Уявіть, що перед посадкою в літак у Вас з'явилася можливість задати питання командиру корабля. Ну так от, на Ваші питання буде відповідає капітан Том Банн:
1. Мій літак розіб'ється? Ні. Тому що катастрофа - це завжди виняткова подія. А більшість позаштатних ситуацій, які можуть виникнути, не несуть смертельну небезпеку, адже все найважливіше в літаку має резерв, і не один. Наприклад, основну систему гідравліки дублює запасна, а запасну - ще одна запасна. Те ж саме з навігаційною системою: зламалася головна - буде працювати запасна, зламалася запасна - і їй знайдеться заміна. А щоб все разом відмовило - це з області фантастики.
2. А що, якщо куля прошиє фюзеляж? По-перше, чого точно НЕ трапиться, так це розвалу літака. Область пошкодження від кулі не загрожує цілісності фюзеляжу. Небезпека виникне, якщо куля зашкодить гідравлічні чи електричну систему. Але навіть в цих випадках з літаком має бути все в порядку, тому що всі прилади та обладнання замінні (див. Пункт 1).
3. А якщо зламається шасі? Знову ж, є кілька способів випустити заклинило шасі. Коли все в нормі, пілоти отримують підтвердження на табло, що шасі випущено і зафіксовано в такому положенні. Якщо цього не відбулося, вони відкривають замки, які утримують його в прибраному положенні під час польоту. Після цього шасі випускається під дією гравітації. Якщо і це не допомогло, шасі можна випустити вручну за допомогою важеля.
4. А раптом щось зайве / дивне з'явиться на крилі? Весь мій досвід підказує, що таке можливо тільки в кіно, на кшталт «Сутінкової зони» (де пасажир літака бачить, як гремлин намагається зламати крило). Хоча люди бачать різний і багато хто думає, що це бачать тільки вони. Наприклад, в певних умовах уздовж крила з'являється «піт», схожа на туман: з'являється і зникає. Але в цьому немає нічого небезпечного.
5. Чи може літак впасти через турбулентність?
Я скажу немає, хоча на самому початку епохи реактивних двигунів сталася одинична катастрофа через турбулентність. Літак British Airlines здійснював екскурсійний обліт гори Фудзі, і через потужну реактивного струменя, що вдарила в гору, потрапив в таку турбулентність, що розвалився. Але це була унікальна ситуація: особлива форма гори, певну відстань, малий досвід польотів з таким двигуном. Загалом, більше подібних катастроф не було.
6. А що, якщо розіб'ється ілюмінатор? Ілюмінатори в салоні зроблені з органічного скла, і воно не розіб'ється. У кабіні пілотів - справжнє скло, але дуже і дуже міцне. Воно з підігрівом. Якщо система підігріву дасть збій, то вікно кабіни може тріснути. Але, знову ж таки, це буває дуже рідко.
І так і ні. У грозу небезпечно здійснювати посадку через такого явища як «мікрошквал», або «мікропор», коли відбувається сильне короткочасне спадний рух повітря. Це не страшно, коли ви на висоті 5 тисяч футів, але коли ви в лічених метрах від землі, це загрожує. Тому літаки не сідають на смузі, над якою бушує гроза.
8. Що станеться, якщо в літак вдарить блискавка? Та нічого особливого. Ось вам цікава статистика. Середній літак отримує удар блискавкою двічі на рік. У кабіні пілотів в цей момент чути звук удару і видно спалах. Але точно встановити, що це було - блискавка або статичний розряд (літак збирає статичну електрику, пролітаючи крізь хмари), можна тільки після приземлення. Якщо на крилі або на носі виявляться відмітини, схожі на слід від погашений сигарети, то це була блискавка.
9. Над якими територіями краще не літати?
Звичайно, перше, що спадає на думку, це схід України, де був збитий пасажирський лайнер. Авіакомпанія винна в тому, що направила туди літак, незважаючи на те, що в попередні дні бійці в цій зоні застосовували зенітні ракети. Такі можуть збивати цілі на великій висоті.
11. Чи небезпечно летіти над Бермудським трикутником? Я сам не раз там літав. Це місце - не більше дивне і небезпечне, ніж всі інші місця на планеті. Звичайно, комусь хочеться гострих відчуттів, ось вони і малюють в уяві сюжети в дусі Стівена Кінга. Літаки пропадали то там, то сям. І Бермудський трикутник в цьому сенсі ніякий не особливий.
12. А чого бояться самі пілоти? Не знаю. не дуже-то вони і бояться. Про польоти можна з упевненістю сказати одне: літаки стали такими надійними, що тривожитися зовсім нема про що. Так що справа не в техніці. Напевно, просто хвилює відчуття відповідальності за життя сотень людей.
13. Що, якщо відмовить один з двигунів? Літак може летіти і на одному двигуні. Але все-таки в цьому випадку потрібно зробити посадку, тому що резерву більше не залишилося (знову див. Пункт 1). Як правило, літак з одним двигуном, що відмовив сідає в найближчому аеропорту.
14. А якщо відмовлять обидва двигуни? Тоді літак буде планувати. Таке траплялося лише двічі. Багато років тому в Канаді у Boeing 767 під час польоту перестали працювати двигуни, причому за сміховинною причини: політ був розрахований в метричній системі, а заправку здійснили за англійською системою заходів. І ось посеред хмар раптом стало тихо-тихо: зупинилися двигуни. Пілоти знайшли найближчий аеропорт, правда, з'ясувалося, що він вже давно не діє, а смугу використовують автогонщики. Але вони швидко зметикували, що з літаком щось не так, і миттю забралися з смуги.
15. Яка найстрашніша ситуація траплялася з вами в польоті? Жодної на цивільних авіалініях і дуже багато, коли я був льотчиком ВПС. По правді кажучи, літати цивільними рейсами нудно, і головне завдання пілотів - щоб все так і залишалося.
За матеріалами сайту Supercompressor.com
Додайте мене в друзі в мережах,
разом цікавіше і веселіше:
Підпишіться на оновлення RSS заголовків від: