Надіслати свою хорошу роботу в базу знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче
Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань в своє навчання і роботи, будуть вам дуже вдячні.
Чоу ВПО Інститут економіки, управління та права (м Казань)
Факультет менеджменту та інженерного бізнесу
Кафедра маркетингу та економіки
Управління рухом товарів на основі логістики (курсова робота з дисципліни «Логістика»)
Виконавець: студент 601гр. Малафєєв О.А.
Логістика - наука про планування, управління, контроль і регулювання руху матеріальних та інформаційних потоків в просторі і в часі від їх первинного джерела до кінцевого споживача.
Проблеми логістики вже більше 25 років в наростаючих масштабах привертають увагу вчених, фахівців, керівників фірм, підприємств і корпорацій розвинених країн світу. Цей гострий інтерес проявляється в науковому та практичному планах. Проникнення логістики в сферу економіки в істотному ступені зобов'язано комп'ютеризації управління. Насправді ми маємо справу з швидко розвивається інфраструктурою в сфері економіки і організації виробництва і з новим науковим напрямком. Ця інфраструктура ґрунтується на сучасних досягненнях науки і техніки. У Росії є деякі вдалі приклади логістичних систем, хоча в своїй повсякденній практиці ми не відносимо їх до області логістики.
Впровадження логістичних підходів в управлінні рухом товарів набуло більшої актуальності на сучасному етапі розвитку російської економіки. Це пов'язано з інтенсифікацією і розширенням товарно-грошових відносин, з динамічним збільшенням горизонтальних господарських зв'язків між підприємствами і організаціями сполучених галузей. Зросли можливості для поліпшення їх взаємодії на основі розширення господарської самостійності та ініціативи посередницьких структур і транспортних підприємств, вдосконалення їх договірних відносин і взаємного економічного стимулювання.
На основі логістичних підходів економічні методи повинні отримати втілення в практиці виробничих структур - у виробників і виробничих споживачів, а також в системі комерційно-посередницьких організацій і підприємств. За допомогою цих методів забезпечується економічна зацікавленість господарюючих суб'єктів в підвищенні ефективності кінцевих результатів господарської діяльності за рахунок економії і прибутку від логістичних операцій і послуг.
Широке застосування логістики в практиці господарської діяльності пояснюється необхідністю скорочення тимчасових інтервалів між придбанням сировини та постачанням товарів кінцевому споживачеві. Логістика дозволяє мінімізувати товарні запаси, а в ряді випадків взагалі відмовитися від їх використання, дозволяє істотно скоротити час доставки товарів, прискорює процес отримання інформації, підвищує рівень сервісу.
Логістика, перш за все, включає організацію і здійснення руху товару в сфері обігу. До логістичної діяльності правомірно відносити такі функції: формування господарських зв'язків; визначення потреби в перевезеннях продукції, їх обсяги і напрямки, послідовності і звенности пересування продукції через місця складування; координацію оперативного управління поставками і перевезеннями; формування і регулювання запасів продукції; розвиток, розміщення і організацію складського господарства; виконання операцій, які безпосередньо передують і завершальних перевезення продукції.
Актуальність розвитку функцій логістичного управління рухом товарів багаторазово зросла в умовах переходу до ринкових відносин. Це викликано рядом причин і, перш за все, динамічним збільшенням горизонтальних господарських зв'язків між підприємствами і організаціями сполучених галузей, в тому числі виробничої інфраструктури. На сучасному етапі зросли можливості для радикального поліпшення взаємодії підприємств з комерційно-посередницькими структурами в сфері обігу засобів виробництва і транспортними організаціями на основі розширення господарської свободи і ініціативи.
