Всім привіт, недавно став володарем цього прекрасного блоку управління))) Оскільки я новачок в цій справі і за плечима немає ніякого досвіду установки таких девайсів в машину, то і вирішив створити тему, в якій буду задавати ламерскіе питання, на які, я сподіваюся отримати відповіді від своїх старших товаришів)) я думаю ця тема також буде цікава і для тих, хто також як і я хочуть поставити цей блок, але бояться труднощів, оскільки плаг-н-плей він ставиться не на всі машини. В даному випадку маємо абсолютно стоковий машину Toyota Mark II TourerV JZX90 АТ. Тут і виходить загвостка, оскільки Комп треба поставити паралельно зі штатним блоком управління, щоб той благополучно керував автоматом, а см4 двигуном) Тепер трохи поясню чому я це все затіяв і чому почав саме з установки компа, а не випуску або ще там чого)) перечитую форуми по тюнингу зокрема Турерв.ру, я намагався з'ясувати як зробити на машині бустап і в багатьох проектах хлопці ставлячи необхідні для бустапа речі зокрема прямоточну випускну систему, нулевик, інтеркулер, паливний насос, бустконтроллер і т.д . стикалися з проблемою відсічення по бусту, яка відбувається при тиску наддуву 0.93 кг. Вирішувати цю проблему пропонували декількома способами, а зокрема купівлею бустапних мізків типу Бліц, які прошиті хрін знає під яку конфігурації, але дозволяють тиснути більше 1 кг. Рішення досить бюджетне, але неефективне і небезпечне для мотора. Потім можна поставити п-н-п мозок типу Апекси, але вивчивши ринок, я зрозумів, що на мою машину з автоматом його дістати дуже складно і коштувати це буде невиправдано великих грошей, але ж треба ще докуповувати бустконтроллер, всякі датчики для моніторингу за двигуном та інше і в результаті виходить не дуже бюджетно! Тому я став шукати якийсь інший вихід і доля мене звела з Владом Денисовим, який мені і повідав таємницю про цей чудо блок Autronic і який є повністю професійним та також можна вручну налаштувати кожен параметр, у нього купа функцій, працює через софт в ноутбуці і дозволяє відстежувати всі параметри мотора, тобто необхідність в датчиках практично відпадає, а також є повноцінний ланч-контроль, бустконтроллер, анти-лаг і ще купа всяких корисних функцій за цілком адекватні гроші. Коротше зваживши всі за і проти вирішив його взяти, оскільки є плани на виріст і варіант з бустапним компом відразу відпадав! До речі з Владом тоді ми знайшли спільну мову і з цього союзу вийшов відмінний технічний форум, потім вже познайомився з Сабуровим Олександром, який доклав просто неймовірні зусилля для розвитку форуму ну і пішло поїхало. Гаразд ближче до справи))) Мета моєї інсталяції - це з нуля розібратися з усіма процесами жизниобеспечения гоночної машини і також попрактикуватися з настройками))) Оскільки у мене освіту програміста, то мій мозок постійно не дає мені спокою і шукає новий грунт для своїх експериментів , ось я і прийшов до того, що хочу сам в усьому розібратися і отримати від цього задоволення і задоволення))
Комплект поставки блоку, як він до мене приїхав:
-сам блок
-проводка довга, що зручно дроти розділені стяжками на пучки, що полегшує установку.
-провід для з'єднання комп'ютера з ноутбуком. Майте на увазі, що він під комовскій порт якого немає на більшості сучасних непрофесійних ноутбуків. Тобто або потрібен ноутбук з комовскім портом, що і рекомендують досвідчені, або перехідник com-usb, я поки вибрав другий варіант і замовив перехідник фірми Innoveit, начебто повинен працювати, а там подивимося. Може хто ще чого порадить.
-Реле бош для паливного насоса.
-Датчик бош температури О.Ж.
-Датчик Аутронік температури повітря на впуску.
Отже, перш ніж встановлювати блок треба провести дещо які підготовчі операції, а саме знайти місце для нього (думаю ставити в бардачок ближче до штатного блоку управління). Ще треба продумати схему підключення і продумати як будуть виконуватися з'єднання. Я швидше за все буду відрізати від штатного блоку дроти потрібних мені функцій і або через перехідну колодку, або безпосередньо з'єднувати з проводкою аутроніка. Також треба встановити датчики, які йшли в комплекті з блоком, а точніше датчик температури ОЖ треба встромити поруч зі штатним, а датчик температури повітря на впуску встановити в колекторі поряд зі штатним зробивши отвір і нарізавши різьблення. Ще треба закріпити реле паливного насоса, думаю теж в бардачку.
Також у міру читання мануала я зробив прошивку під свій мотор спираючись на стандартну прошивку для СМ4 і періодично відсилаючи її нашому дилеру на перевірку, вона ще вимагає деяких доопрацювань, але Саша сказав, що мотор повинен завестися)
Отже, як підключати блок управління мотором Autronic SM4.
