Стояла в мене до певного моменту антена на жолобі над водійський дверима якась турецька, повна копія не без відомої «піонеровскіх» ловила для мене перший час дуже не погано, близько 6 станцій, виглядала теж не погано, але ловила з них половину місцевих міських, ті ж що мені подобалися були в Ростові на Дону (близько 70 км, від нашого міста), і тому прийом плавав, та після і установки ЕСП рамка двері стала чіпляти за кріплення антени, а кабель в районі в ходу в саму антену зламався, а обплетення кабелю початку пушітся, я її зняв і довгий час їздив без неї.
Беремо скотч і клеїмо на крило в місці установки, я вибрав місце за запасним колесом, так що б при цьому, туди, містився штатний домкрат, у мене відстані від краю отвору кришки багажника вийшли рівними 3,5 см, площина крила поділена навпіл.
За вийшла мітці свердлимо отвір маленьким свердлом 3 мм.
Далі беремо фрезу, я купував діаметром 21 мм, хоча на коробці написано що потрібно 22 мм, але як показала практика завжди така фреза та й свердло трохи б'є, тому я був впевнений що отвір в підсумку буде чуть чуть більше, так і вийшло. Свердлити потрібно на мінімальних обертах, що б не палить фарбу, тиснути на дриль не потрібно, інакше буде в крилі яма, нам це не потрібно.
Вийшло рівне без задирів отвір, обробляємо краю напилком, або надфілем, знежирюємо і підфарбовує. Прикручуємо кріпильну планку.
Тепер можна приміряти нашу антену.
І закріпити з низу (я кріпив в стик двох зварених разом деталей, за допомогою свердлячого самореза) сюди ж прикрутив клему маси. Як видно антена не заважає домкрата.
Обжимаємо клеми, з боку антени вже клеми обтиснуті, з боку проводів обжимаємо мами, відповідно для харчування і сигнального проводу, обжимаємо моїм улюбленим інструментом для обтиску клем.
Підключаємо антенний кабель (кабель і провід були укладені за раннє в гофру), я як писав вище ще вирішив підключити підсилювач від антени «Іволга» в підключенні ні чого хитрого немає, я викинув «локшину» яка з'єднувала підсилювач і фільтр для антени в місце цієї локшина припаяв шматочок антенного кабелю і харчування до фільтру, кабель від антени припаяв до кільця до якого повинні були приєднуватися вуса активної антени, екран припаяв до найближчої масі на платі підсилювача, кабель який йде в салон припаяв до фільтру харчування, фільтр живлення живити від сигнального проводу магнітоли, для підйому антени. Далі через перегородку за пасажирським сидінням простягаємо гофру з проводами, під сидінням з лівого боку авто, в ногах водія по лівому щитку піднімаємо в верх підв'язуємо хомутиками до проводів, які там йдуть.
Укладаємо провід живлення в мотором відсіку в гофру якщо така є, підключаємо через запобіжник до акумулятора, у мене біля акумулятора була вже колодка з запобіжником для магнітоли тому антену я підключив до цього запобіжника. Антенний кабель і сигнальний тягнемо до магнітоли, розпаювали роз'єм на антенному кабелі, думаю що не потрібно пояснювати як, підключаємо сигнальний провід до магнітоли відповідно інструкції до магнітоли. Ось коробка від антени «Іволга», яка послужила донором (скажу чесно що якість пайки даної антени мені дуже сподобалося, та й пара транзисторів обіцяли відповідно пару каскадів підсилювача, тому думаю як альтернатива бошевсокой таблетці ця антена дуже навіть хороша ІМХО).
Ще необхідно б герметизувати отвір самої антени, тому як я думаю кільце яке лежить в комплекті не буде тримати воду, і під це кільце «налити» будь-якого герметика, я б порадив бітумний, бо не втрачає еластичність ні на спеці ні на холоді, да тримається він відмінно на металі. Наприклад ось такий.
Ну і на останок фото зовнішнього вигляду.
Статтю надіслав користувач нашого форуму - Олежик. за що йому велика подяка.