У разі несправності стартера запустити двигун автомобіля дуже складно. Чи підлягає ремонту відмовив вузол, чи ні? Дана публікація розповість про технічне обслуговування і поточний ремонт стартера.
Найчастіше поламаний стартер, не має значення, в якому автомобілі, може бути відновлений. Перед тим, як перейти до ремонту, необхідно взяти до відома, як довго працював вузол, а також обсяг його роботи і економічну раціональність його відновлення.
Існує два види ремонту стартерів: дрібний і капітальний.
Суть дрібного ремонту полягає в перевірці та ремонті однієї, або двох складових: втягує реле, щіткотримач, щітки і втулки. Даний поточний ремонт виходить набагато дешевше, ніж покупка нового вузла.
Суть капітального ремонту полягає в ремонті вищеописаних деталей і ремонті обгонів муфти, шестерні приводу, якоря, обмотки статора, маски, редуктора, корпуси з магнітами.
Для того щоб перевірити стартер, попередньо знятий з автомобіля, необхідний акумулятор і досвід роботи. Будова цього вузла просте, типові поломки досить добре відомі. Несправності можна помітити за специфічними шумів і звуків під час включення.
Розібраний стартер для початку необхідно вимити.
Часто зустрічається причиною відмови стартера є несправність втягує реле - підгоряння контактних болтів силовий електричного кола включення стартера.
Іноді перегорає обмотка реле. або трапляється заїдання його якоря через корозію. В даному випадку усувають іржу, проводять заміну стертих деталей, або встановлюють нове реле.
Щітки стартера дуже швидко зношуються. У разі їх заміни потрібно проточити колектор, який, в свою чергу, неможливо замінити окремо - кожен висновок обмотки якоря встановлений в паз певної смужки колектора і запресований.
Однією з несправностей є вихід з робочого стану якоря стартера. Цю проблему дуже складно усунути. У разі перегоряння обмотки, межвитковое замикання, пошкодження колектора, спіканні ламелей потрібно перемотування і балансування якоря. У деяких випадках ремонт може обійтися набагато дорожче, ніж покупка нової деталі. Перемотування якорів проводять тільки на якорях дорогих стартерів або на тих якорях, на які дуже складно підібрати заміну.
При тривалій експлуатації колектора, під час технічного обслуговування якір замінюють новим. Пошкодження можна видалити його проточкою на токарному верстаті, в разі незначних пошкоджень на поверхні колектора. Після такого процесу, а також у разі встановлення нового якоря, щітки стартера замінюють новими. В крайньому випадку, зношені щітки починають інтенсивно «вигризати» новий колектор, що таким чином швидко виведе його з ладу.
У зв'язку з тим, що обмотка статора витримує великий перегрів. вона рідко перегорає. Вона залита компаундом і закрита стрічкової ізоляцією.
При поломці магнітів статора поточний ремонт стартера здійснюють по-різному. Якщо магніти приклеєні, то стакан-корпус з вадами замінюють повністю. А якщо, вони знімаються, то можна провести поштучний заміну. Необхідно взяти до уваги, що запасний магніт можуть доставити під замовлення у вигляді заготовки - напівфабрикату, який перед монтажем необхідно намагнітити на спецоборудовании.
У разі заміни магнітів потрібно спеціальним індикатором правильно обчислити полярність і місцезнаходження деталі. Похибка під час установки магнітів може привести до втрати потужності стартера.
Втулки і підшипники якоря неможливо відремонтувати. Під час експлуатації їх необхідно замінювати парами. Якщо замінюється тільки одна деталь, то якір може викривити, що в результаті призведе до заїдання і поломки стартера. Дуже чутливі до НЕ своєчасної заміни втулок стартери редукторного будови.
Під час ремонту щеткодержателя і заміни обмотки статора для реконструкції електричних з'єднань необхідно застосовувати контактне зварювання. Не рекомендується проводити монтаж за допомогою пайки, тому що реконструйовані таким методом висновки під час перегріву можуть бути небезпечними.
Ремонт за допомогою своїх сил і можливостей.
Авто-власники можуть здійснити дрібний поточний ремонт стартера самостійно. Розібрати стартер нескладно. Крім набору звичайних інструментів, знадобиться ще апарат для контактного зварювання, тестер. А для заміни підшипників і втулок буде потрібно спеціальний знімач і прес.
Для того щоб стартер працював довше, необхідно дотримуватися кількох пунктів.
- Необхідно уникати руху по глибоких калюжах, уникати проникнення води в стартер під час миття моторного відсіку.
- Не можна підкочувати «на стартері» автомобіль до заправки, в разі, якщо закінчився бензин.
- У старих автомобілях один раз в сезон необхідно знімати стартер і проводити технічне обслуговування: перевіряти відсутність корозії якоря реле, що втягує, оцінювати псування втулок, масок, якоря, щіток, усувати з колектора графітові накопичення і бруд, змащувати підшипники і направляючі.
- Дотримуватися надійного режиму пуску двигуна - 2-4 секунди запуск стартером, після чого потрібно зробити перерву на 15-20 секунд.
- Великі потужності на Бендикс під час пуску несправного двигуна скорочують тривалість роботи стартера.
Існує група ознак, за якими розрізняють стартери.
- За будовою вони бувають класичні та редукторні, зі статором з обмоткою або з постійними магнітами.
- За електричними параметрами поділяють на 12-ти вольт і 24-х вольт, малопотужні - 0,85 - 2,5 кВт і потужні - 2,8 - 6,6 кВт.