Ну ось і настав час торжества незрячих (це я про себе)!
Жодного разу не лазив під капот авто і тим більше в її проводку. Все виявилося дуже просто, проте установка самих ламп відняла дуже багато часу.
Довго роздумував, куди поставити блоки розпалювання, щоб ті на очі не попадалися. Знайшов оптимальне рішення, встановивши блоки прямо поруч з фарами, а точніше на елементах кузова безпосередньо поруч з фарами, з боку радіатора.
Починаємо з знімання акумулятора - спочатку (-). потім (+), а потім болт на 10мм головкою того ж діаметру.
У багатьох під капотом мало місця через гідропідсилювача керма, кондиціонера і т.д. але моє чудо цих благ позбавлене - тому є де розгулятися.
Так уже сталося, що з блоками йшли різні кронштейни, один як хомут, а другий звичайний притискної на 2 самореза і це дуже зіграло на руку. Перший блок я закріпив зліва, поставив звичайний кронштейн, його там досить зручно кріпити, під шуруп підсунув масу з ксенону.
Маса закріплена під шуруп кріплення
З другим блоком довелося повозитися, довелося прибрати патрубок забору повітря, під ним виявився болт під масу, що вельми до речі - на нього і повешана другий блок і на нього ж підчепив масу з проводки ксенону.
Другий блок з кронштейном
Тепер дилема, куди подіти блок управління (HID)? Він повинен бути недалеко від акумулятора, тому що на ньому встановлена клема (+) і запобіжник. Рішення було спонтанним і в підсумку правильним, я забив на укладку проводки, відклавши цей крок на завершення і почав підключати проводку до блокам починаючи від фари зліва (від мене). В результаті всі роз'єми підключені, довгі проводки вистачило і навіть залишилося. Надлишки проводки змотав разом з блоком HID і стягнув стрічковими хомутами, так само за допомогою хомутів закріпив іншу проводку, хрін знає як обізвати це місце)) на фотках видно де))
Блок HID встановлений ближче до акумулятора
(+) Від блоку HID c запобіжником
На прикладі ламп OSRAM:
Лампа зліва - підпиляний центральний язичек
А тепер ще веселіше - довелося вирізати некволе отвір в пильовиках фар, щоб бі-ксенонової лампи вставити.
Для тих хто з ксеноном справа не мав, зазначу, що бі-ксенонова лампа складається з 2-х частин - одна з яких - відбивач, а друга - сама лампа. Коли почнете ставити лампу в фару, ОБОВ'ЯЗКОВО зніміть відбивач і встановіть його в фару першим! Потім надіньте пильовик на лампу (НЕ лопухнітесь, у пильовика дві сторони) і тільки потім, з'єднайте відбивач з лампою (на лампі зазначено як їх стикувати).
Тепер найприємніший момент всього процесу - перевірка! І вона показала, що світять зашибісь, але вимагають регулювання.
Бі-ксенон фірми AVS
Виникнуть питання - постараюся наочно відповісти.
Ціна питання: 4 000 ₽ Пробіг: 127777 км