На Слов'янській площі в Китай-місті закінчуються роботи по створенню першого транспортного хабу, де можна зробити зручну пересадку з різних видів громадського транспорту. Схожі в столиці є, наприклад на Щукінське, там зустрічаються автобуси і трамваї з усього півночі і північного заходу Москви. З хаба на Слов'янці можна буде доїхати відразу в усі кінці столиці. Як буде влаштований транспортний вузол, розбиралася "РГ".
Вже зараз через Слов'янську площу щодня проїжджають по 130 тисяч пасажирів. Фото: Сергій Міхєєв
Нагадаємо, в минулому році в центрі Москви запустили нову мережу автобусних маршрутів "Магістраль". Для них створили кілька ділянок виділених смуг, в тому числі на вулиці Мохової і Театральному проїзді, а також два перетину Садового кільця тільки для наземного транспорту. Додали в знакових місцях 24 зупинки, наприклад біля Великого театру. Завдяки цьому з'явилися зручні зв'язку по землі там, де їх не було багато років: автобуси зв'язали вулицю Великій Нікітській з Червоної Пресні, Малу Дмитрівку з Долгоруковській і Новослобідський. Завдяки виділенки тепер ті ж відстані по центру столиці автобуси долають швидше на 30-40%. Та й ходять вони в два рази частіше - середній інтервал руху скоротився з 16 до 8 хвилин.
Пересадка на Китай-місті потребують всього кілька хвилин або взагалі декількох кроків
Для цього звели в одній точці - на Слов'янській площі в Китай-місті - основні магістральні маршрути. Спочатку пасажирам там виявилося некомфортно - вся Слов'янська площа забита машинами, так як там знаходилася парковка. Крім того, всі, хто приїжджає сюди автобуси - а їх стало вдвічі більше - стали накопичуватися в Луб'янській проїзді. Сюди-то вони по виділеній смузі приїжджають дуже швидко, а у зворотний бік пропускної спроможності місцевих доріг не вистачає.
Запуск транспортного хабу повинен вирішити ці проблеми. Слов'янська площа, на якій закінчуються роботи в рамках програми "Моя вулиця", вже перетворилася. Автостоянку ліквідували. Замість неї з'явилося просторе простір для пішоходів з клумбами і кілька рефюжей - зручних посадочних платформ на одному рівні з підлогою автобусів. Платформи - з пологими пандусами, тому сісти в автобус може і мама з коляскою, і інвалід, і літня людина з паличкою - йому досить просто зробити крок.
До рефюжам підтягнутий всі маршрути, які проходять через Китай-місто. Як повідомляє столична мерія, платформ буде п'ять з одинадцятьма зупинками. Конкретна розбивка, де який буде зупинятися автобус, зараз затверджується. Поки лише ясно, що пересадка з одного транспорту на інший займе кілька хвилин, а іноді і зовсім буде справою пари кроків. Як заявив мер Москви Сергій Собянін, після закінчення основних робіт в рамках програми "Моя вулиця" до будь-якої точки в центрі Москви звідси можна буде дістатися максимум за 20 хвилин.
Поки на Слов'янську площу приходять 12 звичайних маршрутів і 6 нічних. Автобуси йдуть з самих різних кінців міста: Павелецького вокзалу, Филей, Нагорного бульвару, Вихіно, шосе Ентузіастів, Владикіно, Теплого стану. Щоб виїхати тепер звідти, більше не треба спускатися в метро або кидатися по всьому району в пошуках "свого" автобуса - все під рукою. А скоро ще поставлять автомати з продажу квитків, інформаційні табло, щоб знати, у скільки під'їде потрібний автобус, інтерактивні карти, зарядки для гаджетів. Поруч обіцяють організувати стоянку для таксі, а також пункт велопрокату. Метро по сусідству теж є, причому відразу дві гілки - Таганско- Краснопресненська і Калужско-Ризька.
"Синя пробка" з автобусів на Луб'янській проїзді в результаті якщо не зникне зовсім, то як мінімум значно зменшиться - тут заплановано зробити виділену смугу, плюс ще одну - на Сретенке. Там зараз односторонній рух, автобусам доводиться при русі в центр об'їжджати цю вулицю по сусідній Мясницкой, що не дуже зручно пасажирам.
Але вже зараз через Слов'янську площа проїжджають по 130 тисяч пасажирів на день. Це вже на 54% більше, ніж було в минулому році. Після завершення робіт пасажиропотік, за прогнозами, виросте в півтора рази - до 200 тисяч осіб на добу.
Кирило Янков, голова "Союзу пасажирів"
- Єдина пересадка в центрі - затребувана схема для мережі нічних маршрутів. Вдень же, на мій погляд, основний вид транспорту в Москві все ж метро, мало хто готовий поміняти його на автобуси. З цієї причини наповнюваність автобусів "Магістралі" поки недостатня. Але ситуація, можливо, зміниться після повноцінного запуску транспортного хабу і введення додаткових виділених смуг. Я вважаю, що треба ще переглянути частину маршрутів "Магістралі", щоб вони не дублювали підземку і при цьому давали зручні безпересадочні шляху. Наприклад, маршрут М9, який йде до проспекту Миру, можна об'єднати з М2 або зробити їм десь загальну зупинку, не заїжджаючи в центр, щоб можна було безпосередньо доїхати з проспекту Миру до Нового Арбата - зараз для цього треба зробити кілька пересадок на метро .
Інфографіка: "РГ" / Леонід Кулешов / Світлана Батова