B - Під'їзд до трампліна
F - Викочування Розгін (Inrun)
Стіл (Table) - під'їзд до трампліна - B Це практично горизонтальний або достатньо полога ділянка схилу. Основне його призначення - служити платформою для розміщення кикера (kicker) - C. Кикер - це якраз безпосередньо трамплін, рукотворна конструкція у формі, грубо кажучи, тригранної призми. Під'їзд до трампліна повинен бути плоским (горизонтальним) для того, щоб ви могли виїхати на трамплін в підготовленої до стрибка стійці. Якщо розгін виявився занадто великим і ви вже несете до трампліна, то на площині під'їзду буде можливість загасити швидкість до необхідного рівня і вийти на правильну дугу. Крім того, плоский виїзд робить перехід від крутого розгону до не менш крутому трампліну більш м'яким і плавним - ви не отримуєте удар по ногах від початку трампліна як тільки з'їхали з гірки розгону. Якщо кікер з таким же кутом вильоту поставити прямо на крутому розгінній ділянці, то вихід на нього сприйматиметься як удар по ногах, позбавляє райдера рівноваги. А баланс в момент вильоту - основоположна річ при стрибку.
C - Трамплін Будівництво хорошого трампліну - це ціле мистецтво, тому більш детально ми зупинимося на цьому трохи пізніше. Правильно спроектований трамплін має пусте чистий простір - транзит - D (мертву зону або проліт). Саме в зоні транзиту виконуються всі трюки. Розмір транзиту залежить від розмірів самого трампліна, його швидкісних характеристик і майбутніх трюків. Очевидно, що чим більше транзит, тим більша швидкість повинна розвиватися під час під'їзду і в момент відриву від трампліна. Мається на увазі, що райдер повинен перелітати транзит. Приземлення на плоский транзит після стрибка з великою амплітудою - річ хвороблива.
Приземлення (Landing) - E Ця ділянка, як можна здогадатися по його назві, служить для приземлення після стрибка. Приземлення повинне мати достатній ухил (від 25 до 35 градусів) для того, щоб частково погасити вертикальну складову швидкості райдера, пом'якшивши таким чином удар по ногах. Довжина приземлення повинна бути достатньою (все місце під трамплін має бути не менше 15 метрів) для того, щоб забезпечити райдерам певний запас - не кожен закінчує свій стрибок акуратно на початку приземлення. Деякі його взагалі перелітають, що ще більш болісно, ніж приземлення на транзит. Приземлення закінчується пологим викочуванням, довжина якого повинна бути достатньою для того, щоб безпечно скинути швидкість і загальмувати після стрибка.
Викочування - F - заключний елемент всієї будівлі, повинен бути чистим, без каменів, дерев і купин.
Зараз у читача, що збирається будувати свій перший трамплін, напевно накопичилося роздратування і маса питань. Що значить «достатня довжина», «достатня крутизна», «достатня ширина» та інші розпливчасті визначення? Якщо ви хочете однозначних і точних цифр - в кінці статті ви знайдете параметри тейблтопа, затверджені канадської асоціацією лижного фрістайлу. Однак ці цифри безглузді для вас, якщо ви не є менеджером хоч який-небудь завалялася гірки з одним ратраком. А так як ви, швидше за все, таким не є, то наберіться терпіння - коли ви дочитаєте цю статтю, ви, сподіваюся, отримаєте уявлення про те, що вам слід робити.
Як правильно вибрати місце під кікер?
Отже, в першу чергу слід вибрати місце для споруди трампліну. З ідеальним рельєфом для стрибків ми вже ознайомилися, залишилося додати трохи ясності. Вибираючи місце для кикера, необхідно оцінити кілька факторів. В першу чергу, потрібно визначити розміри транзиту. Його довжина природним чином залежить від амплітуди вашої траєкторії. Чим визначається амплітуда? Розмірами і формою кикера, а також швидкістю вильоту. Чим визначається швидкість вильоту? В основному, зрозуміло, крутизною і довжиною розгону. Крім того, є ще один важливий фактор - стан снігу. Наскільки він «слизький». А так як ратрака у нас немає, то параметри розгону, столу і приземлення жорстко диктуються рельєфом схилу.
