Здрастє.
Йтиметься про гумках. Почали напружувати ущільнення дверні внутрішні своїм станом.
У більшості Вектра С це болячка. Згодом вони витискаються, гума стає не такою еластичною і, до того ж, люблять рватися в районі порога, втім, як і майже на всіх машинах, навіть нових.
Всі 4 штуки в ідеальному стані, без надривів і порізів, без тріщин на гумі.
Однак, поставивши на машині, я думав, що щас буде щось круте. А немає ... не все так круто, як здається.
По-перше - ущільнювач великий, більше ніж рідний ОВА-шний. З одного боку - це добре. Дуже щільно прилягає до дверей і робить її більш герметичною.
Але з іншого боку - з огляду на те, що він більше і гума щільніша, при закритті будь-яких дверей треба докласти невелике зусилля, щоб її закрити, а при рідних всі двері у мене закривалися легким рухом м'яко. Тут же доводиться бубухать ними. Пізніше я вичитав на форумах, що це не тільки в мене таке з'ясувалося. Ну ладно, це дрібниці, звук не такий гуркітливий при закритті, як раніше, так як ущільнювач пом'якшує удар замку з язичком.
А по-друге збентежило більше інше. Тут у мене питання до тих, хто ставив собі такі ущільнення. Друзі, скажіть - як у вас встали задні ущільнення?
Або у мене неправильно встановлені, або насправді якась фігня. Таке відчуття, що не вистачає пару сантиметрів, щоб повністю надіти його на бортики. У підсумку в одному кутку ущільнювач не сидить в своєму місці, а натягнутий, що сильно помітно і дратує. У кого така проблема була? і як її вирішити, не розрізаючи ущільнення?
Власне, двояка думка - і хороші, і не зовсім такі вони і круті.
Порадувало якість. За що поважаю Вектру Б - так це за якість збірки і якість матеріалів. Мабуть остання лінійка опелей, які робилися якісно. Шкода, що більшість ушатанние вже.
До речі, не сильно, але знизився сторонній шум, частково пропав свист в дверний стійці, проте ця проблема вирішується по-іншому.
Якось так. До речі, є ще ідеї, як доповнити ущільнення в опелі. Про це в наступних записах.
Mileage 740000 km