Народ, у кого як прокладена проводка? Цікавить все.
Паяли / НЕ паялі?
Що використовували для кріплення?
Які дроти іспользоивалі?
Чим кріпили?
Тим як була зроблена проводка у мене я жахнувся, Цю купу ізоляційної стрічки і проводів я б відразу викинув.
і правильно викидай. в 3.14ду.
я купив готову. роздер її. роз'єми мама-тато купив. і хомути пластикові.
А про реле можна детальніше?
Взагалі я жотел всі дроти забрати в м'які силіконові трубки, які в Царицино продаються, і сряжкамі до рами прихопити, де можна припаяти.
До речі як замикачі стопсигнал приєднували? Особливо цікавить замикач ПІДАЄВ заднього гальма, він в найважчих умовах знаходиться.
А про реле можна детальніше?
Взагалі я жотел всі дроти забрати в м'які силіконові трубки, які в Царицино продаються, і сряжкамі до рами прихопити, де можна припаяти.
До речі як замикачі стопсигнал приєднували? Особливо цікавить замикач ПІДАЄВ заднього гальма, він в найважчих умовах знаходиться.
про реле. а що там незрозуміло.
пізніше (може і сьогодні вийде) спробую накидати схемку.
а замикач, ну їх два різних буває виду. один з тягнеться пружинкою, другий вкручувати в трубку кріплення осі педалі. у мене з пружинкою. міняю раз в сезон. там потому-что все нафіг згниває за літо.
Приємного буду вдячний.
Замикач у мене стоїть вкручувати, я так зрозумів воно ідінаковие і на важелі переднього гальма і на педалі заднього.
Може його залити клеєм з пістолета? Або він все одно згниє?
Цього літа, замучився шукати іскру, перевірив проводку і офігів: на лінії "батарея" - "свічка" нарахував 43 комутації, чи то пак з'єднань без пайки (роз'єми, скручування, гвинти і т.д.) Скажу відразу, що проводка була " рідна ", колишній власник" поліпшив ". Така ж сітуёвіна і на інших лініях. Накупив проводів товстіший і роз'ємів міцніше, та й зібрав все по новому: мінімум непаяного з'єднань, релюхі, товсті силові дроти. Ось струму поки не випробував в експлуатації - з Карбо подзае. ся. АЛЕ! Факт: при старій проводці - слабка іскра, накинув провід безпосередньо - набагато. краще. Висновки?
А вимикач стоп-сигналу хороший виходить з герметичного концевика, які коштують не промисловому обладнанні. У мене і бати стоять років 10 італійські, забув де вони і знаходяться в мотоциклі.
ніяких разьемов!
тільки під гвинт! і (або) паяні з'єднання.
ух. навесні виїду.
да, просто рада. після установки проводки всі відкриті місця (контактні площадки, з'єднання) промазанни цапон-лаком. або просто лаком для нігтів (краще запитати у дружини, вона вже знає який підійде) накрайняк просто обмазати салідол
Взагалі, за родом занять і за освітою я маю безпосереднє відношення до електрики та до пайку. Будь-яку скрутку я віддаю перевагу пропоювати. Але якщо є можливість краще замінити весь провід, тому що омічний опір будь-, навіть найбільш грамотною скручування, вище ніж у цільного дроти.
У світлі сучасних технологій на скручування краще посадити термоусадку, а якщо на сирої лак, то ще краще, лак заповнить порожнечі, під термоусадкой.
До речі колечко під гвинт за правилами теж треба облужівать.
Мотоциклетної проводкою мені ще не доводіллось займатися, ось я і питаю, що й до чого.
Якщо хто знає повідомте марку проводу, хоча б тип ізоляції ПВХ, фторопласт, ще щось? Хоча фторопластом я б не користувався, така ізоляція являє собою стрічкову намотування на провід і при пайку має погану звичку розгортатися.
До речі я розібравши поворотник побачив зовсім погану систему підключення до проводу. Хто як робить? У мене руки сверблять припаяти до цієї платівки провід, тим більше, що вона мідна.
Все на Роз'єм (оптимально для демонтожа), але потім разьему заливаються гермітізатором (аерозоль для разьемов Неда окісліватся і вода туди не трапляються)
Обов'язково треба, поділися, заздалегідь вдячний.
Буть іншому, віддай Штирлицу, нехай викладе. Думаю це всім цікаво.
DRAGON виклав там я маленьку схемку. про реле для фари.
Спасибо большое, якщо зможеш виклади всю бортову схему.
У мене фара в великому корпусі і всередині був вільний простір. Я простягнув силову лінію від акумулятора - реле - генератор до фари і всередині неї розмістив релюшкі на фари, сигналку, запалювання, які і живиться від силової шини. На кермі тільки тонкі дроти управління. Тепер дуже зручно видзвонювати дефекти електрики, та й роз'ємів по мінімуму.
Для спілкування перейдіть в наш Мото Форум
де ви зможете задати своє питання