Шини є єдиною сполучною ланкою між автомобілем і дорогою.
При будь-яких дорожніх умовах безпека залежить від плями контакту з дорогою порівняно невеликого за площею. Таким чином, дуже важливо постійно підтримувати шини в хорошому стані і при їх заміні використовувати належне обладнання.
Розмір шин при первинній комплектації на вашому автомобілі визначається автоконструкторами і виробниками шин з урахуванням всіх аспектів експлуатації. При їх заміні не слід змінювати розміри, тип, індекси навантаження і швидкості, не проконсультувавшись попередньо з фахівцем. Виробник шини не несе відповідальності за будь-які зміни, внесені третьою особою в конструкцію шини, що носить його марку.
Ці операції повинні проводитися тільки професіоналом з використанням належного обладнання. Неправильний монтаж може стати причиною нещасного випадку або пошкодження шини, камери і обода.
Дотримання норм по внутрішньому тиску шини має визначальне значення для забезпечення безпеки руху. Недостатній рівень внутрішнього тиску призводить до перегріву шини. Експлуатація автомобіля, на якому встановлені шини з внутрішнім тиском нижче норми, рекомендованої конструктором або виробником, може стати причиною пошкодження шини. Ці ушкодження незворотні: вони можуть привести до різкої втрати тиску і викликати руйнування шини. Негативні наслідки недостатнього внутрішнього тиску не завжди дають про себе знати відразу і можуть проявитися лише через деякий час після того як ви відновили внутрішній тиск до норми.
Необхідно регулярно, через кожні два тижні, перевіряти рівень внутрішнього тиску, не забуваючи при цьому про запасному колесі. Контроль повинен проводитися на "холодній" шині, так як в результаті нагрівання при експлуатації тиск повітря в ній підвищується. Ніколи не знижуйте внутрішній тиск в "гарячій" шині.
Внутрішній тиск, виміряний на "холодної" шині, має завжди відповідати нормі, рекомендованої конструктором автомобіля або виробником шин (необхідно брати до уваги особливі умови експлуатації: наявність причепа, наприклад). Необхідно стежити за щільною посадкою ковпачка вентиля для забезпечення герметичності і запобігання внутрішньої частини вентиля.
На більшій частині шин вказані експлуатаційні характеристики, такі як індекси навантаження (число) і швидкості (літера).
Приклад: 78 Т означає, що шина може витримати навантаження в 425 кг при максимальній швидкості руху 190 км / год. Шини, встановлені при первинній комплектації, передбачені для максимального завантаження автомобіля.
Щоб бути впевненим у тому, що шини, монтовані при заміні, відповідають технічним вимогам і законодавчим нормам, звертайтеся до фахівця. Що стосується зимових шин M + S, їх індекс швидкості може бути нижче, ніж у шин первинної комплектації, але в такому випадку швидкість руху повинна відповідати даним показником.
Експлуатація шипованих шин може бути строго регламентована місцевими нормами різних країн.
Слід регулярно перевіряти глибину малюнка протектора. На шинах є індикатори, за якими власник автомобіля може судити про ступінь зносу протектора. Чим вище ступінь зносу, тим більше ризик "прослизання" на мокрій дорозі.
У разі заміни тільки двох шин, з точки зору поведінки автомобіля на дорозі, рекомендується встановлювати нові шини або менш зношені на задню вісь (для передньо-і задньопривідних автомобілів). Перед установкою шин були в експлуатації необхідно проконсультуватися з фахівцем.
Слід регулярно проводити огляд шин, звертаючи особливу увагу на:
- протектор, щоб перевірити ступінь зносу, наявність порізів, місцевих пошкоджень і сторонніх предметів (гравію, цвяхів, і т.д.);
- боковини, щоб перевірити наявність порізів, рас-тресківаній, ударів об дорожні вибоїни, бордюри і т.д. ступінь зносу в результаті тертя і аномальні деформації.
