Зараз в форумах
- RayRed → 24
ЗаМЕЧТАтельно! Але хочеться трохи ширше її зробити. - Костянтин Лазні → Tesla оголосила новий Roadster найшвидшим дорожнім автомобілем у світі
Вантажівка і встречку НЕ беремо. Відскік при малому перекритті по дотичній - один з варіантів уникнути критичних прискорень: переводимо удар в ковзний. Зрозуміло, IRL може відкинути і на встречку - що ж, якщо це неприпустимий ризик - нехай міняють методику краш-тесту - тоді можна про те, про о. - gorbe → S13 Foghound.
It's a rewarding efforts, to create such a nice 3D model, shrouded by a background fog, However, at first side profile glance, it became clear to me, that there my be incidental, or accidental similarity, (possibly due to inspiration), to our old Cadillac Seville.Rear (back) side window / s door to. - Сергій Барінов → 24
3d max keyshot - gorbe → 24
Dear Mr. Anatoliyevitch, You're absolutely right, it's Very true, It's a conversion (Customization based on), of a Toyota Century, which is the Toyota's flagship in Japan, and have a very good traditional design.
Майстер клас
Саша Селіпановроділся в місті Тбілісі, з 9 до 17 років жив в Москві, після закінчення школи поїхав вчитися автомобільного дизайну в Art Center College of Design в Пасадені (США). Під час навчання практикувався на Mazda і Volkswagen, зараз працює в студії Volkswagen в Потсдамі. Можливо, щось із творчості Селіпанова ми незабаром побачимо на дорогах. Саша погодився поділитися з читачами Cardesign.ru деякими прийомами малювання автомобілів.
Звичайно нахабно, але я вирішив поділитися парою навичок. Нещодавно став отримувати листи від хлопців, які запитують одне і теж: як малювати машину, як на колеса садити, з чого починати малюнок, що таке пропорції і т.д.
Звичайно, я не експерт, але все ж ... раз питання мені задають, то відповідати треба.
Техніка малюнка проста, починаємо завжди з еліпса (прийом винайдений Антоном Шаменкова). Далі вирішуємо, де будуть наші колеса і кути. Далі колеса і осі, тут важливо ще розчепірити колеса як слід, щоб машина придбала мускулатуру: стиснуті тіло і широко розставлені колеса.
І, нарешті, трохи дизайну та трохи корекції (дизайн в даному випадку мене не хвилювало, так як не в цьому суть).
Таким же чином, починаючи з еліпса, можна малювати і інші ракурси, і інші автомобілі, принцип такий же. Тепер намалюємо суперкар.
Типові пропорції різних типів автомобілів:
- спочатку переднемоторное спорткупе (Jaguar, BMW, Camaro і т.п.)
- другий рисунок це італійський спорткар (среднемоторний), це Ferrari, Lambo, Alfa і т.д.
- і, нарешті, маленький німецький седанчик
Малюнки не ідеальні, але дають розуміння різниці між цими машинами. Від положення двигуна, коробки передач і пасажирів пропорції повністю змінюються. Довгий передній звис Ferrari і ультракороткий задній звис, кабіна сильно зміщена вперед, так як двигун всередині колісної бази за спиною водія. Короткий передній звис у переднемоторного купе і довгий задній звис, двигун теж всередині колісної бази, але позаду передніх коліс. Великий двигун з поздовжньою коробкою передач і інтер'єр зміщений назад. Гармонійний і збалансований екстер'єр седана обумовлений максимальним розміром інтер'єрі. Кабіна по центру і досить компактний автомобіль. Двигун спереду, але маленького розміру, ніякого dash to axle *.
dash to axle * - відстань між передньою віссю автомобіля і панеллю приладів в салоні. Це відстань залежить від компонування, і чим воно більше, тим машина виглядає більш спортивним і елегантніше (в разі, якщо вона передньомоторну)
текст, малюнки: Саша Селіпанов
Також по темі:
Урок від Саші Селіпанова: малюємо вид збоку