(Удар автомобіля)
Запобігання дорожніх пригод багато в чому залежить від майстерності водія. Важливо володіти різними прийомами об'їзду перешкод, розворотів, проходження поворотів. А що робити, якщо зіткнення неминуче? Треба постаратися врятувати життя, свою і пасажирів.
Фронтальний удар раніше вважався найнебезпечнішим. При лобовому зіткненні люди отримували найважчі каліцтва. Сьогодні конструктори настільки вдосконалили підкапотний простір, що при зіткненні з нерухомим перешкодою на швидкості в 50 км / год можна відбутися легкими травмами, якщо ви пристебнуті ременями. Деформації хоча б на 400 мм достатньо, щоб витримати цей удар. 50 км / год - це швидкість, прийнята у всьому світі для перевірки автомобілів на пасивну безпеку.
Ціна обгону
Удар в бік автомобілі отримують частіше справа. Від лівого легше піти, наприклад, на узбіччя. Від правого ж не станете рятуватися на зустрічній смузі, там ситуація складеться не на вашу користь. Головне - уникнути удару в двері під прямим кутом. Це зовсім не означає, що, боячись удару збоку, не треба намагатися ухилитися від летить назустріч. Увернувшісь, отримаєте в бік по дотичній. Це все ж краще, ніж в лоб. Тим більше що ваші машини ще отскочат один від одного. Якщо неправильно оцінили швидкість зустрічних і попутних машин під час обгону і роз'їзд неможливий, краще постаратися повернутися в свій потік за всяку ціну. Навіть якщо вас при цьому ззаду помне попутну вантажівку, каліцтва будуть незрівнянно менше, ніж, якщо ви залишитеся на зустрічній смузі.
Правда, удар ззаду загрожує спалахом бензобака. Самостійно погасити зможете тільки невелике вогнище. Якщо полум'я вже зайнялося, поки діставали вогнегасник з багажника, краще відійти від гріха подалі. Взагалі-то вогнегасник повинен бути в салоні, але де там його закріпити, щоб не бовтався?
Коли ми сильніші штангістів
Господа, тримати удар треба за допомогою ременів безпеки, інакше за ваше життя ніхто не поручиться. І від страховиків ваші спадкоємці нічого не отримають, якщо ви не були пристебнуті. У критичній ситуації ваше тіло буде тиснути на ремінь із зусиллям, в десять разів перевищує максимальну, яке може докласти до штанги чемпіон світу з важкої атлетики. На швидкості 50 км / год це буде 3000 кг, на швидкості 70 - 4000 кг. Ці тонни краще докласти до ременя, ніж до асфальту через скло.
Для тих, кому судилося побачити рухається назустріч автомобіль в декількох метрах від свого бампера: опустіть голову на кермо, закрийте її руками. Ногами ви і до того упиралися в педалі гальма і зчеплення, продовжуйте робити це до останнього. Пасажирам треба впертися ногами в підлогу, голову закрити руками.
Особисте прохання кореспондента до задніх пасажирів ненових автомобілів: чи не упирайтеся в спинку переднього сидіння - при різкому гальмуванні вб'єте всіх. Часто спинки мають люфт, і досить великий. Штовхне сидіння разом з водієм вперед, і йому з такого становища буде складно або взагалі неможливо вирулити з неприємної ситуації. А діти весь час норовлять сісти посередині, щоб зручно було просунути голову між передніми сидіннями і розмовляти з вами. Уявіть траєкторію їхнього польоту в разі різкого гальмування.
Середньостатистична грудна клітина здатна стискатися на 75 мм. При цьому можна отримати травми, але вони будуть сумісні з життям. Грудна клітка спереду може витримати 60-кратну перевантаження, ззаду - 35-кратну, знизу або зверху - 17-кратну. Знайте: якщо у людини зламані ребра, його не можна класти, щоб уникнути розриву легенів уламками кістки. Тільки садити, навіть якщо він без свідомості. До речі, в іноземні автомобільні аптечки кладуть купу перев'язувальних матеріалів і ніяких медикаментів - щоб уникнути неправильного їх використання надають допомогу. А кров треба зупинити людині в будь-якому випадку. Тільки під джгут підкласти записку із зазначенням часу накладення: через дві години кінцівку відмирає.