Бачите, як все непросто? Чи не затабуліровать же всі можливі поєднання кутових і лінійних розмірів елементів трампліну. Єдиний надійний порадник у цьому питанні - ваш власний досвід. Коли ви уявляєте собі, як працює кікер, на якій швидкості ви можете на нього комфортно вийти, з яким кутом вильоту вам зручніше працювати - тоді все стає більш-менш ясно. Вибрати найбільш відповідний вигляд ділянку схилу, заберіть наверх, зробіть глибокий вдих, різкий видих - і мочіть вниз по прямій. Якщо сніг свіжий, то спуск доведеться повторити кілька разів, поки ваш слід не укочена. Так ви отримаєте уявлення про свою швидкості при виході на стіл, а також про те, чи достатньо вам місця на приземленні і викотив, щоб безпечно завершити стрибок. А якщо досвід стрибків взагалі відсутнє? У цьому випадку все ще простіше. Сміливо вибирайте будь-який вподобаний вам досить полога ділянка схилу і ліпіть на ньому невеликий кікер. З такого кикера сильно не вилетиш, а значить, приземлення на площину НЕ будуть болючими. Крім того, починати стрибати на невеликому кікер з пологим приземленням, яке знаходиться у вас в безпосередній видимості, набагато простіше психологічно. А між тим, такого кикера досить для того, щоб легко крутити 360.
Отже, що ж все-таки таке «невеликий кікер»?
Погляньте на малюнок.
Якщо максимальні розміри кикера обмежуються тільки фантазією будівельників і відвагою райдерів, то мінімальні розміри визначені досить чітко. Будь ласка, не лінуйтеся помахати лопатами зайвих пів години. Не будуйте кикеров з верхньою межею L коротше 2.5 метрів. Короткий кікер - це не кікер, а бугор, який б'є вам по ногах, вибиває з правильної стійки, і пускає весь стрибок нанівець. Короткі кікери годяться тільки для того, щоб заплигувати на рейли. А то ж боляче дивитися, з яких купин намагаються стрибати молоді бордери. Загалом, висота Н кикера з довжиною L в 2.5 метра більш-менш комфортно може досягати 1 метра.
Тільки не питайте про конкретні цифри. Вам же все одно нічим цей радіус заміряти. Багато хто помилково вважає, що радіус поверхні трампліну визначає траєкторію стрибка. Насправді визначальну роль відіграє «кут дотичної до поверхні кикера у його кромки», простіше кажучи - кут вильоту. Радіус ж робиться для того, щоб зробити вихід з горизонтальної поверхні столу на цей кут вильоту більш комфортним, що необхідно в разі, коли цей кут достатньо крутий.
На реально великих трамплінах викривленим є тільки ділянку сполучення кикера з поверхнею столу, а далі, ближче до вильоту, поверхня кикера є плоскою. Це набагато комфортніше для райдера - адже радіус утискує вас в схил, намагаючись перекинути в задню стійку, що вкрай небажано, якщо тільки ви не в квотере або не збираєтеся крутити потужний бекфліп. До речі, якщо ви поступово будете нарощувати крутизну свого кикера, то радіус виведеться сам собою. Але про це нижче.
А тепер кілька слів про те, як будувати кікер.
Будувати його можна як завгодно, проте є кілька корисних прийомів. · Щоб робота йшла швидко і легко, треба запастися правильним інструментом. Найкраще, що можна запропонувати - розбірна лавинна лопата. Вона жорстка, легка і зробить будівлю трампліна таким же простим заняттям, як складання кубиків з дитячого конструктора. Варто відмовитися від покупки лопат з пластиковими совками! Вони слабкі, не можуть нормально прорізати сніжний наст, і тому часто гнутися, ну а потім остаточно ламаються. Лопати з металевим совком дорожче, але тим не менш варто один раз витратитися на гарну і зручну лопату. При виборі лопати зверніть увагу на те, як вона легко і швидко розбирається. Якщо ж під рукою нічого немає, то копати можна носом або хвостом дошки. Природно, ефективність такого методу дуже низька.
