Українець запатентував технологію виробництва дизельного палива з пластикових пляшок
Проблемою виробництва палива з альтернативної сировини Костянтин Малецький зацікавився давно. Читав літературу про наукові розробки в цій сфері. Сам пробував експериментувати.
А ще людина не байдуже ставиться до того факту, що пластикові відходи, якщо їх не утилізувати, на тисячоліття забруднять землю.
Тому Костянтин Малецький разом зі своїми друзями-ентузіастами Борисом Івасюком і Андрієм Тарнавським зробив наукове обгрунтування проекту, підготував всі креслення. Після чого чоловіки змайстрували експериментальну установку. Працювали цілодобово в майстерні Андрія Тарнавського.
"Оскільки коштів на придбання або виготовлення запчастин для установки не було, то збирали її, можна сказати, з металобрухту, - згадує Костянтин Малецький. - Андрій, заради "спортивного інтересу", здав нам свою майстерню в безкоштовну оренду. Щодо запчастин, то допоміг керівник одного із загальновідомих підприємств. Тому експериментальний варіант нам обійшовся майже безкоштовно.
Поки монтували установку, звернулися до міськради, і депутати виділили нам земельну ділянку, на якому ми почали збирати полімерні відходи. Коли установка запрацювала, то ми домовилися з декількома водіями, які погодилися, щоб наш дизель випробовувався на їх транспортних засобах. Спочатку на мотоциклі, потім - на тракторі. Коли все пройшло успішно, то почали заливати дизель із пластику в баки легкових автомобілів. Водіїв якість нашого дизеля задовольнила. Автомобілі не глухнуть. Перевитрати палива не було ".
Звичайно, всіх секретів свого винаходу Костянтин Малецький не розкриває. Однак каже, що з тонни полімерних відходів виходить 60% дизельного палива і 10% прямогонного бензину. І октанове число дизпалива з пластика зовсім не менше, ніж звичайного дизеля, та ще й за багатьма показниками наближається до євродізелю, який виробляють з нафти. Якщо ж налагодити промислове виробництво дизеля з полімерних відходів, то його собівартість може впасти майже вдвічі.
Зараз же у Костянтина Малецька інша турбота: треба налагодити регулярне постачання сировини для виробництва дизеля. "Проблема полягає в тому, що перевозити порожні пластикові пляшки на значні відстані - це закладати у вартість кінцевого продукту зайві витрати, - пояснює винахідник. - Тому ми прийняли рішення створити виїзні мобільні групи, які спочатку на місці збору пресувати пляшки, а потім привозити їх до нас ".