З головою все по-іншому. Череп тримає навантаження однаково, що спереду, що ззаду. Ось тільки важливі органи розташовані так, що краще прийняти удар лобом, ніж потилицею. Товщина лобової кістки у різних народів різна. Вітаю, у нас з вами вона 4-5 мм, нам бокс протипоказаний. У інших народностей буває 14-16 мм. Середньостатистична голова важить 6,8 кг і тримає 80-кратну перевантаження.
Тазостегновий суглоб захищає ремінь, правда, за умови, що він добре затягнутий. Інакше зробите "подниріваніе", діагональна лямка затягне шию, а поясна розчавить внутрішні органи.
Рукавички рятують життя
Не сваріться, що в сучасних автомобілях торпедо занадто близько підходить до колін. Передня панель призначена якраз для захисту цієї частини тіла. З цієї причини не можна класти в ящик для рукавичок нічого, крім рукавичок. У нас цей відсік називається бардачком, і ми кладемо туди все. Тим часом жорсткі предмети типу фотоапарата в нішу класти - вбивство, захисна функція панелі в критичний момент не спрацює.
На безпеку водіння значно впливає посадка водія. Регулюємо сидіння: при максимальному натисканні на будь-яку педаль гомілковостопний суглоб повинен прагнути до прямого кута - тільки такий стан забезпечує збалансоване управління. Нога повинна бути трохи зігнута в коліні. Якщо при цьому з'їжджаєте по спинці сидіння вгору, значить, їй треба надати більш вертикальне положення. Якщо відсунулися далеко, то не зможете повністю вичавити зчеплення. Тріск в коробці призведе до зношування її деталей. При гальмуванні не зможете докласти всю силу ніг до педалі.
Кермо має бути відрегульований таким чином, щоб надійно управляти їм у всьому діапазоні повороту. Перевіряємо регулювання: кладемо прямі руки зверху на рульове колесо зап'ястям, спина при цьому повинна бути притиснута до сидіння. Якщо кермо занадто близько - власним тілом будемо заважати працювати ліктьовим суглобам. Якщо далеко - доведеться перебирати його частіше, ніж потрібно, а це знижує точність управління. При неправильної посадці не відчуємо кермо і пропустимо момент, коли він, наприклад, стане легким при виїзді автомобіля на лід.
нас наздоженуть
Що робити, якщо раптом на дорозі склалася ситуація, як в кіно: вас нахабно на всій швидкості притискають до узбіччя? Не лякайтеся, скинути з дороги так просто не зможуть, головне - не робити дурниць. Якщо додасте газу, вам все одно не уникнути, адже напевно притискає автомобіль не найслабший. Ви ще не знаєте, як він "заряджений", навіть якщо непоказний на вигляд. Варіант один - гальмувати.
І пам'ятайте - коли зловмисники хочуть зіштовхнути вас з дороги, вони ціляться в заднє крило, куди заходить частина бампера. Їх завдання не пом'яти вам двері, а штовхнути в жорстке місце. Якщо загальмуєте, йому доведеться прицілюватися знову.
Одного разу, проходячи по вузькій, забитої припаркованими машинами вулиці, стала свідком дикої сцени: "Волга" "Бодай" з "Жигулями". Так-так, в прямому сенсі, як у кіно. Роз'їхатися по-доброму не змогли, не зрозуміли один одного. За артикуляції і жестикуляції водія "Волги" було зрозуміло, що нерви у мужика розпустувалися не на жарт. Чи не бачила, з чого все почалося, але картина була наступна: два автомобіля вперлися один в одного передніми бамперами, обидва газувати. Не знаю, чим у них справа закінчилася, хто кого, але у більш слабкого був шанс вилетіти задом на перехрестя.
Тим, хто потрапив в таку халепу порада: не намагатися утримати рівновагу газом. Потрібно тримати ногу на гальмі. Все-таки гальма є на чотирьох колесах, а привід - частіше тільки на двох.