Якщо є доступ до несмёрзшемуся і нератраченний снігу, то це дуже добре. Лопатою нарізайте з цього снігу блоки, з яких потім викладайте основу кикера. Після укладання кожних двох-трьох шарів конструкцію слід ущільнювати. Якщо сноубордів досить, то з них можна скласти форму для майбутнього трампліна, в яку і буде накидатися сніг. У цієї форми має бути три стінки - дві бічні і одна далека. Якщо нарізати снігові блоки не виходить - не біда. Просто накидайте сніг в довгасту купу, не забуваючи періодично ущільнювати його. У будь-якому випадку, ширина підстави кикера повинна бути в півтора-два рази більше планованої ширини його верхньої межі - сніг неминуче буде звалюватися вниз по мірі зростання висоти кикера.
Довжина розгону площині разом з довжиною площини відриву від трампліна повинна бути як мінімум в півтора рази більше довжини сноуборду.
Добре періодично підсипати в споруджуваний кікер селітри, особливо, якщо сніг мокрий. Правда, якщо вас заметуть з мішком селітри в метро, то можуть прийняти за терориста.
У місці сполучення кикера зі столом теж накидайте снігу, ущільните його, виведіть такий-сякий радіус, щоб перехід зі столу на кікер ні різким.
Готовий кікер слід гарненько ущільнити, акуратно потупцювавши по ньому в лижах або на дошці, вирівняйте площину і вершину трампліна..Срежьте кантом дошки все зайве так, щоб трамплін закінчувався гладким і рівним злетом. Намагайтеся зрізати зайве від вершини трампліна до його низу, а потім непогано залишити його на ніч, щоб сніг схопився як слід - селітра дуже сприяла б цьому процесу або можна просто насипати на трамплін небагато звичайної солі (це так само робить кікер міцніше). Але я дуже сумніваюся, що кому-небудь вистачить сили волі кинути свіжозбудовану кікер, що не обкатавши його.
Загалом, коли почнете обкатку, кікер почне просідати. Підсипати на нього сніг, розрівнюйте, ущільнюйте його, і знову обкатує. Після декількох стрибків з більш-менш серйозним розгоном стане зрозуміло, влаштовує вас форма кикера чи ні. Якщо вас занадто сильно викидає вгору - зробіть кікер більш пологим, подрезайте його, починаючи від кромки. Якщо навпаки хочете, щоб викидало вище - підсипати сніг ближче до крайки, ущільнюйте його, тільки зберігайте плавність форми.
Hа насправді, якщо ви переборщіть з крутизною, а вихід на кут вильоту буде недостатньо плавним, то це відразу буде помітно при стрибку - вас буде бити по ногах і перекидати назад. І коли ви почнете таким ось ітераційним чином нарощувати кут вильоту, ви мимоволі виведете радіус свого кикера - все вийде приблизно як на малюнку.
Природно, при цьому кікер, швидше за все, доведеться подовжувати - але це все ви зрозумієте самі, коли будете обкатувати підкориговану форму.
А • Класичний бігейр з кикером.
В • Тейблтоп, вимагає більше снігу, зате менше метушні з кикером.
C • Геп піжонський, будується для змагань. Політ над ямою - річ ефектна.
D • Геп раціональний, вимагає менше снігу, ніж тейблтоп і простіше обробляється ратраком, ніж геп з явно вираженою ямою.
Кілька слів про беккантрі. Якщо ви стрибаєте в великих горах, то вам пощастило. Рельєф в горах набагато різноманітніше, його можна дуже вигідно обіграти. Тут набагато більше шансів знайти ділянку схилу з плоским столом і Крутяки для приземлення. Можна нарити невеликий кікер над природним дропом - невеликим обривом або різким перегином на крутяк. Можна обіграти надуваючи, що виникають на підвітряних бортах кулуарів або підвітряних же сторонах природних підвищень, начебто пагорбів або грунтовно засніжених скельних грядок.
У таких місцях вітер і сніг копітко виводять для вас ідеально плавний радіус, вам залишається тільки розкачати розгін, ущільнити, і, при необхідності, підробити виліт. Загалом, дайте своїй фантазії розгулятися. Але не забувайте, що місця для беккантрі кикеров слід вибирати обережно - як відомо, нерівності рельєфу і перегини схилу часто є концентраторами напруги в сніговому покриві і можуть бути місцем відриву снігових дощок.
Обіцяні розміри тейблтопа: