Ульяновський автомобільний завод приступив до серійного виробництва малотоннажних повнопривідних вантажівок UAZ Cargo, які будуть випускатися на базі позашляховика UAZ Patriot. Що ж собою являє цей легка вантажівка? В цьому ми спробували розібратися, взявши UAZ Cargo на тест.
З продукцією Ульяновського автозаводу вітчизняні перевізники, так і рядові автолюбителі, знайомі не з чуток. Ще за часів СРСР УАЗ був лідером по виробництву повнопривідних малотоннажних вантажівок, щорічно випускаючи десятки тисяч автомобілів. Чого тільки варта сімейство УАЗ-3303, прозваного в народі «пуголовком». Дизайн і конструкція цих автомобілів не змінювалися десятиліттями, незважаючи на це вони мали колосальний попит - через приголомшливою прохідності, простоти в обслуговуванні та ремонті, а також низьку ціну.
Для тесту нам була надана модель з тентованим кузовом. При візуальному огляді автомобіля можна сміливо сказати, що UAZ Cargo є послідовником легендарного «пуголовка». Про це свідчить той факт, що вантажівка побудований на базі UAZ Patriot, а кузов і ряд «дрібниць» запозичені у УАЗ-3303. Що стосується конструктивних змін, то для корисного об'єму кузова колісну базу збільшили з 2760 до 3000 мм.
Виглядає Cargo цілком симпатично, як справжній вантажівка. Потужна «патріотовская» оптика цілком поєднується з чорною решіткою радіатора. Передній бампер і пластикові аркові накладки також пофарбовані в чорний колір, а не в колір кабіни. Це говорить про здешевлення конструкції. Дзеркала заднього виду для кращого огляду винесені на більш довгих кронштейнах.
З зручністю посадки в автомобіль повний порядок. Кабіна UAZ Cargo двомісна, але, незважаючи на це, в ній досить затишно і комфортно. Сидіння тут, як і на всіх «Патріот», від SsangYong Rexton - з тканинної оббивкою і підголівниками. Вони досить зручні: з бічною підтримкою і необхідним набором регулювань, включаючи поперековий упор. А ось рукоятки регулювань розташовані збоку подушки крісла, тому користуватися ними можна тільки при відкритих дверях, так як вони нею просто затиснуті. Відповідно під час руху відрегулювати крісло не представляється можливим. Рульова колонка регулюється тільки по куту нахилу. Дуже сподобався педальний блок.
На UAZ Cargo встановлений 4-циліндровий, 16-клапанний бензиновий двигун з розподіленим уприскуванням палива ЗМЗ-409.10, який при обсязі 2,7 л розвиває потужність 128 к.с. при 4400 хв-1 і максимальний крутний момент 218 Нм при 2500 хв-1. Варто зауважити, що ці ж мотори встановлюють і на Patriot. Як показує практика, вони заслужили відмінну репутацію. Але є у них і один мінус. Він пов'язаний з великою витратою палива. Що стосується обслуговування силового агрегату на даному автомобілі, то тут теж є певні проблеми. Наприклад, дістатися до масляного щупа, стоячи на землі, проблематично. Ні, дотягнутися до нього, звичайно, можна, але якщо кузов автомобіля буде брудним. Для обслуговування або ремонту двигуна на передньому бампері передбачена спеціальна підніжка, але щоб виконувати якісь роботи, стоячи на ній, необхідно зігнутися в три погибелі або встати на коліна, що, погодьтеся, не дуже зручно. Коробка передач механічна 5-ступінчаста фірми Dymos (Корея), поєднана в один агрегат з роздавальної коробкою.
Пора випробувати новий Ульяновський пікап в русі. Заводимо мотор і легко рушаємо з місця.
Потужний двигун виразно вселяє впевненість в завтрашньому дні. Його динаміка не тільки дозволяє впевнено рухатися в потоці, а й розвивати пристойну для даної машини швидкість - до 130 км / ч. Перемикання передач чіткі, в потрібну передачу потрапляєш відразу, тільки ось «тріск» шестерень все ж іноді проскакує. Шумоізоляція в кабіні відмінна. Це пов'язано з тим, що шумоизолирующими матеріалами, значно знижують шум від трансмісії, оброблені не тільки капот, але і днище автомобіля. Завдяки високій посадці оглядовість чудова, а наявність ГУР фірми Delphi забезпечує обертання рульового колеса без зусиль, тому маневрувати на тісних парковках можна без проблем. А ось радіус розвороту через довгу бази все ж завеликий - 7,3 м.
Для проведення випробувань при повній масі автомобіль необхідно завантажити. Баласт довелося розміщувати безпосередньо над заднім мостом. Це пов'язано з тим, що при установці на UAZ Cargo кузова від «пуголовка» вийшов значний задній звис, незважаючи на те, що колісну базу подовжили. А задні колеса вантажівки розташовані не посередині кузова, а набагато ближче до переднього краю. Тому, якщо помістити вантаж ближче до переднього борту, передня вісь виявиться перевантаженою, а якщо до заднього - перевантажена буде задня вісь, а передня втратить належне зчеплення з дорогою. При завантаженні автомобіля до повної маси задні ресори випростались, і це не дивлячись на те, що нам вдалося домогтися правильної, запропонованої заводом розваговки по осях. Звідси можна зробити висновок, що перевантажувати машину не варто.
Закінчивши випробування на асфальтовому покритті, з'їжджає на бездоріжжі. Ось де справжня стихія УАЗу - бруд, сльоту. Автомобіль практично не відчуває поганий дороги і впевнено рухається розкисла колії. Завдяки дорожньому просвіту в 210 мм ями і вибоїни для нього не проблема. Всім нам добре відомо, що ульяновські позашляховики по прохідності здатні конкурувати з будь-яким пікапом імпортного виробництва, і UAZ Cargo не виняток.
Хочеться трохи розповісти ще про одну особливість Cargo. Справа в тому, що на передньому мосту немає так званих хабів, призначених для включення муфт диференціала переднього моста. Муфти включені постійно, а сам передній міст підключається з кабіни за допомогою важеля, про що сигналізує спеціальна підсвічується піктограма на панелі приладів. В принципі зручно, тому як тепер немає необхідності зайвий раз виходити з автомобіля, для того щоб включити муфти, особливо в умовах бездоріжжя.
Підводячи підсумок нашого знайомства з UAZ Cargo, варто сказати, що це унікальний комерційний автомобіль, який зберіг в собі всі основні переваги UAZ Patriot, а також позашляхові якості легендарного «пуголовка». На сьогодні у нього просто немає конкурентів. Взяти хоча б повнопривідну «Газель»: у неї салон просторіше і вантажопідйомність більше, а по прохідності її з УАЗом і поруч не поставити. А взяти, наприклад, такі позашляхові пікапи, як Ford Ranger. Вартість їх в два, а то і в три рази перевищує вартість UAZ Cargo, та й автомобілі ці швидше іміджеві, ніж створені для виконання важкої роботи на кожен день. А ось Cargo саме для такої роботи і створено.
Конкурент UAZ Cargo:
ГАЗ-22177 4х4 «Соболь».
Гідності й недоліки
+ Непоганий інтер'єр, хороша
шумоізоляція, відмінна прохідність,
наявність ГУР в базі.
- Велика витрата палива, не дуже зручно обслуговувати силовий агрегат.
Технічні харктеристики UAZ Cargo (УАЗ-23602-130)