Упевнений, в нашому суспільстві є такі вагони. Сам почав використовувати свій універсал в цьому напрямку. І зацікавився, а які вагони брали участь в професійному автоспорті? Посидівши в інтернеті нарив наступне:
"Чому в автогонках не беруть участь автомобілі з кузовом універсал (estate, station wagon, break), адже ще в 50-ті роки інженери зрозуміли, що значення має не тільки мінімальна лобова площа, а й велике подовження кузова.
Олександр Мараховський, м.Кременчук
Швидше за все, читач має на увазі тут формулу, виведену конструкторами рекордних автомобілів. Дійсно, в 50-60-е по ній створювалися автомобілі не тільки з мінімальною площею поперечного перерізу, але і з подовженим кузовом, що сприяє отриманню малого (0,2) коефіцієнта лобового опору. Наприклад, в СРСР такою формулою користувалися А. І. Пельтцер та А. П. Амбросьонка, на чиїх автомобілях встановлені десятки всесоюзних і міжнародних рекордів швидкості. Але ж доля таких «рекордвагенов» - рух максимально прямо, а кузовні гонки проходять на трасах, що складаються з безлічі поворотів. А значить, велика бічна площа універсалів (ефект вітрила) буде грати проти них. Крім того, універсал помітно важче за рахунок «зайвого» заліза. Так що якщо автомобілі з такими кузовами все ж виходять на старт, то тільки з метою привернути увагу своєю незвичайною для гонок архітектурою. Те ж саме можна сказати про мінівенах і «пиріжках». Правда, бувають винятки з правил: так, в середині 90-х в «24 годинах Спа» успішно виступали Peugeot 806, а в британському чемпіонаті ВТСС за золото боролися Volvo 850 Estate. На початку століття в кубкових перегонах всіх здивували своєю спритністю (причому в прямому сенсі слова) VW Caddy TDi, а два роки тому в північноамериканської серії DF дуже успішно дебютували Lexus IS200 Sport Cross. "
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
У мене валить вагон! Дуже навіть пристосований сарай для поганяти)))
Ви знущаєтеся. ) Ось він!
Lancer Evolution Wagon
Я свій готую потихеньку до того щоб на кільце виїхати.
я свій мучу як можу ... і квартиру перевезти, і на дрифт трасу покатати. вигони рулять тільки тому що від них зазвичай чекають овочевого поведінки і потім дуже сильно дивуються ...
останній раз зважував афто було 1440кг, по осях 52/48
Заряджених універсалів дофіга і більше: Audi RS6 Avant, MB CLS 63 AMG Shooting Brake і т.д.
Але проф. гонки? Аеродинаміка всяко гірше, ніж у спорткарів, а вага більше ... Сенс?
Згоден, ВАГОНИ валять! Теж свій вагончик використовую не за призначенням (в сенсі мішків з картоплею в ньому ніколи не було). В основному використовую в Гірських гонках, ралі-спринтах і слаломах =)))
ПИ.СИ: Де то читав що притискна сила на вагоні більше ніж на купехах або седанах!
Я свій використовую по повній. І мішки з картоплею з саду. І дошки в сад. Родичі переїжджають - будь ласка! Зараз ось до гонок дістався: D
Одне слово - універсал!)))
у мене астра околорейс, ганяю тільки в аматорський слалом іноді в дизель-класі.
спасибі, тепер правда це щоденна поповозка, toyo r888 продані, ззаду Деск крісло, дружина овочі) Але раз на рік на аеродром поганяти в дізельклассе- мила справа)
Повна версія сайту