Спочатку підключаємо вхідні сигнали:
1. Підключаємо датчик положення дросельної заслінки. Потім його ще треба відкалібрувати.
2. Далі підключаємо Датчик температури повітря на впуску Аутронік.
3. Підключаємо датчик температури ОЖ.
4. Оскільки настройка буде проводитися за допомогою вбудованого МАР сенсора, то простягаємо до нього силіконовий шланг від впускного колектора, можна його поєднати з датчиком буста через трійник або з паливним регулятором, як я і збираюся зробити, оскільки у мене механічний датчик буста варто.
5. Підключаємо датчик кисню або лямбда.
6. Підключаємо датчик положення коленвала.
7. Підключаємо датчик положення распредвала (задній).
8. Далі підключаємо додаткові інпут якщо будуть використовуватися такі функції як антілаг, ланчконтроль і т.д. Датчик швидкості підключаємо до входу HSI3, його треба буде налаштувати в софт.
Далі підключаємо вихідні сигнали або сигнали управління, перед підключенням треба протягнути силові дроти для подачі напруги на блок, а також дроти заземлення, але поки не приєднувати їх:
1. Підключаємо інжектори.
2. підключаємо паливний насос.
3. Підключаємо котушки запалювання.
4. Підключаємо клапан холостого ходу. В даному випадку використовується Stepper, там є 4 аутпут до яких треба його підключити, також його треба налаштувати в софті, але про це нижче.
5. Далі підключаємо всі допоміжні пристрої типу вентелятор, лампочки чек-енжайн, анти-лаг, клапан бустконтроллер і т.д.
1. Підключаємо все заземлення.
2. Підключаємо основний плюс до акумулятора через 30амп запобіжник.
На даному етапі котушки і інжектори повинні бути відключені поки не буде повністю налаштований блок управління.
3. Під'єднуємо ноутбук до блоку управління.
Ну що, ось і закінчилася установка запуском мотора)) Хочу висловити величезну подяку людям, без яких цього нічого б не було: Сабурову Олександру (Саша, величезне спасибі за настанови, терпіння і підтримку!), Денисову Владиславу (спасибі за консультації ну і взагалі можливість поспілкуватися з розумною людиною!), Чіброву Миколі (мій дорогий тестю, здійснював допомогу в технічних питаннях!), Розов Михайлу (чудоелектрік!)
Запуск пройшов гладко)) Не обійшлося і без експериментів. Після того як вивели проводку на форсункм і комутатори під капот, то першим ділом підключили запалювання за схемою, яку давав вище. Спробували завести мотор - він завівся і працював добре, паливом і ХХ керував стоковий комп. Потім підключили форсунки. На них зробили окремі фішки щоб не різати штатну проводку. Знову завели, мотор почав робіт під керуванням Аутроніка. Ну і останній етап - це підключення клапан ХХ. Відрізали 4 дроти прям від штатного блоку і завели на Аутронік. Були невеликі проблеми з холостим ходом, машина заводилася і через деякий час глохла - їх вдалося вирішити через софт)
повівши підсумок установки скажу, що штатна проводка піддалася найменшим поврезденіям, тобто від неї тільки відрізали 3 дроти на комутатор і 4 дроти на клапан ХХ і все, решта датчики повісили паралельно, а ще позбулися паливного контролера) Після всіх цих процедур штатний блок працює нормально, чек не скидає і АКПП оре)
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Скільки така радість коштує?
На 1g-gze варто ставити таке? з урахуванням того що повітря входить зчитується дмрвшкой лопаточного типу і компресорний двигун
Це дорога річ, на мотор 1g він точно не потрібен
Знайдеш його на форумі russiandrag.ru
Та ні є у мене задумки .Жаль ось дорого. На бімс ставлять турбо.
Після установки см4 що змінилося відразу розгін? витрата?
Зміни в тому, що машина тепер 360 сил на стік турбо з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками))
Розшифруй! Якщо на бімс мій поставити як є. зміни будуть? Або будуть тільки після впровадження турбо?
На 2 літровий атмосферник сенсу ставити такий блок управління немає взагалі.
де блок був куплений і яка ціна, можна в лс
У Сабурова на russiandrag.ru
я м'яко сказати в шоці був від ціни, можна ж б \ у-шний 2jz-gte купити на ці гроші
А в інший автомобіль потім ети мізки поставити можна ну з іншим мотором .Перенастроіка можлива?
Можна поставити в будь-який автомобіль.
з абсолютно будь-якою кількістю Циллі? 5 котлів переварить?
Так, без проблем) Були такі проекти)
ну да вже глянув параметри;) дуууже солодкі ...
а скільки за ціною? 2 кБакса?
а більш ранні моделі? 2а, 3-тя не в курсі?
Щодо попередніх моделей не в курсі, краще звернутися до дилера!
Повна версія сайту