Всім нам добре відомо як закриваються двері на жигулях, особливо на класиці, і як би ви не регулювали замки, все одно чогось путнього дуже важко домогтися. Тому пропоную розглянути процес установки дверних замків від передньопривідних ВАЗів на класику.
Почнемо установку з водійських дверей. Для цього нам знадобляться:
1. Сам замок (запірний механізм).
2. Засувка (зовнішня частина замку. Дехто називає шоколадка.)
3. 2 гвинта від замка передньопривідного Ваза (гвинти які скріплюють вищеперелічені запчастини в єдине ціле). Гвинти бувають 2-х видів: короткі і довгі, нам потрібні саме довгі.
4. Гвинт для стійки від передньопривідного Ваза
5. Металевий трос діаметром 1.5 мм, затискачі (на фото нижче видно)
Все це виглядає ось так:
Беремо замок, точніше сам механізм замка ваз 2104 і відрізаємо від нього прапорець.
Далі відкручуємо старий замок з усіма тягами. Беремо дриль і свердлом 10мм рассверливаем нижні лівий отвір. Прилаштовуємо замок з внутрішньої частини дверей відзначає місце під отвір верхньої втулки замку. Круглим напилком обробляємо це місце до потрібного розміру.
Встановлюємо механізм замка на підготовлене місце.
Тепер збираємо весь замок. Пробуємо закрити ... Що не виходить? І не повинно, поки не має.
Засувка повинна упиратися в стійку (пізніше ми вирішимо цю проблему). Так само виникають проблеми в роботі самого замку. Для вирішення цієї проблеми потрібно трохи доопрацювати нижнє праве отвір круглим напилком (див. На фото вище). Після цього все повинно відмінно працювати. Відразу варто перевірити працездатність замикання замку. Якщо все добре, йдемо далі ...
Беремо в руки зовнішню частину замку і напилок. З того боку, якої замок притискається до дверей є 2 металеві втулки, в які вставляються гвинти. Ці втулки необхідно сточити. Сточувати потрібно не під саму підставу, а залишити кілька міліметрів, так як якщо сточити їх цілком, то замок може розвалитися.
Разом з втулками слід відразу сточити кут на замку (як пам'ятаєте при складанні всього замку клямка впиралася в стійку на двері.)
Тепер потрібно сточити капелюшки на гвинтах, якими прикручується замок, так, щоб вони були в одній площині з замком. Збираємо замок ВАЗ 2105.
Пробуємо закрити двері ваз 2107. Має вийти. Якщо ж ніяк не виходить, то зробите наступне: через дерев'яний брусок молотком починаєте потроху (тільки потроху.) Утапливать замок. Після невеликої роботи двері буде ідеально закриватися.
Тепер нам потрібно встановити гвинт на стійку. А для цього вдамося до наступної хитрості: беремо шматочок крейди, засувку (шоколадку) защелкиваем на два клацання і в місце, що має перебувати гвинт зі стійки вставляємо крейда.
Закриваємо двері, притискаємо її до ущільнювача і відкриваємо. На стійці залишиться слід від крейди. Тепер потрібно просвердлити отвір для гвинта. Це можна зробити 2 способами:
1. Просвердлюємо отвір в передній стінці свердлом 8.5 і нарізаємо різьблення мітчиком на 10 з кроком - 1. Закручений гвинт буде заважати закриття дверей, знову нам допоможе інструмент, без якого не обійшовся не один ремонт ВАЗа - це молоток. Молотком, через головку поглиблюємо отвір на стійці до потрібного результату.
2. Спосіб. Просвердлюємо отвір в передній стінці свердлом 10.5, про в другій - 8.5, нарізаємо різьблення і вкручувати гвинт в стійку. Гвинт в стійці можна чимось зафіксувати - епоксидкой або чимось на зразок.
Пробуємо закрити двері. І починаємо регулювання. Процес регулювання думаю описувати не варто, так як в кожному випадку він індивідуальний. Послаблюємо гвинти, трохи зміщуємо замок, затягуємо, дивимося.
Ставимо все приводи замку і підключаємо ручки (процес описаний на правих дверей).
Знімаємо зовнішню ручку і виготовляємо пластину. Вона буде виконувати роль важеля.
Пластина повинна мати таку дину, щоб трохи не досягала до бокового скла, інакше буде чіплятися за скло і нічого не працюватиме. Після того як зробите пластину, збирайте її і ставте назад на місце. Беремо тягу від приводу бічної ручки, яка залишилася у нас від старого замку і відрізаємо її до необхідної довжини
Якщо необхідно, то приєднуємо личинку замка: все так же - гнемо, ставимо, перевіряємо.
Якщо на попередньому замку стояв активатор від сигналізації, то звичайно ж приєднуємо і його: з колишнього замку витягуємо гумову втулку, в якій встановлена тяга цвяха, цю гумову втулку вставляємо в новий замок і в неї запихає тягу від активатора. На фото вище це видно
Тепер підключаємо ручку з внутрішньої частини дверей. Робимо невелику петлю і одягаємо її на штирек. На штирьком існує невелика проточка. З дроту малого діаметру робимо фіксатор і встановлюємо його, підклавши шайбу.
Залишилося тільки з'єднати тросик з внутрішньої ручкою, зробивши петлю. тут можна
Ну ніби все. Тепер наслаждаемя! Двері закриваються чудово! Головне звикнути і постійно повідомляти пасажирам щоб не грюкали дверима!
Зовнішній тюнінг Ваз 2107, Ваз 2105, ВАЗ 2104
- - Доопрацювання держателя капота
- - Тюнінг дзеркал
- - Протитуманні фари
- - установка фароочістітелей
- - Електропривод кришки багажника
- - білі поворотники
- - безшумні замки
- - установка люка
- - Модернізація петлі багажника
- - шумоізоляція
- - Додатковий ліхтар заднього ходу
- - евроручкі
- - Світлодіодні задні ліхтарі
- - Автоматичний ближнє світло
Тюнінг лада 2107, фотографії тюнінгу лада 2105, доробка лада 2104
Тюнінг - це зміна і доопрацювання заводських налаштувань автомобіля. Тюнінг ваз своїми руками заняття трудомістке, тому ми вирішили поділитися деякими інструкціями з доопрацювання ваз 2104. Тюнінг може бути дешевим і дорогим, поверхневим і глибоким. Доопрацювання ваз 2107 розглянута по розділах: тюнінг салону, тюнінг підвіски і рульового управління, тюнінг гальмівної системи і кузова, а також тюнінг двигуна і тюнінг коробки передач. В першу чергу при тюнінгу ВАЗ 2105 слід звернути увагу на систему запалювання. Класика популярний автомобіль, який надає своєму господареві широкий простір тюнінгу і доопрацювань.
тюнінг Тормон системи