Фото: m24.ru/Михаил Сипко
У нових маршрутках почали працювати контролери, які перевіряють оплату проїзду. Про це m24.ru розповів виконавчий директор Транспортної асоціації московської агломерації (ТАМА) Норайр блукаючого. На всіх маршрутах, на яких працюють по держконтракту приватні перевізники, почали виявляти безбілетників контролери ЦКУ "Організатор перевезень". Новий стандарт міського наземного транспорту почав діяти з 9 травня цього року.
"Вся нова система міського транспорту заробила повністю, включаючи контрольні функції. Функція співробітників" Організатора перевезень "- контролювати, в тому числі і безквитковий проїзд. На всіх нових маршрутах вже дані перевірки проходять", - пояснив блукаючого.
Голова Союзу пасажирів Росії Кирило Янков вважає, що на нових маршрутах міського транспорту, що працюють по держконтракту, потрібен посилений контроль. "Коли обов'язок продажу квитків покладалася на водія, як це було раніше в багатьох маршрутках, то він сам здійснював контроль оплати проїзду. Якщо оплата здійснюється шляхом використання електронного квитка через валідатор, то звичайно необхідний посилений контроль, тим більше там немає турнікетів", - пояснив Янков.
За його словами, після введення нової системи оплати проїзду, в маршрутках з'явилося багато безбілетників. "Думаю, що" зайців "у таких маршрутах стало більше, після того, як водії перестали продавати квитки. Тому і контроль повинен бути відповідний, - підкреслив експерт. - Я в цілому за скасування турнікетів, але щоб був посилений контроль".
Співголова організації "Місто і транспорт" Олександр Морозов вважає, що при контролі оплати проїзду не можна сподіватися на людську чесність. "Людська совіти - найгірший контролер. Якщо ніхто не буде контролювати, чи заплатив пасажир гроші, то значна частина людей не стане цього робити. Це на рівні психології", - пояснив він.
За його словами, при старій системі оплати в маршрутках належного контролю проїзду пасажирів також не було. "Раніше водій маршрутки просто міг не їхати, якщо йому не оплатили проїзд, і це завжди було джерелом конфліктів. Ніяких штрафів він не мав право накладати, але були випадки, коли пасажири проїжджали без квитків, - зазначив експерт. - Водій - це не контролер , він зобов'язаний забезпечити графік руху і безпеку пасажирів ".
Морозов додав, що з появою контролерів в нових автобусах знизиться число безбілетників. "Тут питання в величині штрафу за безквитковий проїзд і в вартості абонемента на місяць. Якщо штраф 100 рублів, а квиток коштує 50 рублів, то зрозуміло, що мало, хто буде оплачувати проїзд. Коли ж штраф тисяча рублів, то тут людина розуміє, що вигідніше просто купити абонемент на місяць і спокійно їздити ", - уклав експерт.
Автобуси приватних перевізників, які працюють за державним контрактом, найближчим часом з'являться в сервісі "Яндекс.Транспорт". Надалі усі, хто виходив на маршрути нові комерційні автобуси будуть автоматично потрапляти в основу цього та інших сервісів, які повідомляють про рух наземного громадського транспорту.
Інформація про погоду надана Центром «ФОБОС». Інформація про курси валют надана Банком Росії. Інформація про пробки надана ТОВ «Яндекс.Пробки».