Слід невідкладно встановити причини виникнення аномалій при русі: сильні вібрації, бічне відведення вліво або вправо і т.д. У разі втрати тиску слід негайно зупинитися, так як рух при зниженому внутрішньому тиску призводить до пошкодження елементів конструкції шини.
При наявності будь-якого пошкодження слід звернутися до фахівця, щоб дізнатися його думку про необхідність і можливість ремонту. Ремонт повинен проводитися фахівцем, який повністю бере на себе відповідальність за нього. Перш ніж приступити до ремонту безкамерної шини настійно рекомендується ретельно оглянути її внутрішню частину, щоб переконатися, чи не пошкоджена.
Для забезпечення безпеки рекомендується використовувати нову камеру для нової камерної шини і новий вентиль при монтажі нової безкамерної шини.
Безкамерні шини слід монтувати тільки на диски, обода яких призначені для безкамерних шин.
За винятком особливих випадків і випадків використання запасного колеса, шини, що встановлюються на одну вісь, повинні бути одного типу і розміру. Не рекомендується, а в деяких країнах навіть заборонено, встановлювати на задню вісь діагональні шини, якщо на передній осі встановлені радіальні.
Монтаж безкамерної шини без камери допускається тільки на автомобілі, обладнані ободами для безкамерних шин (з хампом, з плоским хампом.).
- Не рекомендується монтувати безкамерну ши ну разом з камерою, якщо проводиться монтаж на диск з ободом для безкамерної шини (з хампом, з плоским хампом.).
- Якщо подібний монтаж шин все ж повинен бути виконаний, при його здійсненні камеру слід накачувати дуже повільно, щоб полегшити вихід повітря, який може залишатися між камерою і покришкою. (Michelin не виробляє камер ні для шин серій 35-65, ні для шин TRX і TDX, що виключає можливість установки камер в ці покришки).
- Монтаж безкамерної шини (серій 80 і 70) на обід для камерної шини (без хампа, без плоского хампа.) Проводиться обов'язково з камерою.
- Монтаж камерної шини на обід для безкамерних або для камерних шин здійснюється тільки разом з камерою.
- Для нової шини слід використовувати нову камеру Michelin (в шинах для мікроавтобусів і комерційних автомобілів для обіду SDC слід використовувати нову обідні стрічки).
- При монтажі безкамерних шин слід використовувати вентиль, відповідний ободу. Слід монтувати новий вентиль (або нову ущільнити тільну прокладку при використанні металевих вентилів) при кожній заміні покришки.
- Щоб забезпечити хороше прилягання борта, після монтажу легкових шин їх слід накачати до 3,5 бар, а потім знизити тиск до рівня, необхідного для експлуатації.
Сучасні засоби накачування шин дозволяють швидко встановлювати високий рівень тиску. У повітропроводах для накачування слід використовувати регулятори тиску, встановлені на рівні:
- 4,0 бар при накачуванні легкових шин;
- 6,0 бар при накачуванні шин для мікроавтобусів та комерційних автомобілів.
Незалежно від уже перерахованих факторів термін служби значної кількості шин зменшується через:
-швидкості і умов водіння: нерівні дороги, різкі прискорення руху, часте гальмування створюють умови, які можуть значно знижувати термін служби шин (при швидкості 120 км / год шина зношується в 2 рази швидше, ніж при швидкості 70 км / ч);
- температура навколишнього середовища: зносостійкість шини в чималому ступені залежить і від температури повітря під час руху;
- перевантажень: при перевантаженні шини на 20% термін її служби зменшується на 30%;
- недостатнього рівня внутрішнього тиску: при тиску на 20% нижче норми спостерігається зниження терміну служби в середньому на 30%;
- ударів: бордюри тротуарів, рух по вибоїнах на високій швидкості, каміння та інші перешкоди можуть бути причиною пошкоджень шин, наслідки яких не завжди виявляються відразу;
- різних рівнів тиску у здвоєних шин, що є причиною численних пошкоджень.
Джерело: Документація шин Michelin