Залежно від виду продукту, що транспортується розрізняють наступні типи вузькоспеціалізованих трубопровідних систем: нафтопроводи, нафтопродуктопроводи, газопроводи і трубопроводи для транспортування нетрадиційних вантажів. Незалежно від того, що транспортується по трубах, все вузькоспеціалізовані системи складаються з одних і тих же елементів (на прикладі нафтопроводу (рис.5)):
Мал. 5 Склад споруди магістрального нафтопроводу: 1 - підвідний трубопровід; 2 - головний нафтоперекачувальна станція; 3 - проміжна нафтоперекачувальна станція; 4 - кінцевий пункт; 5 - лінійна частина; 6 - лінійна засувка; 7 - дюкер; 8 - надземний перехід; 9 - перехід під автодорогою; 10 - перехід під залізницею; 11 - станція катодного захисту; 12 - дренажна установка; 13 - частка обхідника; 14 - лінія зв'язку; 15 - вертолітний майданчик; 16 - вдольтрассових дорога підвідних трубопроводів.
Підвідні трубопроводи зв'язують джерела нафти з головними спорудами МНП.
головний і проміжних перекачувальних станцій;
призначена для прийому нафт з промислової, змішування чи розділення їх по сортам, обліку нафти і її закачування з резервуарів в трубопровід. Головний НПС розташовується поблизу нафтопромислів.
служать для поповнення енергії, витраченої потоком на подолання сил тертя, з метою забезпечення подальшої перекачки нафти. Проміжні НПС розміщують по трасі трубопроводу згідно гідравлічного розрахунку (через кожні 50. 200 км).
магістрального нафтопроводу зазвичай є нафтопереробний завод або велика перевалочна нафтобаза.
На магістральних нафтопроводах великої протяжності організовуються експлуатаційні дільниці
довжиною від 400 до 600 км. Кордон між експлуатаційними дільницями обов'язково проходить через проміжні НПС. Проміжна НПС, що знаходиться на початку експлуатаційної дільниці, є для нього "головним" НПС, а проміжна НПС, що знаходиться в кінці експлуатаційної дільниці - "кінцевим пунктом" для нього. Склад споруд проміжних НПС, розташованих на кінцях експлуатаційної дільниці, відрізняється від звичайних наявністю резервуарних парків. Таким чином, магістральний нафтопровід великої протяжності складається ніби з кількох послідовно з'єднаних нафтопроводів протяжністю не більше 600 км кожний.
До лінійних споруд
магістрального нафтопроводу відносяться:
1) власне трубопровід (або лінійна частина);
2) лінійні засувки;
3) засоби захисту трубопроводу від корозії (станції катодного і протекторного захисту, дренажні установки);
4) переходи через природні та штучні перешкоди (ріки, дороги і т.п.);
6) лінії електропередачі;
7) будинку обхідників;
8) вертолітні майданчики;
9) грунтові дороги, прокладаються уздовж траси трубопроводу.
Власне трубопровід - основна складова магістрального нафтопроводу - являє собою труби, зварені в "нитку", оснащені камерами прийому і пуску скребків, роздільників, діагностичних приладів, а також трубопроводи-відводи.
Мінімальне заглиблення трубопроводів до верху труби повинно бути не менше (м):
при звичайних умовах прокладки 0,8
на болотах, що підлягають осушенню 1,1
в піщаних барханах 1,0
в скельних грунтах, болотистій місцевості при
відсутності проїзду автотранспорту і сільгоспмашин 0,6
Визначення кількості виробничих робітників КПА
Явочное кількість виробничих робітників КПА i-й спеціальності визначається за формулою: (6.2) де wКПАі - трудомісткість робіт за і-ою спеціальності в КПА, зазначена в таблиці 6.1. Для слюсарів: чол. приймаємо 8 чол. Для електрозварників: чол. приймаємо 5 чол. Таблиця 6.1 Професія Найменування робіт Одиниця виміру Трудомісткість, люд.-год. чол Слюсар Автозчіпне пристрій відремонтувати з розбиранням.
Лопаті несучого гвинта вертольота
Лопать НВ є обертається крило великого подовження і характеризується певною сукупністю геометричних і кінематичних параметрів, що відносяться до всієї лопаті або до її окремому перетинах [6]. Лопаті при поступальному польоті вертольота обертаються навколо осі НВ, переміщаються разом з вертольотом в просторі, змінюють своє кутове положення, повертаючись в зазначених шарнірах при кожному оберті гвинта [6]. Аеродинаміка.
Вимоги до упаковки, транспортній тарі, маркування та пломбування вантажу
Схоронність вантажів при її транспортуванні та виконанні вантажно-розвантажувальних робіт забезпечується за рахунок упаковки. Під упаковкою розуміється засіб чи комплекс засобів, що забезпечують захист продукції від пошкоджень і втрат, а також захист навколишнього середовища від забруднень. Відповідно, пакування - це підготовка продукції до звернення (транспортування, зберігання, реалізації і споживання). При перевезеннях вантажів дуже важливим є с.