1.1 Сутність понять «логістика» та «логістика руху товарів»
Уже давно багато вітчизняні розробки безпосередньо включали елементи логістичної науки і були присвячені формам, методам управління і господарським процесам руху товару. Це відноситься до вдосконалення структури сукупних запасів продукції, формуванню оптимальних партій поставки продукції, управління складським господарством, раціоналізації вантажопотоків, комплексного управління рухом товарів і ін. Але ці розробки були недостатньо пов'язані між собою, не мали об'єднує основи, які не здійснювалися в рамках цілісної науки про матеріалопотоком . Чи не акцентувалася увага на оптимізації сукупних витрат в процесі руху товару. Тому раніше виконані напрацювання і отримані результати вимагають якісно нового розвитку з позицій логістичного підходу.
Тут, по крайней мере, значимі 5 факторів: економічний, організаційно-економічний, інформаційний, технічний і специфічний (для російських умов), пов'язаний з регулюванням господарських процесів.
Таблиця 1.1 - Фактори, що забезпечують актуальність логістики
1) яким видом транспорту (автомобільним або залізничним) при даних умовах вигідніше здійснювати доставку вантажу на підприємство;
Загальні витрати підприємства:
де, Са - витрати на доставку вантажу автомобільним транспортом;
С1а - витрати на транспортування автотранспортом за 1 метр;
Ta - вартість транспортування 1т за 1км по а / м (руб. / Ткм);
V - витрати на зберігання 1 т. Вантажу в рік (грн. / Т);
Sa - відстань по а / м (км);
С2а - втрати внаслідок заморожування активів (складських запасів);
С3а - витрати на зберігання;
Cm - витрати на доставку вантажу залізничним транспортом;
Х (або H) - витрати на зберігання 1 т. Вантажу в рік (грн. / Т);
Sж - відстань по ж / д (км);
Tж - вартість транспортування 1т за 1км по ж / д (руб. / Ткм.).
1 - При доставці автомобільним транспортом загальні витрати на транспортування за місяць:
Так як у випадку доставки автомобільним транспортом складські запаси не створюються.
2 - При доставці залізничним транспортом:
= 0,21 * 200 * 1605 = 67410 руб.
Таким чином, залізничним видом транспорту вигідніше здійснювати доставку вантажу на підприємство.
2) на скільки відсотків при інших рівних умовах можуть бути збільшені або зменшені тарифи на залізничні перевезення, щоб підприємству було вигідніше користуватися послугами залізниці;
Таким чином, при тарифі більше ніж 29,2 т / км вигідніше буде користуватися залізничними перевезеннями.
3) з наступного місяця розпочнеться ремонт моста через річку, розташовану на шляху по автомобільній дорозі, тому відстань по об'їзній автомобільній дорозі між містами збільшиться на 100 км. Як це вплине на вибір способу транспортування; розрахуйте мінімальну відстань між містами по автомобільній дорозі, при перевищенні якого при інших рівних умовах буде вигідніше користуватися залізничним транспортом;
Таким чином, при відстані понад 38852,58 км. - залізничними перевезеннями.
4) як на вибір способу транспортування може вплинути зниження ціни споживаного матеріалу, при якій ціні споживаного матеріалу при незмінності інших умов буде вигідніше користуватися залізничним транспортом, при якій - автомобільним;
5) як на вибір способу транспортування може вплинути підвищення рентабельності бізнесу підприємства, яка мінімальна дохідність альтернативного використання активів підприємства, при перевищенні якої підприємству буде вигідніше доставляти вантаж автомобільним транспортом;
Таким чином, при збільшенні періодичності поставки вантажу залізницею менш ніж на 33 днів вигідно використовувати автомобільні перевезення. При періодичності поставки більш ніж в 33 днів вигідніше залізничні перевезення.
7) на скільки відсотків повинна бути знижена вартість зберігання 1 т вантажу на рік, щоб підприємству при інших рівних умовах було б вигідніше користуватися автомобільним транспортом?
Таким чином, при вартості зберігання понад 2115117,6 руб. / Т вигідніше - залізничні перевезення.
