B64C3 / 54 - зміна площі крила (предкрилки і закрилки для збільшення кривизни B64C 3/44)
Власники патенту RU 2319642:
Житников Едуард Дмитрович (RU)
Винахід відноситься до авіаційної техніки. Трикрилий літак забезпечений встановленим на фюзеляжі (1) середнім крилом (2), яке в процесі польоту знаходиться в прибраному, втопленому врівень з поверхнею фюзеляжу положенні, а при необхідності піднімається над фюзеляжем за допомогою домкратів (3, 4) і стійок (5, 6) . Фюзеляж виконаний розширеним з аеродинамічним профілем. Винахід забезпечує стійкість планує польоту і додаткового гальмування в процесі посадки. 2 мул.
Винахід відноситься до авіаційної техніки, зокрема до конструкції планера літака.
Сучасні літаки, володіючи високими технічними і експлуатаційними характеристиками, в той же час мають один суттєвий недолік. Розраховані на високі швидкості польоту, вони мають малу планерного, що змушує їх проводити зліт-посадку також на значних швидкостях, які потребують подовжених ВПП і не дозволяє, в разі відмови двигунів, в плануючому польоті долетіти до місця безпечного приземлення.
Відомий літак, обладнаний піднімається на стійках над фюзеляжем середнім крилом, яке підвищує його планерного (див. US 214198462).
Недолік відомої конструкції полягає в тому, що вона є громіздкою і важкою, не забезпечує досить жорсткої фіксації піднятого крила і не дозволяє піднімати задню кромку крила, що створює постійний гальмуючий ефект, що обмежує дальність планує польоту.
Завдання винаходу - усунути зазначені недоліки, розробити конструкцію літака, що забезпечує більш надійний і тривалий планує політ до місця зручного приземлення в разі відмови двигунів.
Необхідний технічний результат досягається шляхом установки на фюзеляж літака середнього крила, яке піднімається і жорстко фіксується над фюзеляжем за допомогою домкратів і стійок, з можливістю підйому як передній, так і задній кромки середнього крила.
При піднятому середньому крилі літак виявляється підвішеним під цим крилом подібно дельтопланерності під дельтопланах, що забезпечить стійкість і дальність планує польоту.
Кілька розширений несе фюзеляж такого літака повинен мати аеродинамічний профіль, також створює додаткову підйомну силу.
На фіг.1 схематично зображено літак запропонованої конструкції з повністю піднятим середнім крилом. На фіг.2 схематично зображено розріз фюзеляжу по А-А. Домкрати на розрізі не показані.
Запропонований трикрилий літак включає фюзеляж 1, середнє крило 2, поднимаемое в робоче положення за допомогою парних домкратів 3 і 4 і парних стійок 5 і 6, обладнані замками.
Домкрати 3 і 4 пов'язані з фюзеляжем 1 і крилом 2 шарнірно. Стійки 5 і 6 мають форму прямокутних трикутників. Нижні катети трикутних стійок є осями горизонтальних шарнірів, зорієнтованих перпендикулярно осі фюзеляжу 1. Вершини стійок 5 і 6 пов'язані з крилом 2 шарнірно.
При прибраному положенні крила 2, стійки 5 і 6 лежать на поверхні фюзеляжу 1. В процесі підйому крила стійки переводяться в положення, близьке до вертикального. При цьому крило рухається вгору - назад.
Після підйому середнього крила на необхідну висоту положення штоків домкратів 3 і 4 фіксується замками і крило виявляється в жорстко зафіксованому положенні, що виключає будь-які його зміщення.
При необхідності гасіння швидкості в процесі пробігу літака по ЗПС працюють тільки домкрати 3, піднімають передню кромку крила 2.
Опукла форма крила 2, «надувають» зустрічним потоком повітря, і спосіб його кріплення до фюзеляжу 1 дозволяють крила мати полегшену, але досить жорстку конструкцію.
Передбачається, що крилоподібний профіль розширеного фюзеляжу 1, забезпеченого середнім крилом 2 запропонованої конструкції, збільшить підйомну силу планує літака на 20-30%, що досить для планує польоту і безпечного приземлення в разі відмови двигуна.
Безумовно, трикрилий літак запропонованої конструкції буде більш складним за конструкцією і менш маневреним в порівнянні з порівнянними літаками існуючих конструкцій. Проте, придбані гідності безпеки літака з вигодою окуплять погіршення деяких експлуатаційних характеристик літаків обладнаних механізованим середнім крилом.
Трикрилий літак, що включає фюзеляж і середнє крило з домкратами і стійками, що відрізняється тим, що стійки мають форму прямокутних трикутників, причому нижні катети стійок є осями горизонтальних шарнірів, зорієнтованих перпендикулярно осі фюзеляжу з можливістю підйому як всього крила, так і його передньої кромки, а після підйому крила домкратами положення штоків домкратів фіксується замками і крило виявляється в жорстко зафіксованому положенні.