Після активних покатушек по пересіченій місцевості став проявлятися стукіт в кермі. Перш ніж щось замінювати, вирішив прихопити зварюванням небагато. Потім поміняв кермові тяги, комплектом. Справа доручив гаражним майстрам, які в підсумку переплутали боку, але в принципі не критично. На наступний день зробив сход-Рахвал. Все рівно, тільки трохи підкрутити довелося через заміну тяг, а так Саша із Табачною похвалив, акуратно їжджу, каже.
У цьому місці вирішено підварити для посилення
Стук в результаті так нікуди і не подівся. При розборі торпеди треба буде дивитися рульове, є підозра що справа саме там.
В ціну питання зазначено в загальному: зварювання, заміна тяг, купа всякого по дрібниці (на зразок заміни ламп, БСЗ і т.п.) і схід-розвал, який обійшовся в 500 руб. Загалом виходить якась приблизна вартість планового піврічного обслуговування по підвісці.
І в цьому ж записі вкажу, без ілюстрацій і підрахунку витрат, що усунув тертя болта кріплення фішки ременя (який на центральному тунелі) про кардан. Сам кардан поміняв на інший б / у, але без таких пошкоджень, плюс хрестовини. Характерні звуки розбитої хрестовини і виїденого кардана пропали, але зараз стала проявлятися вібрація і низький гул, при їзді внатяг на швидкості 80-90 км / год.
Ще поміняв запалювання, повністю, комплектом: котушка, трамблер і комутатор - все для БСЗ. Комплект паршивеньких, і встановили косо. При виставленні запалювання орієнтуйтеся нема на мітки, які ставили перед заміною, а дивіться по бігунка трамблера, на який циліндр виставлено. А тому мені почали заливати, про "неправильне позначення цифр на кришці трамблера", тому дроти підключили не так як підписано. Все потім виправив на як треба, всі номери збігаються.
Price tag 6 200 ₽ Mileage 56485 km