3 етап. Визначити оптимальний розмір замовлення і оптимальний час замовлення.
1) оптимальний розмір замовлення;
2) мінімальні загальні витрати на управління запасами;
3) оптимальне число замовлень на рік;
4) оптимальну періодичність замовлень;
5) економію, одержувану в результаті оптимізації закупівель, в порівнянні з випадком, коли закупівлі здійснюються щомісяця;
6) економію, одержувану в результаті оптимізації закупівель, в порівнянні з випадком, коли закупівлі здійснюються 2 рази в місяць;
7) економію, одержувану в результаті оптимізації закупівель, в порівнянні з випадком, коли закупівлі здійснюються 6 раз на місяць;
8) економію, одержувану в результаті оптимізації закупівель, в порівнянні з випадком, коли закупівлі здійснюються щодня.
1) Оптимальний розмір замовлення:
2) Мінімальні загальні витрати:
3) Оптимальна кількість замовлення на рік:
4) Оптимальна періодичність замовлень:
Для того, щоб витрати на управління запасами були мінімальні і склали 1025,06 тис.руб. необхідно 61 разів на рік через кожні 6 днів робити поставку сировини в розмірі 29,66 т.
5) Економію, одержувану в результаті оптимізації закупівель, в порівнянні з випадком, коли закупівлі здійснюються щомісяця:
6) економію, одержувану в результаті оптимізації закупівель, в порівнянні з випадком, коли закупівлі здійснюються 2 рази в місяць:
7) економію, одержувану в результаті оптимізації закупівель, в порівнянні з випадком, коли закупівлі здійснюються 6 раз в місяць:
8) економію, одержувану в результаті оптимізації закупівель, в порівнянні з випадком, коли закупівлі здійснюються щодня:
S = 200 * 60 / 0,54 + (0,54 / 2) * (24 + 100 * 0.2)) = 22234,62 руб.
Економія за рік: S - Smin = 22234,62-1025,06 = 21209,56 руб.
На закінчення роботи підіб'ємо узагальнюючі висновки:
Управління матеріальними потоками завжди було істотною стороною господарської діяльності. Однак лише порівняно недавно воно набуло положення однієї з найбільш важливих функцій економічного життя. Основна причина - перехід від ринку продавця до ринку покупця, що викликав необхідність гнучкого реагування виробничих і торговельних систем на швидко змінюються пріоритети споживачів.
В умовах переходу до ринкових відносин єдині системи нормативів вдосконалення матеріально-технічної бази втрачають своє колишнє значення. Кожен суб'єкт господарювання самостійно оцінює конкретну ситуацію і приймає рішення. Як свідчить світовий досвід, лідерство в конкурентній боротьбі здобуває сьогодні той, хто компетентний в області логістики, володіє її методами.
На основі логістичних підходів економічні методи повинні отримати втілення в практиці виробничих структур - у виробників і виробничих споживачів, а також в системі комерційно-посередницьких організацій і підприємств. За допомогою цих методів забезпечується економічна зацікавленість господарюючих суб'єктів в підвищенні ефективності кінцевих результатів господарської діяльності за рахунок економії і прибутку від логістичних операцій і послуг.
Інша група завдань вдосконалення материалопотоков стосується взаємодії комерційних посередників між собою, з іншими суб'єктами товарного ринку і транспортними підприємствами, розвитку і підвищення ефективності системи складування продукції. Вирішенню цих завдань також значною мірою сприяють логістичні форми і методи управління
Вимоги логістики до спостереження й оцінки материалопотока, його організації та регулювання з моменту виготовлення продукції до її виробничого споживання сприяють розвитку зв'язків між постачальниками і одержувачами продукції.
співучасть злочин виконавець
Список використаної літератури
6. Туризм для студентів / Розділ: Підручники
7. Удосконалення складського і тарного господарства в ЗАТ Колгосп імені Орджонікідзе.
Розміщено на Allbest.ru