, а потім переходять на пластик. Перевагу я віддаю кузовам з порівняно товстої (0,4-0,6 мм) кольорової плівки з забарвленням другим кольором по зовнішніх поверхнях і уклеєним склінням. Колеса і шестерні. Незвично великий діаметр коліс потрібен для компонування великого двигуна. Великі колеса дозволяють "безкоштовно" ганяти на хорошій гумі - використовуються скоринки, що залишилися при обробці коліс спортивних моделей. Шестерня використовується лита разом з колесом із пластику, насаджується на вісь в натяг. Модуль 0,5. 40 зубів, діаметр близько 20 мм. Такий вибір продиктований необхідністю забезпечити велику кількість дітей, яких ще рано допускати до токарного верстата. "Нічні перегони". Ми проводили зазвичай два етапи протягом сезону. Ці гонки дуже видовищні, користувалися великою популярністю у дітей і глядачів, і до сих пір відмова від них викликає жаль. Відмовитися довелося через великі складнощі організації і проведення таких змагань, значно більшої тривалості (приблизно в 1,5 рази) в порівнянні з денними гонками і істотного зростання числа учасників.
Запропоновані тут розробка моделей і положення про змагання - не догма. У вас багато що може бути по-іншому. Щоб домогтися успіху, сформулюйте відповіді на наступні питання:
Для кого ви все це затіваєте?
Які цілі перед собою ставите?
Які завдання хочете вирішити?
В яких умовах доведеться працювати?
Якими засобами є?
Бажаю успіхів!
А. НЕСТЕРЕНКО,
Санкт-Петербург,
міський Палац
творчості юних