Труднощі цього завдання підвищує зі збільшенням числа партій вантажу або окремих рівних по масі вантаж. місць. При перевезенні генер-х вантажів необхідність зважування кожного місця вантажу виникає не часто. Це залежить від форми договору про перевезення. Наїб. Частим способом визна. Маси партії або в цілому за все гр. явл. підсумовування трафаретного маси кожного місця тариф. масою місця наз-ся маса штуки вантажу уст-я прямим зважуванням в п. відпр-я. Цю масу вказують в док-тах супроводжуючих вантаж, а також наносять фарбою або ін. Способами на тару або бирку приклеєну до вантажу.
Майже всі вантажі мають специфічний. властиві їм св-ва, по кіт. уст-ють визна-ті пок-ли або хар-ки ісп перші для визначення умов збереженій перевезення. фізико - хімічних. св-ва і сост-е вантажів визна-т возм-ть спільної їх перевезення і порядок розміщення в гр. приміщ. судна. За фіз. - хім. Св-вам вантажі діляться на 2 гр. швидкопсувні і стійко зберігаються. За ін. Различ. ознаками м.б. вид-и вантажі вогненебезпечні, самовозгар. вибухові, отруйні та радіоактивні, зі спец. запахами і відтв-е запахи, убутні в масі, гігроскопічні, палаючі та інші.
Сипучість. Одне з особливостей явл. качка судна, що викликає переміщення сипучих вантажів при наявності вільної поверхні на один з бортів, що може привести до небезпечного крену судна або навіть загрозу перекидання судна. Ступінь сипучості вантажів впливає на ступінь природної заповнюваності вантаж. приміщень. Чим вище сипкість, тим краще заповнюється трюм судна. При перевезенні сипучих вантажів (сочевиці, просо, гороху, пшениці та ін.) Передбачається проведення ряду заходів - обладнання поживних колодязів. Шіфтінг - бордюр, укладання Мєшкова вантажу поверх поверхні сипучих вантажів. Показником сипучості вантажу явл. укол природного укосу, тобто кут між підстави штабеля насипного вантажу і його утворює точка.
Розрідження. Насипні і навалочні вантажі зберігають конусоподібну форму штабеля за рахунок сил зчеплення, кіт. забезпечуються механічним зчепленням частинок вантажу або молекулярним зчепленням рідини. Розрідженню схильні до рудні концентрати через велику вологість. Розріджені вантажі перед-ють велику небезпеку для стійкості судна.
Злежуваність і спекаемость. Вивантаження злежалих добрив, руд. Солей або спеченого гудрону, асфальту, гарячого когламерата руд вимагають великих витрат праці і часу. Ці вантажі слід перевозити в умовах виключають причини зчеплення і змішана.
Самосогреваемость і самовозгораемость. Причинами самозаймання є хім. і біо. реакції кіт. призводять до підвищення температури і погіршення якості вантажу. Самовосгорніе відбувається при порушенні технологій перевезення вугілля. Вогненебезпечність вугілля і вибухонебезпечність повинна попередженням правки перевезення таких вантажів. крім зазначених св-в вантажі мають хар-ми, як ядовитостью, радіоактивністю, підвищеною окисляемостью і ін.
Основні поняття і принципи теплообміну вантажів з окр. середовищем.
У процесі перевезення спостерігаються коливання температури і вологості під впливом окр. середовища: атмос. повітря забортної води. Вплив гідрометеоролог. умов зовн. середовища може привести до зміни фізичного і хімічного. складу различ. вантажів і вплинути на їх кач-во. В умовах перевезення вантажів розрізняють 3 види зрад-я тим-ри зовнішнього повітря:
1) Епізодичне - залежить від місцевих умов плавання і зміни погоди
2) Добовий залежить від сонячної радіації, св-в предметів, форми поверхонь і кольору їх забарвлення
3) Общерейсовий, що залежить від р-ну плавання судна.
У порту добова амплітуда залежить від рельєфу місцевості і широти на кіт. розташований порт стоянки судна. Вантажні приміщення, в кіт. нах-ся вантажі в процесі перевезення явл-ся закритими просторами, в кіт. утворюється мікроклімат. Перевізник на всьому протязі рейсу повинен контролювати і регулювати атмосферу трюмного повітря для створення оптим-х умов зберігання всієї маси навантаженого в трюм вантажу. Під час рейсу необхідно проводити виміри параметрів атмосфери зовнішнього і трюмного повітря і реагувати на їх відключення. Навантажений на судна в якихось певних кліматичних умовах вантаж охороняється від впливу в ньому середовища на всьому переході обшивкою корпусу і пов середовищем, кіт. укладена між обшивкою корпусу і огорожі трюмів. Температура, вантажу особливо його внут. шарів не встигає з тим-рій зовн. середовища за час переходу, надходжень тепла через трюмні огорожі сост-ють від 5 до 10о C того кол-ва, кіт. потрібно і для вирівнювання вище зазначених темпер-р. При перевезенні навалочних вантажів прогрівання відбувається тільки на глибину один метр, інша частина штабеля, особливо центральна частина, зберігають свою первісну температуру, тобто тим-ру порту навантаження. При перевезення генеральних вантажів глибина прогріву буде залежати від щільності укладання вантажу, наявність вентиляційних каналів, прокладених в штабелях інтенсивності вентиляції. Запобігти конденсації вологи в трюмі можна тільки такою схемою вентиляції яка дозволить тим-ру вантажу тим-рій зовн-ой середовища. З огляду на, що на судах природно примусової і механічною вентиляцією це зробити неможливо, то для перевезення цінних вантажів необхідно исп-ть спец. судна, обладнані сист. конденсованих.
Тема: юридичне значення комерційних актів та актів загальної форми.
Комерц. акти і акти загальної форми - це док-ти, що засвідчують обставини і є підставою для імущих-ой отв-ти перевізників, буксировщиков, вантажовідправників, вантажоодержувачів відправників і одержувачів буксируваних об'єктів і пас-рів при осущ-і соотв-и перевезень і складаються перевізниками і буксирують за заявами вантажоодержувача багажу. Ком. акт форма ГУ-25 сост-ся при видачі вантажу, багажу або буксирі об'єкта, маси вантажу, багажу або буксирі об'єкта в наступних випадках: 1. Несоот-е фактич-го наим-я вантажу, багажу, кол-ва вантаж. місць або місць багажу - вказаний в перевізному док-ті даними, 2. Пошкодження буксирі об'єкта, 3. Виявлення вантажу багажу або букс. об'єкта без перевізного док-та, а також перевізного док-та без вантажу, багажу чи букс. об'єкта, 4. Недостача деревини і такелажу в пошкоджених плотах, 5. Повернення перевізнику викраденого вантажу або багажу або букс. об'єкта.